遅まきながらy-motoさんの記事を見て気づいたのですが、
STRIDA ver.2007の3.3が発売、5.0が発表されてますね。
「サイクルモード2006(試乗編)」
BD-1で楽々通勤~BD-Wonderful 2006年11月06日
英国生まれのおむすびも今は台湾製で、
雙龍(SsangYong)というところなんですね。
雙龍ジャパン(SsangYong Japan)
2007 STRIDA MODEL3.3|MODEL5.0
#> 2007 STRIDA MODEL5.0 <近日発売予定>
> イギリス生まれの独創的なデザイン性。
> 世界に高い評価を受けるSTRIDA(ストライダ)自転車。
> 都会を颯爽と走るSTRIDA。どんな舞台でも優雅に絵になる折り畳み式自転車。
> 2007 STRIDA MODEL3.3より「制動性」「デザイン性」をさらに充実。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/0c/6660f785e2208d1de35f7e5fda3d8823.jpg)
何と5.0はディスクブレーキ仕様ですよ。
お値段びっくりの85,000円。Σ( ̄□ ̄ノ)ノ
(いやまぁ昔はもっと高かったわけですガ)
個人的には3.2のドラムブレーキで充分な制動力が得られて
ますし、水が入ることもまず無いので特段の問題も無いです。
そもそも急ブレーキかけると大変なことになる自転車だし!?
なので、どちらかと云うと「内装3段」とか「更なる軽量化」に
期待していたユーザーとしては、ちょっと想定外の進化です。
(自分は興味薄)
STRIDA ver.2007の3.3が発売、5.0が発表されてますね。
「サイクルモード2006(試乗編)」
BD-1で楽々通勤~BD-Wonderful 2006年11月06日
英国生まれのおむすびも今は台湾製で、
雙龍(SsangYong)というところなんですね。
雙龍ジャパン(SsangYong Japan)
2007 STRIDA MODEL3.3|MODEL5.0
#> 2007 STRIDA MODEL5.0 <近日発売予定>
> イギリス生まれの独創的なデザイン性。
> 世界に高い評価を受けるSTRIDA(ストライダ)自転車。
> 都会を颯爽と走るSTRIDA。どんな舞台でも優雅に絵になる折り畳み式自転車。
> 2007 STRIDA MODEL3.3より「制動性」「デザイン性」をさらに充実。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/0c/6660f785e2208d1de35f7e5fda3d8823.jpg)
何と5.0はディスクブレーキ仕様ですよ。
お値段びっくりの85,000円。Σ( ̄□ ̄ノ)ノ
(いやまぁ昔はもっと高かったわけですガ)
個人的には3.2のドラムブレーキで充分な制動力が得られて
ますし、水が入ることもまず無いので特段の問題も無いです。
そもそも急ブレーキかけると大変なことになる自転車だし!?
なので、どちらかと云うと「内装3段」とか「更なる軽量化」に
期待していたユーザーとしては、ちょっと想定外の進化です。
(自分は興味薄)
プラスチックBBはオモチャみたいですもんね。
あのフロントフリーの不思議感は嫌いではないですが。
> あとグリップがサポートタイプっていうんだろうか
掌にほとんど体重がかからないSTRIDAで
コンフォートタイプグリップに意味があるのか
疑問ですが、これも流行りなんですかね!?
そのためフロントのBB周りのプラスチック部品がなくなりアルミのステーになってますね
これでスピードドライブが着きそう
あとグリップがサポートタイプっていうんだろうか
平たくなってます
ん~~こりゃ別物だわ(でもほしいなあ)
サドル前にフレームが立ち上がっているので、男性ライダーは
危ないネ怖いネ(((;゜Д゜)))というだけのギャグです。
実際にはスピードを出す/出せる自転車では決してないので、
既存のドラムブレーキで必要にして充分な制動力が得られます。
タッチも決して悪くないですよ。レバーはちょっとアレですガ。
> 見た目重視は元々の様な気もしますし
本当に目立ち度だけは大したモンですよ。
原宿では指差されて笑われますし。(´・(エ)・`)
ご想像の通り、決してかっ飛ばすタイプの自転車では
ないので、個人的には不必要な装備だと思ってます。
既存のドラムブレーキでガツンと停まりますし。
> 熱い視線を送り続けています。
3.3は車体色以外に変化が無いようにも思えますので、
安くなった3.1か3.2辺りが見つかると良いかもですね。
何せサドルの前にフレームですからねっ ( ̄∇ ̄;
元々勢い良くかっ飛ばすような自転車ではないので
大丈夫だと思いますが、それならディスクブレーキは...
幸いにして今年はまだ一度も風邪をひいてませんが、
これからが正面場ですね。お互い気をつけましょう。
ある意味STRIDAの雰囲気の一端を担ってますしね。
軽くて脱腸しない樹脂ホイールが欲しいです。
> その先はやはり「多段化」ですね。
それはなかなか楽しみですね。
あまり重くならなければ、ですガ。
5.0でもどうやら重量増は無いような表記なので、
それならディスクブレーキ無しで軽くしてクレ
という気がしないでもないですね。個人的に。
効かないブレーキを効く様にするより効くブレーキを効かないようにする方が簡単ですよ?
方持ちホイールの物はドラム以外のブレーキに進化させるにはディスクブレーキにするのは必然ですよね。
見た目重視は元々の様な気もしますし遊び心もあって良いのではないかとと思います。
そこまで制動力が必要な自転車なんでしょうか?
何だかおむすびコロリンになりそうな予感。^^;
とはいえども、おむすびくんはぽたQ家が以前から注目している自転車。
熱い視線を送り続けています。
(3.1の懸賞は見事にはずれた様子・・・)
そんな危険があったんですね…^^;
おむすびさん的にはディスクブレーキより、
サドルの前にクッションの方が良かったですね??
昨日から急に寒くなりましたね、
お互い風邪には気を付けましょう!
ディスクブレーキはやりすぎだと思いますが、プラスチックパーツがブラック化したことに注目してます。
フリーやBBも変更されているようなのでいぢり甲斐がありそうです。
とはいえ、雰囲気を楽しみたいので、出来れば樹脂ホイールを復活させて欲しかったです。
英国産ストライダは確か10諭吉くらいしましたよね。
それに比べるとグレードアップしてますね。
来年あたりから本格的に入るそうです。
その先はやはり「多段化」ですね。
ローター等の追加で重量増になっていたりすると,
軽快さが損なわれる気もしますね。
見た目重視に走ったのでしょうか・・・。