KRのオイル交換♪

ＨＦメカです。。。。。本日は雨ですが車検に行ってきます

４月１日から自動車重量税が改定され、少しＢＩＫＥは安くなりました
乗用車は排気ガスの削減率により価格が大幅に違うようで、近年の排気ガスに対する重要性を感じました

さて本日はＫＲのオイルを交換しております



Ｔ／Ｍとプライマリは同じ部屋で潤滑
エンジンはオイルフィルタ無しで潤滑してますが、コチラはオイルフィルタ付の物に交換されておりました



コチラがオイルフィルタショベルとかと同様の物ですね



これがＴ／Ｍとプライマリオイルのドレンボルト
二段構造になっており、全て外してオイルを抜き。一段目を装着

正立状態でオイルを注入、漏れ出してきたら規定量とシンプルな作業です

午後から車検に行ってきます

Ｐ．Ｓ　ＢＵＬＣＯ（ブルコ）のコーチジャケットがたいへん良かったのでＳＴＡＦＦジャンパーとして採用いたしました

春先のウィンドブレーカーとしても使えます

ブレーキメンテナンス♪

ＨＦメカですさ。。。。。寒い
今日の宇都宮も冷えてます

ブレーキメンテナンスとありますが、トラブルがない限りなかなか気にかけないところですが。。。
止まることはとっても重要



1986年式スポーツのキャリパーですが、異物が沢山ありました
キャリパーは油圧で作動し、ブレーキオイルは各部のオイルシールで密封されております

中でも重要なのが、キャリパーのピストンシール
この部品によって押し出されたキャリパーピストンが戻ります
ブレーキの引きずりなどはピストンのさび付きやこのピストンシールが原因なことも

ある程度年数がたっている車両などは特に注意です
車検時などにメンテナンスをおすすめします何かあってはならない部品ですからね



綺麗にして組み着けです



ブレーキタッチなどコントロール性が良くなるなどの効果とトラブルを未然に防ぐことが出来ます
気になった方は是非

スポーツスターのトラブル。。。。。

ＨＦメカです今日は寒かったですね
そろそろちゃんと着込まないとやばそう

さて、スポーツのトラブルですが。。。
症状は急にエンジンが止まってしまう

点火ガソリン周り

今回は点火系統でした



この部品、なんだか分かります

バンクアングルセンサーといって、転倒時などにこいつが働いてＥｎｇが切れるシステムなのですが
不調になると走っているのにＥｎｇをきりやがる憎いやつです
この手の症状でＩＧモジュールとお考えの方もいらっしゃいますがまずはこいつを疑っても良いかと思います

診断方法はＡとＢの配線を直結（883は）すれば完了
Ｅｎｇは始動可能な状態になります

たとえば、出先でこいつにやられたら、クリップなどをさして絶縁処理をすれば
最寄のショップまではたどり着けると思います
これはあくまで一時的なものとお考え下さい

ちなみに車両は2002年式　ＸＬＨ883でした
私も以前乗っていたスポーツ君もこいつにやられました


お待ちかねのＳ様へ



ハンドルが届きました
お持たせ致しました
かなりレトロな感じが期待できそうです