Ｂｅｓｔ ＭＯＴＯＲｉｎｇ ９月号

今月のメインは「激キャラスポーツｂａｔｔｌｅ」ということで、

６００台限定で既に完売してしまったスバルインプレッサの

「Ｓ２０４」と世界のスーパースポーツとの比較対決。


「Ｓ２０４」はカタログ・モデルである「WRX STI」グレードを

ベースに、スバルのモータースポーツ活動を統括する「STI」が

エンジンおよびシャシーなど様々な部分に渡ってより入念な手を

加えた“スーパー・インプレッサ”。


４８０万円もするプレミアムな限定車である。



エンジンは、専用大型ツインスクロールターボ、専用低背圧チタン

マフラーなどを装着し、過給圧コントロールをチューニングする

ことで、最高出力320馬力、最大トルク44.0kg・m/4400rpmを発生。


独レカロ社との共同開発によるリクライニング機構付きシートは

なんと1脚５０万円以上もする。


どうせシートは後で取り替えるのだから普通のシートを付けて

１００万円以上車両価格を下げて欲しい気もするが・・・。



とまあ、こんなキャラのインプレッサ「Ｓ２０４」と

ランボルギーニガヤルド（5000ｃｃ、Ｖ10、500ＰＳ、52ｋｇ/ｍ）

コルベットＺ０６（7000ｃｃ、Ｖ8、511ＰＳ、65ｋｇ/ｍ）

ポルシェ９１１カレラＳ（3600ｃｃ、355ＰＳ、40ｋｇ/ｍ）

との性能比較。


「Ｓ２０４」の加速性能は十分にスゴイが、他の車がそれ以上

にすご過ぎｗ。

「Ｓ２０４」のゼロヨン１２秒後半に対してその他１１秒後半

から１２秒後半と正に直線番長ばかりｗ。



その後、

コルベットＺ０６（7000ｃｃ、Ｖ8、511ＰＳ、65ｋｇ/ｍ）

ニスモＲ34ＧＴＲ　Ｚ－ｔｕｎｅ（2600ｃｃ、500ＰＳ）

ランボルギーニムルシエラゴ（6200ｃｃ、Ｖ12、580ＰＳ、67ｋｇ/ｍ）

との筑波サーキットバトル。



で、タイムアタックでは

ランボルギーニムルシエラゴ　　1分4秒76

ニスモＲ34ＧＴＲ　Ｚ－ｔｕｎｅ　　1分5秒10

コルベットＺ０６　　1分6秒2

インプレッサ「Ｓ２０４」　　1分7秒0


どの車もパワーは半端でないが、やっぱり車重が重いので、意外と

タイムはそれ程でもない。


ただ、ムルシエラゴが一番重い（1650ｋｇ）のにもかかわらず

1番時計をたたき出しているのが驚きｗ。



バトルの最後にキャスターたちが、サーキットを走る車たちでは

ありませんと言っていたのが印象的だった。


勝敗は見てのお楽しみということでｗ。




もう一つの企画は「駆け抜けるヨロコビランキング」。

群馬サイクルセンターにて、日欧のコンパクトスポーツの

フィーリング比較？


タイムには関係なく、土屋圭一が運転した車のハンドリングや

エンジンフィールなどをランク付けするというもの。

ゴルフＲ32やフォードフォーカスＳＴ、アルファＧＴなど

が登場。


間に合わなかったのか、注目のマツダスピードアクセラが

エントリーされてなかったのが残念。





今回は、どうもＦＤ乗りがスバルインプレッサに乗り換える

パターンが結構多い気がして、その最強バージョンである

「Ｓ２０４」がどんな車かを知りたくて買ってみた。


スポーツカーとセダン、ＦＲとＡＷＤという違いはあるものの

根底に共通するスピリッツみたいなものがあって、なんとなく

ＦＤ3ＳからスバルインプレッサSTIに乗り換える気持ちも

わかるような気がする。



それに、とても購入の出来ない欧州スーパースポーツの実力も

垣間見ることができて、なかなか面白い企画だった。


しかし、排気量７０００ｃｃとか、６２００ｃｃって、一体

リッターあたりどの位走るのか知らないが、このガソリン高騰

の時期にはかなり辛い自動車に違いないｗ。

７月２６日発売。