白浜・神戸へ（good flight）12月4日

グライダーの縁で、上等な単発機に乗れる機会が来た。
天気の良い土曜日の昼前に八尾を出発、白浜へ。
機体には、グライダー仲間他５人が乗り、白浜でグルメ＆温泉を楽しみ、その後神戸へ。

神戸の空港ビルでお茶しながら日が暮れるの待って、神戸を離陸してルミナリエを上空から見、阪神を上を通り、ＵＳＪを通って八尾へ帰るフライトを楽しんで来た。

飛行機は操縦するのもいいけど、後ろでテーブル出して楽しむのもいい。
フライトを楽しめた１日だった。

マリブ

グライダー仲間のＡさんの好意に甘えて、Ａさんが八尾で使っているマリブで名古屋までフライトした。
Ａさん、Ａさんの娘さん、Ｋさんの４人で帰りの名古屋、八尾は操縦までさせてもらい、いい思いをさせてもらった。
日頃、グライダーでのフライトがほとんどだと、これが一番という思いが出てくるが、飛ぶということを単純に考えると、より高く、より遠く、より速く飛ぶことが難度が高い。
今日のマリブは速く、静かに、確実に飛べ、グライダーが原付なら、マリブは高級車くらいの差を感じ、もっともっといろんな機体で飛びたいと感じさせてくれたフライトだった。

２６日

２６日（日）朝から学科試験に行った。

一昨年、盆と正月に飛行機のフライトをしたが去年は行くことも出来ず、そのままになっているが、学科の試験を受けに行こうという気になって申し込みをした。

海外でライセンスを取れば書き換えに法規の学科を取ればいい。（ライセンスを取ってないと全科目受けなければならない）

　学科も受けたことだし、今年は１度以上は飛行機も飛びに行きたい。

　（折角受けたけど受からんかもしれんが、受けないことにははじまらんということで、大目に見てもらおう）

　学科が通ってもフライトが間に合わなくて没になる可能性も高い。

　グライダーの学科を受けて２０年近く経って久しぶりの受験だった。

メールから

自分の入っているメーリングリスト（ＭＬ）に飛行機の着陸シーンの案内がきた。

ＭＬで知らせてくるだけあって確かにすごい降りかた。

着陸シーン（動画）

こういう降り方をしてでも降りた理由はわからんが、降りる必要があれば出来る腕があるのはすごい。

自分はやり直して、ノーマルに降りたい。乗ってるお客もすごいことになってる筈。

昨日今日といい天気だったが、飛びにも行くことも無く大阪で過ごしている。土曜日は会社内のパーティの筈だったが急に中止になり買い物等して一日終わってしまった。
日曜も１日会社で仕事の予定だったがスケジュールが遅れて今も会社に居る。

来週は飛びに行ければと思うがそういう時に天気が悪いような気がする。

トーランス（2回目）

２００４年の夏に、「やりたいと思うことはやってみよう」と思い、飛行機のライセンスを取るためにアメリカはカリフォルニアのトーランスに出かけました。
学生時の合宿のような感じで大人の合宿に感じられて年末の僅かな時間ですが、１２月２８日～１月１日の間２回目のトーランスに出かけました。
フライトは基本操作のマニューバの訓練を５発、５時間のフライトでした。
ライセンスを取るのはまだまだ先ですが、「取るまでの楽しみ」をゆっくり楽しみながら続けていきたいトーランスの大人の合宿でした

トーランスへ

卒業１５年ぶりに身体検査を取り、グライダーに乗れるようになり盆休みを使って北海道に飛びに行こうと思った。
旅費、フライト諸費用を入れるとかなりの高額になった。ホームページを見ているとアメリカに飛行機のライセンスを取りに行くほうが安いように感じられた。そこでなんとなくＨＰで良さそうな感じのスクールにメールをしてみた。
メールの返答とＨＰの感じから行ってみたくなり、行ってみてだめなら帰ってくればいいかと考え、まず行ってみることにした。海外へ一人で航空券だけもって泊まるところもわからないまま、８月７日～１４日までトーランスへ出かけました。
トーランスでは空を飛ぶために自分と同じような人間が集まっているところに行ったので行けば仲間がいるという感じでなんとかなりました。（学生時の外人合宿みたいな感じやなと思えた）
これから数年かけて時間を作って何度も往復してライセンスを取ろうという考えです。
今回フライトは５発、約５時間でした。（飛べない日もあり、夏休み時期だったので飛びに来ている人も多かったため１日１発程度だった）
日本とロサンゼルス１０時間程度の飛行機の旅は日頃をことから離れるいい時間でした。
またトーランスでの時間は日本をことを忘れさせ、飛ぶこと以外も楽しい時間を過ごせアメリカもいいなあと思わせる日々でした。
（写真を撮ることを忘れていて、帰りの飛行機待ちの時に１枚撮りました）