ツヅル－箱グルマのない台湾

10月末に、お客様と台北へ慰安旅行。

都会だった！ご飯も美味しかった！天気良かった！蒋介石と同じ誕生日だった！


さて。昨年の原油価格の高騰以来、台湾はスクーター天国になったらしい。
とにかく信号待ちでのスクーターの集まり具合と言ったら、砂糖を貪る蟻状態。
クルマ・バス・スクーター共々、運転の荒さもすごい。尋常じゃない荒さ。
歩行者無視振りが徹底されてるところがすごいｗ

ただ、バス優先道路の整備済み、スクーター優先・専用駐輪スペースの設置など、
細かい優しさが微笑ましい。また、人柄もあるのかもしれないが、観光バスの乗り降りで
たとえどんなに大胆に道路を塞いでいても、クラクションは鳴らさない。観光都市の鑑。

で、気がつくのはトヨタ新型カムリが超格好良い！






この壁紙ではにんともかんともだけども、実車は非常にエレガント。
日本でもかなりの割合で売れるデザインだと思うのよ。日産ティアナの好ライバルに
なり得ること間違いない。オーストラリアではカムリの上位クラスで販売中とか。

絶対にウケるから！トヨタは2010モデルとして、このカムリを導入すべき！

ツヅル－ディーラー中古車展示場巡り

家族のクルマ選びを勝手にやっている今日この頃。
土曜日の朝刊に日産の中古車情報が掲載されていて、たまたま新型キューブの
気になった1台が掲載されていたので、金沢市内にある日産ディーラー中古車センターへ足を運ぶ。

残念ながら対象車は商談のため、小松の展示場へ行ってしまったらしい。
どんなのを探しているのかと尋ねてきたので、

「HIDとサイドエアバッグが必須」

とごくごく一般的な条件を言ったつもりが、

「そんな小型車、国産にある？」

などと第一声。
現行ヴィッツ、istはサイドエアバッグ全車標準装備の旨伝えると、

「そうなんやぁ」

と感心してた。仮にもセールスマンなら、他社の売れ筋くらい情報仕入れとけと
思うのだけど・・・。あげくに、隣に展示してあった新型スカイラインを指して、

「これにもサイドエアバッグは着いてないから」

などと自社の商品知識も無いときたもんだ。これに追い打ちをかけて、

「日産にはそんなクルマないし」

と断言されたら、帰るしかないね。というか、二度と足を踏み入れない。
石川○産入江中古車センター。


その後、石川トヨPットの中古車ディーラーにも足を運んだのだけど、
スタッフの「対応の良さ」といったらもう文句なし。購入する側も安心できる。


個人的に、現行istの評価が急上昇。ベリーサとどうなることやら。

ツヅル－魅力的なスモールカー

来年早々に9年目の車検が待っている、家人のヴィッツ。
今なら補助金・減税で若干お買い得らしいので、買い替えも検討しているらしい。


余計なお節介は十分承知の上で、「コレなんてどう？」と色々なクルマを薦めて・・・





みたいのだけど、強く薦めたいコンパクトカーがない今日この頃。

ウェブ上でしか見てないからかなぁ？

パワーウィンドウの謎

最近のトヨタ車は、全席フルオートのパワーウィンドウ。
社用車の旧型カローラ（後期型）、カローラアクシオも全席対応。
これまで乗ってきたA3、A4AVANT、A4も全席対応。
これが意外に便利なんだけど、何故か国内メーカーで全席フルオート対応が少ない。

もうね、そんな涙ぐましいコスト削減なんて気にしないから。

ツヅル－2代目アクセラ

発売前から気になってしょうがなかった2代目アクセラを見てきた。

あまり大きくないディーラーに展示してあったのは、ハッチバック・セダンの15C。
外観は標準仕様だったので、HIDヘッドライト、LEDストップランプ、アルミホイール
は未装備。
若干貧弱な感じがなきにしもあらずだけども、ボリュームはある。
ただ、横に並んでいたアテンザと比べると、ずんぐりむっくり。

内装はオーディオレスでぽっかり穴が空いていたが、質感は先代を大幅に凌ぐ。
小型ディスプレイあたりの雰囲気が現行シビックを思い出した。広々していて
車格が一回り以上大きいクルマに感じられる。
コンソール周りがA4より幅広？なのか、パーキングブレーキが若干遠目。

セダン15Cに試乗させてもらった。
社用車のカローラアクシオの1.5Xと比べると非常にスムーズなCVT。
ほとんどぎくしゃくしない。アクシオで一番気になる30～40km/h走行時の
CVTのギクシャクするへたれ加減がアクセラでは全くない。快適至極。
振動・ベルトノイズともに全くなし。エンジンの遮音性も十分。
15Cで十分満足できるんじゃないかと思われる出来。

なのだけど、如何せん欲しい装備がつけられないのが残念なところ。

ついでにアテンザセダンの20Eにも試乗。
外装・内装ともに、やっぱり一クラス上の雰囲気を醸し出している。
若干遮音性はアクセラの方が上に感じたのは、気のせいかしら？

単体で見る限りアクセラの塊感も悪くなかったのだけど、アテンザの
なめらかなボディラインが好み。
アウディでいう、S-LineやS4のようなさりげないスポーティグレードや、
スポーツグレードがセダンシリーズに設定されていれば、かなり惹かれる
のだけどね・・・。