三岐鉄道 麻生田～楚原(2011.9.18) 旧近鉄 ２７７Ｆ 普通 西桑名行き

１０年前に三岐鉄道北勢線　麻生田～楚原駅間で旧近鉄ナロー線の２７７形＋２００系を撮りました。
１枚目は、麻生田駅方面からのカーブ区間を進むクハ２０２（旧近鉄モ２０２→サ２０２→ク２０２）の普通　西桑名行きです。



２枚目は後追いで、さらにカーブ区間を進むクモハ２７７（旧近鉄モ２７７）です。



３枚目も後追いで、楚原駅に向かうクモハ２７７です。



２７７Ｆは、１形式１両の２７７形と３車体連接車の２００系と連結された異色の４両固定編成です。
クモハ２７７は、１９３６年から北勢線一筋に活躍してきたモ２２０形、ク２２０形を置き換えるために１９９０年に２７７形として１両だけ登場しています。
１９８２年に内部、八王子線用に登場した２６０系の流れを汲みますが、前面は２６０系が傾斜しているのに対して２７０系のようにフラットです。
また、運転台に１枚構造の大型フロントガラスが採用されています。

２００系は、１９５９年に三重交通４４００系として、３車体連接車の１編成が登場しています。
前面形状は当時流行していた湘南型の２枚窓構成で、前照灯は屋根中央に１灯が流線型のケーシングに納められて半埋め込み式で取り付けられていました。
登場時には現近鉄湯の山線を含む当時の三重線に配属され、観光客輸送などで活躍しました。
１９６４年に湯の山線が名古屋線と同じ１４３５mmの標準軌へ改軌された際に、北勢線へ転用されました。
１９６５年の近鉄合併後、先頭車のモ４４００形はモ２００形、中間車のサ４４００形はサ１００形に改称されました。
主電動機には垂直カルダンが採用された高性能車でしたが、メンテナンス上の問題もあり、１９７１年には電装解除されてモ２００形は運転台、前照灯も撤去されてサ２００形に改造されました。

１９７７年の２７０系の登場により、４両固定編成を組むためにサ２０２の旧運転台が復活してク２００形ク２０２に改番されました。
中央の行先表示幕を挟んで左右にシールドビーム式の前照灯が各１灯設置され、かつての表情とは異なっています。
当初はモ２７６と組んでいましたが、後にモ２７７に連結相手が変更になって現在も活躍中です。
なお、２０１３年の北勢線開業１００周年の記念事業として、２７７Fは三重交通時代の車体上半分がクリーム、下半分がグリーンの2色塗り分け塗装に復活されています。