７：００起床
先日発注したデミオのタイヤが，今日の午前中指定で届くので，
書いてないブログを書きながら，待受けモード。。。
11時半頃，無事に到着。^^
現行のDirreza DZ101 175/60-14 から1サイズアップして，
Sdrive 185/60-14へ。
送料，代引き手数料込みで，29600円。^^
早速にデミオに積み込み。
5分前までは，先週回収したMS-02が載せられてたので，簡単に積み込み完了。
書き掛けのブログをやっつけて，身支度してから13時頃出発。
東広島で立ち寄りたいお店があったので，ちょいと寄り道。
結局，思ったものが置いてなくてガッカリ。。。-o-
下道の流れは順調で，いいペース。
途中，神辺駅前の工事で，渋滞したけど，16時半にオークラ到着。
ピット内に，ぬまさんの青いＦＤが入ってる。^^
最近，オークラに来ても，知ってる人が居ることが少ないので，ラッキー。って感じ。(笑)
さて，タイヤ交換。
ピットを借りる事が出来たので，ジャッキアップ。
と作業を始めた頃に，赤ＦＣ乗りのＭ君(ケタップさんの後輩)登場。
左が外したDZ101，右が新品のSdrive。
DZ101 フロントのトレッド面。
ショルダーの磨耗が激しい。。。
管理空気圧の設定圧が低かったのかな？
左右とも内ベリ気味だけど，左の方が磨耗が激しくて，外ベリも進んでる。
左がDZ101，右がSdrive。両方ともホイール組み込み状態。
DZ101：175/60-14，Sdrive：185/60-14なので，
サイズから数値上，幅で10mm，外径は，565mmと577mmだから，12mm大きくなる。
カタログ値だと，DZ101：180mm×568mm，Sdrive：190mm×575mmなので，
幅は10mm，外径は7mmしか大きくならないはず。
トレッドの磨耗が5mmとしても，外形が17mm差だけど，，，
それよりも大きさが違う様に感じるよねぇ。。。
リアのDZ101。
※撮影協力ぬまさん。
トレッド面。
フロント程の激しい磨耗差は無いけど，やっぱりショルダー部が進んでる。
左右を比較すると，フロントとは逆で右側が磨耗している。
交換作業中，，，
ホイールの付いたDZ101と，Sdriveの重さが余り変わらない気がしたので，
体重計で量ってみたら。。。
DZ101(ホイール付き)：10.3kg
Sdrive(ホイール無) ： 7.4kg
DZ101を単体で測ると，6.3kg
あれ？と思い，ホイール単体だと，
TE37 ：4.0kg
TE37ってやっぱり軽いんだねぇ。。。
ちなみに，DZ101は磨耗分を考えると，タイヤ同士の重量に大差無いってことだね。
作業終了。
写真じゃ解らないけど，，，
なんだか迫力アップ。^^
外径差から，車高が1cm上がってるはず。
フェンダーとのクリアランス。
結構キワキワ。
バランス的には，リアが少し上がった方が，，，
ダウンサスで落としてるだけなので，車高の調整は出来ないんだけどね。
スプリングの台座に1cm位のスペーサーを噛ませば良いんだけど，
今からヤル気も無いよなぁ。。。^^;;
ま，リアの場合，スプリングの巻き径に合わせた円板にショックアブソーバの
シャフトが通る穴を開けて，挟み込んでしまえば安く出来るんだろうけど。
作業後は，オークラさんに中古車オークションを見せてもらう。
出品車両より，過去の履歴を見て，大体の相場調査。。。
こうやって見ると，，，
アクセラは，1500も2300も値段が変わらない。
15C，15Fのグレード違いでも全く価格に関係が無いみたい。
アテンザは，2300でもアクセラより安くなってる事が多い。。。
車体価格だけで考えると，現行アテンザの2500でも，中古なら射程圏内に入ってくるなぁ。。。
※もちろん全車MT
足車にアテンザ。
贅沢やな。(笑)
維持費を考えると，FCとの燃料費差で，ある程度ペイ出来る車体じゃないと
いけないんだけどね。。。
ま，足車に割り切るなら，大修理でなく，キチンと直されてる事を前提にすれば，
所謂事故車。修復歴有りでも問題無いんだよね。
そうなるとアクセラなんて，50万程度。。。
素敵って感じ。
その後は，ぬまさん，M君とデミオに乗ってじゅうじゅう亭へ。
途中で，リアタイヤがフェンダーに干渉する音が。○o○
ホイールが変わって無いので，左右方向では，5mmほど接近，
上下方向でも大きくて10mmの接近だけど，
クリアランスは取れてると思えたので，まさか当たるとは思わんかった。^^;;
晩御飯後，ぬまさん，M君に乗車してもらった状態で確認すると，
タイヤハイトの半分位までフェンダーが被っている。
スプリングレートが低いので，予想以上に沈み込んでたのね。
175/60-14は新品時でも干渉した事が無いのだけど，結構キワかったのかな。
5mmスペーサを入れてたのを，そのまま入れてるので，
抜いてしまえば，幅の分はキャンセルされるから，明日にでも抜いちゃうかね。
帰り道は，ぬまさんのFDを後続に下道で。
途中で100kmを超えたので，慣らし終了。って感じに，
田万里のワインディングで，タイヤの荷重テスト。。。
ここまで1人乗りだったら干渉しなかったリアも，荷重を掛けたら3回ほど干渉。
タイヤを組み込む時に，サイドウォールが柔らかいな。と思ってた通り，
2.2kgf/cm2に設定した空気圧での，かなり乗り心地が良い。
(指定空気圧は2.0kgf/cm2)
その分，コーナリングの時のタイヤの捩れが大きく感じるけど。
で，デミオは頑張ってるんだけど。状態でも，ミラーを見ると，，，
よゆ～。って動きで付いてくるぬまさんのFD。。。
ま，ぶっちぎれたら，信じてるものが根底から崩れるんだけどね。(笑)
志和エネオスに給油に向う所で，ぬまさんは志和ICから高速へ上がっていったので，
お別れになった。^^)/
２７：００就寝
先日発注したデミオのタイヤが，今日の午前中指定で届くので，
書いてないブログを書きながら，待受けモード。。。
11時半頃，無事に到着。^^
現行のDirreza DZ101 175/60-14 から1サイズアップして，
Sdrive 185/60-14へ。
送料，代引き手数料込みで，29600円。^^
早速にデミオに積み込み。
5分前までは，先週回収したMS-02が載せられてたので，簡単に積み込み完了。
書き掛けのブログをやっつけて，身支度してから13時頃出発。
東広島で立ち寄りたいお店があったので，ちょいと寄り道。
結局，思ったものが置いてなくてガッカリ。。。-o-
下道の流れは順調で，いいペース。
途中，神辺駅前の工事で，渋滞したけど，16時半にオークラ到着。
ピット内に，ぬまさんの青いＦＤが入ってる。^^
最近，オークラに来ても，知ってる人が居ることが少ないので，ラッキー。って感じ。(笑)
さて，タイヤ交換。
ピットを借りる事が出来たので，ジャッキアップ。
と作業を始めた頃に，赤ＦＣ乗りのＭ君(ケタップさんの後輩)登場。
左が外したDZ101，右が新品のSdrive。
DZ101 フロントのトレッド面。
ショルダーの磨耗が激しい。。。
管理空気圧の設定圧が低かったのかな？
左右とも内ベリ気味だけど，左の方が磨耗が激しくて，外ベリも進んでる。
左がDZ101，右がSdrive。両方ともホイール組み込み状態。
DZ101：175/60-14，Sdrive：185/60-14なので，
サイズから数値上，幅で10mm，外径は，565mmと577mmだから，12mm大きくなる。
カタログ値だと，DZ101：180mm×568mm，Sdrive：190mm×575mmなので，
幅は10mm，外径は7mmしか大きくならないはず。
トレッドの磨耗が5mmとしても，外形が17mm差だけど，，，
それよりも大きさが違う様に感じるよねぇ。。。
リアのDZ101。
※撮影協力ぬまさん。
トレッド面。
フロント程の激しい磨耗差は無いけど，やっぱりショルダー部が進んでる。
左右を比較すると，フロントとは逆で右側が磨耗している。
交換作業中，，，
ホイールの付いたDZ101と，Sdriveの重さが余り変わらない気がしたので，
体重計で量ってみたら。。。
DZ101(ホイール付き)：10.3kg
Sdrive(ホイール無) ： 7.4kg
DZ101を単体で測ると，6.3kg
あれ？と思い，ホイール単体だと，
TE37 ：4.0kg
TE37ってやっぱり軽いんだねぇ。。。
ちなみに，DZ101は磨耗分を考えると，タイヤ同士の重量に大差無いってことだね。
作業終了。
写真じゃ解らないけど，，，
なんだか迫力アップ。^^
外径差から，車高が1cm上がってるはず。
フェンダーとのクリアランス。
結構キワキワ。
バランス的には，リアが少し上がった方が，，，
ダウンサスで落としてるだけなので，車高の調整は出来ないんだけどね。
スプリングの台座に1cm位のスペーサーを噛ませば良いんだけど，
今からヤル気も無いよなぁ。。。^^;;
ま，リアの場合，スプリングの巻き径に合わせた円板にショックアブソーバの
シャフトが通る穴を開けて，挟み込んでしまえば安く出来るんだろうけど。
作業後は，オークラさんに中古車オークションを見せてもらう。
出品車両より，過去の履歴を見て，大体の相場調査。。。
こうやって見ると，，，
アクセラは，1500も2300も値段が変わらない。
15C，15Fのグレード違いでも全く価格に関係が無いみたい。
アテンザは，2300でもアクセラより安くなってる事が多い。。。
車体価格だけで考えると，現行アテンザの2500でも，中古なら射程圏内に入ってくるなぁ。。。
※もちろん全車MT
足車にアテンザ。
贅沢やな。(笑)
維持費を考えると，FCとの燃料費差で，ある程度ペイ出来る車体じゃないと
いけないんだけどね。。。
ま，足車に割り切るなら，大修理でなく，キチンと直されてる事を前提にすれば，
所謂事故車。修復歴有りでも問題無いんだよね。
そうなるとアクセラなんて，50万程度。。。
素敵って感じ。
その後は，ぬまさん，M君とデミオに乗ってじゅうじゅう亭へ。
途中で，リアタイヤがフェンダーに干渉する音が。○o○
ホイールが変わって無いので，左右方向では，5mmほど接近，
上下方向でも大きくて10mmの接近だけど，
クリアランスは取れてると思えたので，まさか当たるとは思わんかった。^^;;
晩御飯後，ぬまさん，M君に乗車してもらった状態で確認すると，
タイヤハイトの半分位までフェンダーが被っている。
スプリングレートが低いので，予想以上に沈み込んでたのね。
175/60-14は新品時でも干渉した事が無いのだけど，結構キワかったのかな。
5mmスペーサを入れてたのを，そのまま入れてるので，
抜いてしまえば，幅の分はキャンセルされるから，明日にでも抜いちゃうかね。
帰り道は，ぬまさんのFDを後続に下道で。
途中で100kmを超えたので，慣らし終了。って感じに，
田万里のワインディングで，タイヤの荷重テスト。。。
ここまで1人乗りだったら干渉しなかったリアも，荷重を掛けたら3回ほど干渉。
タイヤを組み込む時に，サイドウォールが柔らかいな。と思ってた通り，
2.2kgf/cm2に設定した空気圧での，かなり乗り心地が良い。
(指定空気圧は2.0kgf/cm2)
その分，コーナリングの時のタイヤの捩れが大きく感じるけど。
で，デミオは頑張ってるんだけど。状態でも，ミラーを見ると，，，
よゆ～。って動きで付いてくるぬまさんのFD。。。
ま，ぶっちぎれたら，信じてるものが根底から崩れるんだけどね。(笑)
志和エネオスに給油に向う所で，ぬまさんは志和ICから高速へ上がっていったので，
お別れになった。^^)/
２７：００就寝
