スタッドボルトの。。。。。。。。。。。。

ＨＦメカです
11日ですが、名古屋のカスタムＳＨＯＷのジョインツがおわりました
これに神奈川県より日帰りでしかもＴＣ88　ＤＹＮＡ２台で行って来たハードライダーがいラシャいます

聞いてるこっちもテンション上がってきますね
この寒さが終わったら僕も乗りまくります

さて、スタットボルト。。。。。とありますが、サンメカさんも一度は経験したことありませんか



ＥＸスタットがナットと共に抜けてしまったこと



ナットががっちり固着してしまっています

運よくナットが外れて再使用できればいいのですが
大体は新品のナットとボルトを用意して入れなおすのが吉



こんなツールでスタットボルトを入れます
これがないとねじ山を傷つけてしまい、またナットがかじってしまいの繰り返しに

少量の青ネジロックを塗布し、ネジ穴をよく清掃
そして装着





これ。。。かじりどめのスレットコンパウンド



ねじ山とナットの座面に塗っておきかじりやさび付きから守ります
こうしておけばまた外す時に同じことになる確率は大幅に下がります

メカは次に外すことも考えボルト類やパッキンなどはあらゆるケミカルを用いて対策しております



1つの作業でよりよく出来ることは沢山あります
サンメカさんやってみてください



マフラーではなく、フランジとＥＸアタッチメント
これにエキパイを差込、スプリングでつっておく脱着が用意な他にＥＸポート丸に対して段差無く抵抗が最も低くなる位置にエキパイを取り付けられます

ＨＲＣの4気筒用のＥＸもこうなっていますよ
この仕様でさまざまなエキパイがあったら差し替えるだけで済みますね

やはり良いものはよく出来ております