撮り納めにいってきました

　今日は、特に撮影したい車両はなかったのですが、私の気まぐれで東京駅で京葉線や新幹線を撮影しました

写真などは後日付け加えますが、２００系車両の旧塗装が見れたりレアな場面が見れたのでうれしかったです


さて、短い文章になってしまいましたが、毎年恒例の・・・。

本年も当ブログ、管理人をご愛顧いただきありがとうございました。今年の、更新は少なく見ごたえのないブログになってしまったかもしれません
しかし、ここまでこれたのは読者の方がいるからだと思っております　本当にありがとうございました

来年は、もっともっと楽しいブログにしていきたいと考えておりますのでよろしくお願いします。
２００８年のブログ更新はこの記事を持ちまして、最後とさせていただきます

では、残り少ない２００８年となりましたがよいお年をお迎えください
管理人は、両国駅で２００９年を迎えます

年越しそばを食べよう！！！

　昨日は、天気がよくすっきりとした日を迎えられたと思います
そして、今日は２００８年最後の日です　何か、撮りおさめをしたかったですが特にないので「ぐるっとゆめ半島号」が年内の大きな撮り納めになってしまいました

明日も、２００８年の元旦同様に新年の撮りはじめを行おうと計画しています
また、２００９年は当ブログ初の「初日の出臨時列車撮影記」を書こうと思ってます
去る２００６年１月８日の記事にはかろうじて掲載されてますが、ほんの少しなので書いたとはいえない感じも・・・
しかし、２００９年からは新しいことにチャレンジしていこうと思ってるので初日の出臨時列車に関する記事も書いていこうと勢いをつけてます

タイトルとは、ぜんぜんかけ離れていますが、年越しそばに海老天が欠かせないと考えている管理人は海老天の夢でも見ながら眠りにつこうかと思っています

新しいフィールドへ・・・

　昨日は、JR東日本の新幹線はひどい状況でしたが、午前９時には運転復旧しましたが終日ダイヤは乱れてましたね
まぁ、お昼までに復旧したからよかったと思います」

今日は、始発からダイヤどおりの運転をしているみたいです


さて、私は新しいフィールドを獲得するためにここ最近はうろうろしています
しかし、いろいろ私の希望のものは見つからなくて四苦八苦しています

今後も、探していこうと思います

今日のは、気休めの記事なのでつまらないですね

なぞめいた記事にもなっているかとも思います

旅行したい、そんな時・・・【計画編】

　今日は、とても風が強くてこの冬一番の寒さだと天気予報では言ってましたね
さて、ここ数日はダイヤ改正に伴うことを記事にしてましたが、今回は鉄道旅行について書いてみたいと思います

鉄道旅行をするにも何かをやるにも計画は必要ですが、今回は『計画』をテーマに書いてみたいと思います
この『計画』の立て方は人それぞれ違うと思いますが、私なりの『計画の立て方』について書いていきます

今年の８月の旅について書いていきます。
今年の８月は、なぜ北海道（札幌・旭川・網走・釧路）や北東北を目指したのか。

ー－－－－－　日にちを決める　－－－－－－

まず、旅をする上で日にちの制限を出してみる。
今回は、北海道＆東日本パスのみを利用するということだったので５日間の旅にしようと思った。
何日間旅をするかによって今後の計画や行程にも影響してくるのでこれは非常に大事だと思う。（まぁ、時間的、経済的に余裕があるなら別ですが・・・）

－－－－－－　目的を決める　－－－－－－

自分は、今回の旅に関しては何を目的にしていくのかを明確にする。
この目的を『はっきりと明確に』しておかなければ、ただ単にその場に行って終わりになってしまい、思い出に残らない旅になってしまうと思う（何か特別な事柄や事件、事故があったとかあるなら別だが・・・）。
たとえば、鉄道に乗り終点の駅に到着し、駅に降りたはいいけどその駅には何もなく次の列車が来るまで待ちぼうけするだけとなったりした場合に『自分は何をしているんだろう』という思いになってしまうこともある。

８月の旅においては、『鉄道車両の写真を撮影する』ことをメインとし『今まで乗ったことのない路線に乗車すること』を目的としたので駅周辺に何もなくて待ちぼうけということはなかった。
しかし、女川駅に行ったときは、下調べをしなかったために見物できるものがないと思ったので１本早い列車に乗るとともに計画変更することになったが、『乗ったことのない路線に乗ること』を目的としていたのですんなり計画を立て直すことができた
帰宅後に女川駅の近くに観光施設があることがわかった　お盆の時期にやってたかは別として・・・

－－－－－－　行き先（目的地）を決める　－－－－－－

これは、次の項の『行き方を決める』やその次の『宿泊場所を決める』とリンクすることだけど、いくつか行きたい場所を書き出していき、その場所同士をうまくつなげられた場合にその場所が本当の目的地として決定してくる。

８月の本来の予定では北海道内のみを旅する予定だった。しかし、うまくつながらないので北東北も行くことにした。

－－－－－－　行き方（乗車券等）を決める　－－－－－－

前の項では『行き先』を決めたが、この項は、『行き方（つまり、ルート）』を決めます。

まず、北海道に渡るには青森駅を経由しなければならない。そして、その青森駅に行くにはいろいろなルートがあるが、一般的なルート（東北本線回り）が楽なのでそれで行くことにする。
北海道＆東日本パスは青春１８きっぷと違ってはまなす（自由席のみ）に乗車できるので１日目は青森で宿泊することなくはまなすに乗り、札幌駅まで目指すことができる。
次に、札幌駅から先は当初、稚内駅に行こうと考えていたが網走に刑務所があるのを思い出し、どんなところか気になったので網走駅に行くことを決めた。また、この駅は夜間に到着するのでここを宿泊ポイントにすることも決めた。

３日目は、本州に戻るために今まで来たルートを戻るか、釧網本線で釧路駅まで出て根室本線、石勝線回りで帰るのかを考えたが、かなりの迷いがあった。
そのまま来たルートを戻るのもいいけど味気ない。かといって、根室本線・石勝線回りだと北海道＆東日本パスなので普通列車しか乗れない。しかも、１日で本州に戻ることはできない。
そこで、考えたのは釧路駅から函館駅まではワープすることだった。
そして、函館駅からは北海道＆東日本パスの特例である【函館駅－青森駅間相互発着の場合に限り『スーパー白鳥』・『白鳥』の普通車自由席に特急自由席券を購入すれば乗車可能】というのを利用し、青森駅まで行った。
この青森駅での宿泊場所はドラえもん海底列車の際に宿泊したことがあるのでその時と同じ場所にした。

４日目は、五能線の観光専用列車であるリゾートしらかみに乗ること、そして今までに乗ったことのない田沢湖線、釜石線に乗ることを目的としたルートにした。
最後の釜石線は、当初山田線に乗車するつもりだったが、周辺に好みの宿泊場所（後述）がなかったので釜石線とした。
このときは、はまゆり号に乗車したので指定席券もとることにした。

この旅の最終日５日目は、東京に戻るために、今までに乗ったことのない路線に乗りつつ、南下していくというルートを取った。
まず最初は、釜石駅から第三セクターの三陸鉄道に乗り、盛駅では気仙沼駅まで、そこから女川駅まで行くので前谷地駅経由とした。
女川駅からは、仙石線経由で仙台駅まで出て、それから東北本線などで帰るという予定とした。

－－－－－－　宿泊場所を決める　－－－－－－

まず、１日目の宿泊場所ははまなすで車内泊と必然的に決まっているので問題はなかったです。このときの問題といえば、自由席のみだったので座席に座れるかどうかでした

２日目の宿泊場所は、網走駅としたので予算的（～６０００円）に余裕のある場所をとりたく、インターネットなどで調べた結果、駅前のホテルとした。
また、インターネットで調べてすぐ予約ではなくて、今後のスケジュールにあわせて預託したほうがいいと思ったのでこの時点では駅前の宿泊施設の電話番号も調べた（泊まりたい場所が満室だったらほかの施設にかけるため）。

３日目は、前述したとおり泊まったことのあるホテルとした。２００６年当時は駅前に宿泊施設はなかったが、２００８年となってはあったが、泊まったことのあるほうがいいかと思いそこにした。（駅前のホテルのオープン年はわからない）。

４日目の宿は当初、山田線に乗車するつもりだったが、宮古駅に適当な宿泊場所がなかったために近隣の釜石駅とした。
釜石駅前というより、駅裏みたいなところで案外遠いかな？というイメージはあったが、料金的にリーズナブルだったので最悪タクシーでいけばいいという考えでそこにした。

－－－－－－　列車・宿泊施設の予約をする　－－－－－－

このときは、北海道＆東日本パスの購入・列車の指定席券の購入・宿泊施設の予約を前日（旅に行くのが９日だったので８日）に行ったのですべて取れるのか心配だったが、難なく購入・予約することができた。
このような旅は、なるべく早い段階で計画し、出発の１ヶ月前には予約・購入をしておきたいです。
１人でいく場合は取れる確率は高いですが、複数人になると人数が多い分だけ確率は下がっていくと思います。

－－－－－－　旅の出発日までは妄想　－－－－－－

やはり、旅に行くのは何歳になってもわくわくするものだと思いますですが、行くまでの間は何もできないのが常でないでしょうか。
そこで、自分が行くところに関する情報を調べてみたり、改めて時刻表を見て妄想したりするのもありかと思います

－－－－－－　出発日前日はそれぞれの考えで　－－－－－－

出発日前夜は明日に備えて寝る人と、おきていたほうがいいと考える人と分かれると思いますが、私の場合は基本的に、早朝出発なのでずっとおきちゃってます
出発当日は、乗車時間が長い列車で睡眠を取るような感じにすれば時間的に効率がいいかと思うのです・・・車窓を楽しみたい方は夜は寝たほうがいいでしょう

－－－－－－　次の記事に向けて・・・　－－－－－－

とりあえず、２２日ごろから書き続けてきたこの記事も２９日に書き終わりました
この記事が「計画編」としたら次は「実行編」を書かないといけませんね

この記事は、私の体験、経験を元に書いておりますので実際に行うかどうかはあなた次第です
また、私の旅は夏しか行ってないので冬に向いてるかどうかは不明です冬の場合は大雪などの夜列車の遅延や運休などがあるので計画にゆとりを持ったほうがいいですね

この文章が大学のレポート課題だったらいいなと思いつつ、これで終わりにしたいと思います。

メール：tensaikamekun@goo.jp

JR東日本の各新幹線が運転見合せ！？

東北・上越・長野新幹線、始発から運転見合わせ　ＪＲ東(朝日新聞) - goo ニュース

　今日もいい天気で何よりですが、昨日までは羽越本線では列車の運休や遅延がありましたが、今日はないみたいですね
しかし、釜石線や大船渡線などでは運休や遅延はあるみたいです

さて、昨日から帰省ラッシュがピークに達してるみたいですが、今日はJR東日本の全新幹線（東北・上越・長野・山形・秋田）は運行管理システムのトラブル（信号系？）で始発から運転を見合わせてるようです
さすがに、JR東日本のホームページにはプレスリリースなどは掲載されてませんね。（１２月２９日８時現在）

ここ２日間では、大雪の影響で山形新幹線や秋田新幹線に運休があって、今日は運転されるかと思いきや・・・全新幹線で運転見合わせ
まぁ、機械なんだから時にはトラブルも起きるさ・・・なんて普段ならいえますが、さすがにこの時期にもなると・・・しかも、長距離を短時間で結ぶ新幹線の全路線となると何もいえないような気がします

お昼ごろまでには復旧してほしいですが、まだ情報がないみたいで駅などでも混乱があると思いますが、ゆっくりとした対応をしていきたいですね　こんなときは、どの乗客もいらいらしていてけんかの元となるので・・・

ホリデーパスの行方はいかに・・・

　今日は、とても風が強くて、この冬一番の冷え込みだったので私は凍えてましたが、コタツを出していないので猫のようにコタツで丸くなることはなかったです

さて、この間は東京近郊区間のエリア拡大について記事を書きましたが、今回はホリデーパスについて書いてみようと思います

まず、ホリデーパスとは何か・・・

使える日は名前のとおり『ホリデー（休日）はもちろん、土曜日』が基本的に使え、ゴールデンウィーク、夏休み、年末年始などにも利用できます
さて、利用区間に関しては・・・後日記載ということで勘弁してください

んで、何が言いたいかというと、近郊区間の拡大に伴いホリデーパスの利用区間の拡大もあるのかなということです
昔は、利用区間の拡大があったみたいですが、利用に不向きだったので現在のようになったわけです

今後も、影の薄い？ホリデーパスの動向に期待しながらこの記事は終わりにしようと思います

では、おやすみなさい

suicaエリアの拡大

　ここ最近は、深夜帯に更新しているので夕方ごろになると眠くなっちゃいます

さてさて、来年３月のダイヤ改正ではsuicaの使用できる範囲が増えます

首都圏エリアでは・・・

上越線：渋川駅～水上駅間の７駅　・　信越本線（高崎～横川）：高崎駅～横川駅間の７駅　・　常磐線：高萩駅～いわき駅間の９駅　・　総武本線：成東駅～銚子駅間の１１駅　・　成田線：成田駅～松岸駅間の１２駅　・　外房線：大原駅～安房鴨川駅間の８駅　・　内房線：君津駅～安房鴨川駅間の２０駅

また、suica定期券による新幹線サービスでは

上越新幹線：高崎駅～上毛高原駅の１駅　・　長野新幹線：高崎駅～安中榛名駅の１駅

となり、suicaエリア拡大に伴い『東京近郊区間のエリア拡大』が行われます
これにより、大回り乗車による房総半島、北総エリアを一周できますね

そして、仙台エリアでも東北本線、磐越東線、常磐線の計３２駅とsuica定期券による新幹線サービスは４駅となります

新潟エリアではsuica定期券による新幹線サービスが３駅追加されます


今後も、suicaサービスはいろいろ便利になっていくと同時に生活に変化をもたらす不思議なカードとなることを想像して今日の更新は終わりにしようと思います

東京近郊区間のエリアが増える・・・☆

　皆さん、今日２５日はクリスマスです　みなさんは、サンタさんに何をプレゼントしてもらいますか？？？　私はねぇ、私が計画したものに必要な乗車券類等をプレゼントしてもらいたいです

さてさて、来年のJR東日本のダイヤ改正では『富士・はやぶさの廃止』『ムーンライトえちごの臨時列車化やムーンライトながらの臨時列車化』と寂しいことばかりでしたが、うれしい事柄がありました

それは・・・

『東京近郊区間のエリア拡大』

です


さて、今までの近郊区間は・・・

東海道本線：東京～熱海　・　横須賀線：全線　・　総武線快速：全線　・　京浜東北線：全線　・　根岸線：全線　・　相模線：全線　・　横浜線：全線　・　南武線：全線　・　鶴見線：全線　・　山手線：全線　・　中央本線（立川～塩尻）：立川～韮崎　・　中央線快速：全線　・　中央線・総武線各駅停車：全線　・　青梅線：全線　・　五日市線：全線　・　八高線：全線　・　東北本線：上野～黒磯　・　高崎線：上野～高崎　・　埼京線：全線　川越線：全線　常磐線：上野～高萩　・　常磐線快速：全線　・　成田線：我孫子～成田、千葉～成田、成田～成田空港　・　総武本線：千葉～成東　・　内房線：千葉～君津　・　外房線：千葉～大原　・　東金線：全線　・　京葉線：全線　・　武蔵野線：全線　上越線：高崎～渋川　・　両毛線：全線　・　水戸線：全線　・　伊東線：全線　・　日光線：全線

でしたが（営業路線名で記載しています）・・・・

上記の青文字の線区に変更があり次のとおりになります

東海道本線：東京～熱海　・　横須賀線：全線　・　総武線快速：全線　・　京浜東北線：全線　・　根岸線：全線　・　相模線：全線　・　横浜線：全線　・　南武線：全線　・　鶴見線：全線　・　山手線：全線　・　中央本線（立川～塩尻）：立川～韮崎　・　中央線快速：全線　・　中央線・総武線各駅停車：全線　・　青梅線：全線　・　五日市線：全線　・　八高線：全線　・　東北本線：上野～黒磯　・　高崎線：上野～高崎　・　埼京線：全線　川越線：全線　常磐線：上野～いわき　・　常磐線快速：全線　・　成田線：我孫子～成田、千葉～松岸（銚子）、成田～成田空港　・　総武本線：千葉～銚子　・　内房線：千葉～安房鴨川　・　外房線：千葉～安房鴨川　・　東金線：全線　・　京葉線：全線　・　武蔵野線：全線　上越線：高崎～水上　・　両毛線：全線　・　水戸線：全線　・　伊東線：全線　・　日光線：全線

となります

また、上記の路線に新しく次の線区も追加されます （閲覧者の方からの情報で、黄文字の線区はsuicaの導入は見送りになったそうです）

鹿島線：全線（鹿島サッカースタジアムも含む）　・　烏山線：全線　・　久留里線：全線　・　信越本線（高崎～横川）：全線

さてさて、近郊区間の拡大はsuicaエリア拡大が元でって・・・先にsuicaエリア拡大のはなしをすればよかったですね
そうなんです　suicaエリア拡大に伴った近郊区間のエリア拡大なのです

まぁ、この続きは次の記事にまわすとしますかな
ひとまず、おやすみなさい

　コメントの修正・追加　

　　新規にsuicaエリアに導入された線区に変更があったため、文章も修正・追加しました　　　【２００９年１月３日変更】

えっ！？ムーンライトえちごも臨時列車化？

　１９日にJR東日本から来年３月のダイヤ改正についてプレスリリースが発表されました
残念ながら、『富士・はやぶさ』の廃止・ムーンライトながらの臨時列車化（※）は免れませんでしたが、もっと驚いたのが・・・『ムーンライトえちごの臨時列車化（※）』です・・・

ムーンライトえちご・ムーンライトながらが臨時列車化してしまうと『定期夜行快速』は全廃ということになってしまいます
臨時列車化とは・・JR東日本によると『ご利用の多い時期に運転します』・・・つまり、長期休暇や年末年始、お盆の期間に運転ということでしょう

ってことは、ムーンライトえちごに関しては三連休パス・土日きっぷなどの利用は難しいということになりますね
う～ん・・・今までの間合い運用で使用している編成はどうするのでしょうか　いろいろと、考えてしまいますが夜行列車がなくなるのはかなり寂しいし、夜の移動（時間の有効利用）もできなくなるということです

今度のダイヤ改正も特別記事を書こうと思いますのでお楽しみに