ボーイング777の仕様です

イザ！より引用。
エンジン部品、検査不十分　日航機トラブルで安全委

運輸安全委員会、グッドジョブじゃ！
一方、「署は原因を調査している」という事故の続報は、高確率で出てこないｗ

従来の検査手法と実施間隔では亀裂を見つけられなかった。

そもそも！
小さな亀裂は、検査で見付けるのが前提なのですかｗ
前回の検査後に、小さな亀裂が出来た場合、次の検査まで発見されようがありませんがｗ

破断につながる小さな亀裂を発見できないまま運航を続け、疲労破壊したとしている。

所定の検査間隔くらいならば、小さな亀裂が出来ても、そのまま運行を続けていい、という仕様なのでしょうかｗ
まだ金属疲労には至らない、と神は言っている？　←神のみぞ知っているｗ
俺だけが知っている、という訳ではないｗ

もしそうではない場合、運輸安全委員会の認識に、疑問が出てきてしまいますがｗ