今年も暑かった埼玉の夏。
お盆を過ぎてからは日に日に涼しくなってきています。
この夏は、大きなトラブルもなく無事に夏休みを過ごせましたが、
どこへ行くにも渋滞がすごいのでお出かけは近場で済ませ
大きなイベントもなく静かに過ごしました。
連日、熱波に見舞われていた埼玉なので少しでも涼しい写真をと
今年は埼玉県内の沢や小さい滝を訪れてきました。
埼玉には大きい滝はないのですが、小ぶりの滝がちょこちょことあるので
何ヶ所か訪れました。
「県立黒山自然公園」：黒山三滝
初夏から残暑までの写真を、滝を中心に「水」をテーマにして
例によってスライドショーにしてみました。
これまでと同様に、1080Pでアップしましたので高解像度（HV）・フルスクリーンで
観ることが可能です。 約３分３６秒の動画となりました。
長男がこの８月にこれまでの勤務地/岡山から東京の本社へ転勤になりました。
その関係で８月初旬に錦糸町のワンルームマンションへ引っ越してきました。
先日、どんなところか様子を見にカムリで出向き、
近くのコインパーキングにカムリを停めていったら、
なんと近所の交差点から東京スカイツリーが見られました。
築地でお寿司を食べてから錦糸町の長男のマンションへ行くべく、
夏休みのお盆直前、ガラガラの都内を狙って１３日にサクッと
首都高速を使って行ってきました。
うまい具合に、ドライブレコーダーに首都高速の様子が映っていたので
ジェットコースターのような首都高速１時間を９分半ほどに編集してみました。
いつものように、1080Pでアップしましたので
高解像度（HV）・フルスクリーンで観ることが可能です。
データが大きいので途切れるようでしたら、720Pでも見られると思います。
先週は新潟へ出向いており、そのまま週末 夏休みに突入。
かねてから、奥さんが新潟の会社周りを見たいと言っていたので
夕方に新幹線で新潟へ呼び寄せました。
めったに新幹線に乗らないので、「一人旅みたい」と喜んでいました。
PM４時ころに新津駅まで迎えに行き、その日はそこから月岡温泉へ。
月岡温泉は源泉で51度。泉質は「含硫黄―ナトリウム―塩化物泉」で
硫黄の含有量が全国２位と書いてありました。
皮膚の角質を溶かす作用で肌がツルツルになります。
『美人の湯』として有名なのだそうです。
９階の部屋だったので、窓からの景観がとても良かった。
田んぼの海みたいと奥さんが喜んでいました。
団体さんが入っているということで、夕食は部屋でいただくことができました。
「量より質」というコースを頼んだので、ちょっとづつ
たくさんの種類をいただくことができて良かった(^_^)。
部屋は東に向いているので、日の出を撮ろうと思っていたですが
起きられませんでした(^_^;)。
日の出は過ぎてしまいましたが、
少～しモヤがかかっていて、なかなかの風情です
記念写真です。
帰りは会社の周りを案内してから、いつものルートで燕三条ICへ
インターに入る前に燕三条地場産業センターへ寄ってちょこっとお買い物です。
朝食をホテルでゆっくりたっぷりいただいたので、昼食は遅めで２時頃 越後川口SAへ。
展望台があり、信濃川の景観を臨むことができました。
今週は、久しぶりにゆっくりしたいと思います。
おしまい。
ご無沙汰してしまいました。
少々ブログ記事が滞ってしまいましたが、ようやく夏休みに入りました。
埼玉の夏は相変わらずの猛暑。
外に出るのがおっくうになります。
で、ビールというお話に繋げるのですが、決してメーカーの回し者ではありません。
よく見かける「一番搾り」ですが、ちょっと変わったものを見つけました。
小生、実は出身は横浜です。
あっさりメーカーの思惑にハマり、お買い上げです(^_^;)。
裏には、ウンチクが色々と書いてあるので、
きっといつもの「一番搾り」とは違いがあるのでしょうが
埼玉の暑さで何を飲んでも美味しいので、違いは不明です・・・汗。
暑いです・・・。
昨年１０月にTOYOタイヤのプレミアムコンフォートタイヤ
PROXES C1S SPEC-a に交換してから９ヶ月。
交換後の走行距離は22,000kmほどですが
実際には、１１月から４月の間はスタッドレスに変えているので
実質は５ヶ月くらいです。
このタイヤの実質走行距離はおそらく12,000kmほどと思います。
交換当初
現在の様子。
レビューです。
●乗り心地
非常に快適です。突き上げ感はありません。が、低/中速度域では以外に硬さを感じます。
・TURANZAとの比較
TURANZAは皆さんご存知のように、ゴツゴツとした突き上げが強いですが
PROXES C1Sは、非常にソフトです。
路面の状態はかなりきちんと足に伝わってきますが、パターンによるゴロゴロ感もありません。
・LE MANES 4との比較
LE MANES 4は全体的に柔らかく作ってあるような感じですが、
PROXES C1Sは接地面とサイドの作りが違うようです。ただし乗り心地には大きな影響を感じません。
●静粛性
静かです。表面が綺麗な舗装道路ではまったく音を感じません。
滑らかに走行します。
・TURANZAとの比較
TURANZAは割とゴーっと言う音がありますが。
PROXES C1Sは問題なく静かです。
・LE MANES 4との比較
LE MANES 4には吸音スポンジが入っていますが、
PROXES C1Sにして更に静かになりました。これは当然表面のコンフォートパターンが
功を奏していると思います。
●転がり
非常にスムーズでよく転がります。
転がりは燃費に直接影響しますが・・・
・TURANZAとの比較
TURANZAはエコタイヤではありませんから転がり/燃費には当然不利です。
PROXES C1Sはエコタイヤです。よく転がりますし燃費も上がります。
・LE MANES 4との比較
TURANZAからLE MANES 4に交換したとき、燃費は２kmほど延びています。
PROXES C1Sの場合、ちょっと燃費が下がった様に思います。
新潟の往復600kmでLE MANES 4は21km/L。
PROXES C1Sは20km/Lをたまに切ります。
●ハンドリング
意外にもしっかりハンドリングのとおり曲がっていきます。
高速でのハンドリングは、直進性が高くレーンチェンジもすっと動き、
わだちに捉われません。
一般道でもきちんと反応します。もったりした感じはありません。
・TURANZAとの比較
TURANZAの切れはシャープです。信号がきわどいときに右折や左折でつっ込んでも
問題なくシャープに曲がっていきます。
PROXES C1Sはさすがにそこまでのシャープさはありません。
ただ、踏ん張らないかと言うとそうではありません。
「なかなかやるじゃない」という感じです。
・LE MANES 4との比較
LE MANES 4は柔らかいです。カーブを曲がった後にステアリングバックを少し感じていました。
PROXES C1Sの方が明らかに上です。乗り心地に感じた硬さがカーブでは踏ん張りになります。
■総じて・・・■
以前にも書きましたが、プレミアムコンフォートタイヤで乗り心地は非常に快適ですが
カーブでは以外にもしっかり感があります。とても気に入っています。
あとは、耐久性がどの程度もってくれるかです。
いまのところ、減りが早いとは感じておりません。
写真のとおり、12,000kmでは特別減ったとは見えません。ただこれからの埼玉の暑さでどうか・・・。
【その他】
エキストラ規格のため、空気圧は高めです。
カムリの規定値は2.4kpaですが、同じ剛性を得るために2.6kpaが必要です。
これが、少し固めに感じる要因のひとつかもしれません。
2.6kpaを切ると、燃費の悪化にも繋がります。
割と空気圧には敏感のようです。
蛇足ですが、空気圧のチェックで一時困りました。
DRやオートB/イエローHで入れてもらう空気圧2.6kpaが
ガソリンスタンドによくあるタンク式の空気圧ボンベのゲージでみると2.9kpaくらいになります。
小生はエーモンのゲージで2.7kpaで燃費/乗り心地/ハンドリングが一番と感じており
常にこのゲージを使うようにしています。
BSレグノとは４万近い差がありましたが、けっして安物/いい加減な物ではありません。
ミシェランとは同等の価格でした。きちんと丁寧に作ってあります。
（まぁ、タイヤ以外で話題がありましたが・笑）
今日も埼玉は猛暑。
カムリの温度計が40度になりました。
これから、もっと暑くなるのでしょう。 ちょっと憂鬱・・・。
おしまい。
