西武バス 田41系統 田無駅行き A2-651

三菱ふそう　エアロスター　ノンステップバス。
これと同型車を初めて見たのは、名古屋市交通局だった。
名古屋に用があって、一瞬すれ違ったバスに違和感を感じた。
エアロスターは、当時ワンステップ車しかなかったので、
あの、車高がやたら高くて、ドアと天井に広い空間があるバスは、
一目見て、なんだあのバス？でも明らかにふそう・・・。

ふそうユーザが、ふそうの車体で納入できるノンステップバスを期待され、
(西工ではなく、ふそうの車体で・・・)登場したという経緯を聞いたことがある。
一部には西工のノンステップバス生産能力に限界があって、
急遽ふそうで作ることになったとも聞いたことがある。


前面は普通のエアロスター。デイライト使わないのか?
西武バスは、滝山車庫もデイライト使ってない気がする。


入り口から天井までの高さが・・・。

後扉以降。

西武バスのオレンジのラインと窓までの高さが・・・。

リヤ。

同じふそうのワンステップ車。と比べるとやっぱり腰高な印象がある。
BlueTECステッカーが眩しいです。

西武新宿線 田無駅 1番線

特急が通過するときの発車案内表示。
「通過」「Non-Stop」という表示。
　

下段は回送表示。

西武新宿線 (多分)2000系 各停 西武新宿行

なぜ、撮ったのか分からない。
が、西武新宿線では基本的な表示なので抑えておきたかったのだと思う。

東急東横線 都立大学駅 発車案内表示機。

現在は更新されているので、この表示機はない。

それはともかく、他社線の情報が・・・。


更新後の表示機で他社線の情報がおかしな事になっているパターンはまだ見たことないが、
更新前の表示機では、結構あった。
一体どういう仕組になってて、なぜ文字化けみたいなことが起こるのだろうか？

京成 3050形 アクセス特急 成田空港行

都営浅草線　西馬込駅　1番線で撮影。
アクセス特急　成田スカイアクセス線経由　アクセス特急　成田空港行。


あああ、またブレてるし。

側面表示器。
　

車内の案内表示器。
これは西馬込駅に到着した直後。折り返しで成田空港行になる。


これは車番を抑えておきたかったので、撮った。


日本車両のシール。

ということもあり、日車式ブロック工法を採用しているそうだ。

関係ないけど、日車式ブロック工法といえば名鉄っていうイメージが強い。

西馬込駅南口からホームに向かう途中にある発車標。
　
かなり無理矢理、種別のアクセス特急をねじ込んでいるｗ。