レギュラーガソリンの真偽は？

R1200GSのBMW MotorradのHPに燃料はレギュラーガソリンと書いてある件で、今朝方ふと思った。

ヨーロッパのレギュラーガソリンってオクタン価91以上じゃないか、ということ。日本は89以上がレギュラーガソリン。レギュラーの定義が違うけど大丈夫なんだろうか。これが大きな差なのか小さな差なのかは内燃機関に詳しくないからわかんないけど。どっちにしても自分はハイオクを入れるので問題ないかな。（ガソリンの価格…下がらないかなぁ。。。）

※参考にと思って各ガソリンメーカーのオクタン価を調べようとしたんだけど、オクタン価ってほとんど公開されてないのね。。。あ、ENEOSは公開してたよ。

２．どの車種を買うか #2

R1200RT…はでかい。けど走り始めると非常に快適。ウィンドシールドは電動で、ハンドルのスイッチ一つで走行中に調整できるし。R1200STよりも軽くバンクできる。けど、RTは買いません。仰るとおりでかすぎ重すぎです。

R1200S…は速そう。試乗したことなし。だって前傾ポジションだしね。腰痛もちなのでパス。

R1200GS…は良いね。ポジションが楽。そしてSTで不満だった「足がまっすぐ下ろせない」ということがない。展示車にまたがっただけで試乗はしてないけど良い感じかなぁ。まだ確定ではないらしいけど4月に去年と同じく晴海ふ頭でBMW主催の試乗会が行われるらしい。で、そこで'08モデルのR1200GSが試乗できるっぽい。（F800GSは今年日本に入ってこないらしいので試乗車は無いと思われる）試乗会、行きたいな。

R1200GS Adventure…も良いね！でもちょっと自分には大きすぎかな。33Lのタンクは魅力だけどそこまで大きくなくても燃費の良いBMWなら20LのGSで十分かと。



乗るなら……やっぱりR1200GSかな。

更新された

BMW Motorradのホームページが更新され、'08モデルのR1200GSが見れるようになった。詳細はそっちを見ていただくとして、ホワイトウィンカーが標準装備になったそうな。とするともしGSに乗った場合の第一カスタムはやっぱりミミックバルブかな。それと気になることがもう一点。テクニカルデータをみると燃料が「レギュラーガソリン」になってる。今までのボクサーはその高圧縮からハイオク仕様だったのに。。今モデルも例年通りの高圧縮。レギュラーって本当…？

それにしても皆さんの推しといい、BMWのHPの更新タイミングといいGSに乗れと言わんばかり！そしてその気になっちゃう自分が。。。


これはもう抑えきれない！？？

２．どの車種を買うか

R1200STは現在ファイナルエディションとして限定２００台が売られている。ディーラーでみたR1200STはやっぱ格好良い！BMWのバイクの中で一番格好良い！！あ～ほんと廃車にしてしまったことが悔やまれるなぁ。自分の凡ミスなので仕方ないですが。

若干前傾姿勢といわれるR1200STは腰痛もちの自分には結構きついもの。乗っているときはまったく感じないんだけど降りてしばらくするとグギギとくるんですなぁ。あともう一点不満が。それは信号待ちなどで足を下ろすときカウルが邪魔をしてサッとまっすぐ下ろせないこと。これは信号の多い町に住んでる自分としては辛い。なもので格好いいけど、乗ってて楽しいけどR1200STは買いません。

とすると選択肢は
・R1200RT
・R1200GS
・R1200GSAdventure
・R1200S
の４車種。えぇ、ボクサーエンジン以外は乗る気がありません。Kシリーズはパワーがありすぎて自分には扱いきれません。乗車姿勢も腰に悪い。Fシリーズは…実はちょっと期待して試乗もしたんだけど、、だめだった。800ccとはいえRシリーズに比べたら車重が軽いのも相まって早い！レスポンスが良い！だから……だめだ！！Rシリーズの適度なダルさが自分には良い感じ。

じゃあ上記4車種から選ぶとすると…

最近の週末は

BMWのディーラーに通っています。
・どこのディーラーが良いか。
・どの車種を買うか。
・どのオプションをつけるか。

……等悩んでます。


１．どこのディーラーが良いか。
これはもう決めました。今までFLTRI、R1200STでお世話になったディーラーは卒業。違うディーラーにします。理由はいくつかありますが、自分に合いそうだと感じたので変えます。正直値引きで言えば今までのディーラーの方が良いんですよねぇ。でも購入後の付き合いは値段では無いと自分は思っています。

ウィンカー

上のR1200GS Adventureもそうだし、下の記事のR1200GSもそうなんだけど、標準でクリアウィンカーなのかな？だとしたらバルブはミミックバルブにしたくなるよねぇ……

さほど変わりない

前からの見た目はさほど変わりないかな。
サイドカウル……というよりタンクのシュラウドかな？これのがアルミになったため前から見た目にボリュームが増したように見える。あとオイルクーラーの前上部の銀色の整流パネル（？）が目立つかも。これはちょっと気になるなぁ。


トルク増の体重増……

ちょっとアンバランス？

サイドカウルがちょっと大きすぎかな？


後ろにパニアケースつけたら釣り合い取れるんだろうけど。

変わらなかった

メーター周り



F800シリーズのメーターは好きじゃないからちょっと安心。

細身の美人さん

欲しくなってきた。