タペット♪ ハーレー メカニズム。。。。。

ＨＦメカです
世間の連休が終わり本日から通勤ラッシュの始まりです。。。
朝はなぜか皆さんイライラしているらしくかなりイケイケな運転の方が多い宇都宮
事故ったらどうしようもないＹＯ

本日はＥＶＯのエンジンの組み付け準備でタペットを分解、清掃しております



「タペット」ハーレーを乗っているとどこかで耳にする言葉ですが。。。現物を見る機会はなかなかないはず
このトレイに入っているばらばらの部品が４つ分。。。これがタペットです

各バルブ、プッシュロッドに対して１つなので計４つです



１つ分の分解写真。。。
一番左のタペットボディにその他の部品が順番に収まっております

さて。。。何をしているかですが。。。。。

ある一定のストロークを与えるとオイルを吐き出すという習性から、シリンダヘッドにオイルを圧送する
もう1つはバルブステムとロッカーアームのクリアランスを常に０に保つ
が主な働きです。。。

ここがいかれると最悪、オイルがヘッドに周らず焼きついたり。。。なんてことにも
ガチャガチャとメカノイズが出たりしたら疑いありです

予防策としては、やはり定期的なオイル交換や管理をしてあげることが重要です
こんなに小さな穴を通って各部分にオイルがいきわたる構造なので、汚れたオイルガいかにダメージを増大するかはご想像の通り



ここのところ使っているタペットのメーカーです。。。
純正は値が張るので、リーズナブルな社外品で対応します
しかも作りも純正よりも優れているので文句なし

ＨＦメカはこの新品を分解、清掃しておりました

何故
それはやはり量産品。。。。。
オイルホールの位置や、向きの習性と、防腐剤しか入ってこないタペットにオイルを入れてやる為で御座います

１つ１つを丁寧に

今月のCBへ向けて♪

ＨＦメカです
黄金週間も休まず営業のＨＩＧＨ　ＦＩＥＬＤですが。。。。。。
今月のパシフィコ横浜で開催のクールブレイカーへの出展車両の最終調整に入っております







現在、タンク、Ｒｒフェンダーは加工、塗装中







Ｖ－ＲＯＤヘッドライト装着完了
あともう一息
がんばりマース

ブレーキの。。。。。

ＨＦメカです
連日の好天でバイク日和が続く宇都宮です

さて今回は、最近多くなってきたブレーキの症状についてご紹介いたします
ＥＶＯやＴＣ88の初期に多い症状ですが。。。Ｆｒブレーキの握りしろが変化したり
握りしろが減ったりする症状です。。。
特に、動いていないに車両多いです

原因はいくつかありますが。。。。。今回は1999年式ＸＬＨ1200Ｓの場合です
もともと握りが深かったのですが

マスターシリンダの不良と、キャリパーピストンの作動不良です

早速マスターＯ／Ｈ



ダブルディスクなのでボア径は11/16です

分解分解



中身の部品です

いたってシンプル構造
ピストンとそれに付くシールが２つ、リターンスプリングと、ストッパーシールで全てです。
主に劣化しているのはピストンシールです。
Ｏ／Ｈすると、ブレーキタッチの変化やしっかり感が生まれ安心してかけられるブレーキになります。

ご心配の方やは是非ご相談下さい