![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/2b/f4acfb42995a57a68f235b03c728839b.jpg)
昨日、うちのエスクードが車検で入院し、その間の
代車として数日、軽自動車のジムニーに乗ることに
なった。
試乗車のようでまだ新車だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/06/4ea708a3a8d4e074d5331cc988b656f9.jpg)
ジムニーと言えば小さくて取り回しもいいし、頑丈で
オフロードマシンとしては、人気の高い車。
さらに車高を上げたりタイヤを太く大きくした改造車
もとても多い。
今回初めてジムニーに乗ってみたけど、やっぱり
小さいだけにとにかく人車一体の感じが強くて、
機動性も高く林道なんかはとても楽しいだろう。
反面、慣れの問題かもしれないが車高の高さや
軽自動車ゆえのトレッド、ホイールベースの狭さから
くる不安定感も否めない。
急カーブ等で簡単に横転しそうな感じもある。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/99/8f2a3615bc95607d459a7bbd3ae91bf7.jpg)
また、今回の車はトルコンATなのだが、発進時
のもたつきがとても気になった。
一応ターボ付きなので4000回転あたりからは
それなりに元気に走ってくれるのだが、いかんせん
低回転だとトルコンがかなり滑ってる感じがして
レスポンスも悪く、コレは燃費にも影響しそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/f5/a1b8420d9fa0699171d0a2d8c15e7ead.jpg)
4駆は古典的なパートタイム式だしプラスチッキー
でシンプルな内装、エアコンもマニュアルということで
装備も最小限ながら、並みのコンパクトカーと変わ
らない価格。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/90/b988e394e95c20d4f6c22fbee907e249.jpg)
コストパフォーマンス的にはちょっと?かなw。
まあ、他のメーカーにはないこのパッケージングの
良さが人気の秘密でもあるからこの価格でも十分
売れるのだろうね。
中古車の価格も高くリセールバリューも高いし。
代車として数日、軽自動車のジムニーに乗ることに
なった。
試乗車のようでまだ新車だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/06/4ea708a3a8d4e074d5331cc988b656f9.jpg)
ジムニーと言えば小さくて取り回しもいいし、頑丈で
オフロードマシンとしては、人気の高い車。
さらに車高を上げたりタイヤを太く大きくした改造車
もとても多い。
今回初めてジムニーに乗ってみたけど、やっぱり
小さいだけにとにかく人車一体の感じが強くて、
機動性も高く林道なんかはとても楽しいだろう。
反面、慣れの問題かもしれないが車高の高さや
軽自動車ゆえのトレッド、ホイールベースの狭さから
くる不安定感も否めない。
急カーブ等で簡単に横転しそうな感じもある。
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また、今回の車はトルコンATなのだが、発進時
のもたつきがとても気になった。
一応ターボ付きなので4000回転あたりからは
それなりに元気に走ってくれるのだが、いかんせん
低回転だとトルコンがかなり滑ってる感じがして
レスポンスも悪く、コレは燃費にも影響しそうだ。
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4駆は古典的なパートタイム式だしプラスチッキー
でシンプルな内装、エアコンもマニュアルということで
装備も最小限ながら、並みのコンパクトカーと変わ
らない価格。
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コストパフォーマンス的にはちょっと?かなw。
まあ、他のメーカーにはないこのパッケージングの
良さが人気の秘密でもあるからこの価格でも十分
売れるのだろうね。
中古車の価格も高くリセールバリューも高いし。
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