ボイラーの接続部分です

１９７６年に４番目の製品ですからね。

当時１０００台　発売されています。
　http://www.southernsteamtrains.com/old%20faithful.htm

多くの蒸気機関車ファーンの手元で大切に作られ残されていた車両と思います。

塗装も焼き付けの為、傷が無ければ当時のままだと思います。
実際に走らせた方たちがどの位いらっしゃるか判りませんが、きっとワクワクして作られたのではないでしょうか。

さて、
　今回は、蒸気漏れの対策です。

　分解してみましたので順番に説明しますね。

　　


　横を向いてしまいましたが、
　ボイラーに取り付けられたネジ２個
　オイルタンクにいくバイブのネジを１個
　加減弁のネジを１個
　
　はずした様子です。

見て頂くととても綺麗ですね。
　オイルタンクにいくナットの部分にはバスコークがコッテリ付いていましたが前回取り除いています。
　ここの所は、パイプに輪っかが銀ロウ付けされています。
　そのまま、取り付ければ、蒸気漏れは無いと思いますので今回もそのまま締めています。

　ボイラーとネジ止めされていた所も、紙パッキンが綺麗に残っていました。
　ネジにバスコークが沢山付いていましたがボイラーのネジ穴は塞がれていたのでコーキング材は不要でそのまま締めます。
　今回は、少しバスコークを塗り再利用します。
　紙のパッキンが割れていたりした場合は、新しくゴム板を切って作りました。

　加減弁の漏れは、水道用のテープか耐熱のＯリングに交換。
　今回は、テープを試してみます。