ホットバージョン ｖｏｌ.89

峠最強伝説２００７開幕。


今回からレギュレーションが変わり２００クラスが

２５０馬力までのパワー規制となった。


エントリーカーは２００６ディフェンディングチャンピオンの

スピリッツＭＲ-Ｓ、インテグラル神戸のロードスター、

ＲＧＯのＤＣ２インテＲ、ＭＡＸレーシングのアルテッツァ、

モンスターのスイフトＳＣ、ウィズミーのロータスエリーゼ

の６台。


各車、それぞれ各チューニングショップの力作だが、

中でも面白かったのはインテグラル神戸のロードスター。


アテンザの２．３リットルＭＺＲエンジンに換装してあって

土屋圭市始め、各レーシングドライバー達も初めからこの

位のパワーとトルクがあればベストというコメント。


ただ、カム交換をしているもののＣＰＵの解析が出来ず、

パワーは２００馬力弱程度だとか。

車が軽量だからそれでも十分速い。


スピリッツＭＲ-Ｓがスピンするなど、ヒヤリとする場面も。




それから２００６魔王のＲＥ雨宮２００７峠ニューマシンの

シェイクダウンの模様。


今まではノーマルタービンブーストアップ仕様だったが、

更なるポテンシャルアップのためにタービン交換仕様と

なった。


今までのブーストアップ仕様も十分に速かったけれど、

最強のライバル、アミューズＳ２０００対策といったところ。




この新しいマシンを土屋圭市にセッテイングしてもらう。


が、パワーが上がったせいか、リヤがアクセルオンで流れやすく

なり、更にフロントのトラクションのかかりが悪く、どうも

アンダー傾向。


何度かリセッティングしたが、タイム的には速くなったものの、

コレがなかなか改善されず・・。


今までのマシンが完璧に近く、それをタービン交換しただけ

だからＦＤでのレース経験豊富なＲＥ雨宮のことだし、正直

それほど難しくないのかなと思ったが、そんなに甘くはないよう。


速い車のセッティングの奥深さを垣間見た。



さて果たして今後どう仕上げてくるのか。


今年の峠最強伝説２００７を、制することができるのか。