ツヅル－トヨタ ブレイド、VW ゴルフＶ、日産 デュアリス（その３）

ブレイドの試乗を可（価）もなく不可もなく？おえたところで、
物憂げな目で、ゴルフV TSIを見つめているとｗ
「試乗します？」
と優しいスタッフくん。ありがとう、乗りたかったんです。

ゴルフV GT TSIの感想：
「直感性能」オーリスじゃないけど、両車を５ｍ乗って直ぐ分かった。
電動パワーステアリングの味付けが全く違う。何の手応えもないブレイドと、
しっかりとタイヤが路面を捉えている感覚を伝えるゴルフ。
上モノが軽快というか軽々しいブレイドと、どっしり・重いゴルフ。
ブレイド試乗中ずっと気になった、アイポイントの高さも文句なし。
シートリフターの調整幅が非常に幅広い！一番下まで下げると、低すぎるｗ
三角窓が無いだけ開放的だし、同じ黒色の内装なのだけど、素材の違いが
大きくモノをいうみたい。妙に安っぽい艶黒ブレイドと、質素で高質なゴルフ。

と誉めすぎ感もあるけど、横に並べて見てしまうと・・・ブレイドを選ぶポイントが
見あたらない。
じゃぁ、ホントにTSIに欠点が見あたらないのか？というと、気になる点もある。
ひとつは、出足。かる～く踏み込むと、スカーっと空回りしてから、ぐいっ！と
クルマが進む感じ。DSGの低ギア時／低速時のギクシャク感は、同乗者に

「コイツ、運転下手だな」

と絶対思われるだろうなｗ
オーディオスイッチも変に銀色つかっちゃって、パネル上で浮いちゃってる。
この辺り今までのが上手にやってたのになぁ・・・。

もうひとつ不安な要素。それは・・・

「TSI壊れねぇだろうな！」

いや、壊れそうでマジ怖いｗ
けども、今ゴルフを買うなら、GT TSIが一番お奨め。文句なしに。
ただ、黒四号でも上手に走ればこんな数値が出ることも確かｗ

おれ、スゲーなｗ

ツヅル－トヨタ ブレイド、VW ゴルフＶ、日産 デュアリス（その２）

更新遅れが続く今日この頃。

試乗車：トヨタ ブレイド G（2400cc CVT）
　　　　フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI（1400cc DSG）
コース：ディーラー→元車→若宮→入江三丁目→増泉→ディーラー

ブレイド→ゴルフの順に試乗。
ブレイドの感想：
まちなかで最近よく見かけるようになった、トヨタ流小さな高級車。
個人的には、デザイン的にブレビスもブレイドも嫌いじゃない。
もう二・三歩煮詰めればと思う今日この頃。勿体ない（ケド売れてますが）。
ブレイドで例えれば、前後バンパーとボディサイドへと続くラインが、
意外とイイ。のだけど、それから先のデザインに活かされてないとかね。

さてと。室内に乗り込んで・・・目を覆ったのが、如何にも切り貼りで
誤魔化したとしか見えない、センターパネルの安っぽい生地。
シートリフターを調整してもまだ座面が高い運転席は、最近の日本車の
特徴。ミニバン運転してる感じ。視界が広がるというのではなく、
腰高感が強調されて、落ち着かない。
2.4リッターエンジンを搭載しているにも関わらず、まぁ全てが軽い。
とても、年間45,000円の自動車税を払う羽目になる重みが感じられない。
CVTの滑りも面白くない。
でもね、少し大きめの排気量でゆとりがあり、静かで燃費が良くて？
普通に走れて、装備が充実していてるコンパクトハッチバックが、
２５０万円前後でとなると、お買い得に見えるのかも。
込みコミ３００万円になるのだとか。ボクは、プリウスを選びます。

ブレイドは、悪くないけど欲しない。３００万円だよ？
目を凝らせば、世の中いっぱいクルマがあるじゃマイカ！

－ゴルフにつづく。

ツヅル－トヨタ ブレイド、VW ゴルフＶ、日産 デュアリス

土曜日、自宅にディーラーから「経営母体移管のお知らせ」が届いていたｗ
日曜日の新聞に、７月１日オープンて広告が出てたｗ
イラストを見る限り、ハンガータイプじゃない・・・

Sローンの確認のため、元サービススタッフ君に会いに行ってきた。
残価の月支払額は変更できないシステムだとのこと。←再ローンを
組むシステムじゃなく、リース期間の延長というシステム。
そうか、月額を増やそうと思ったのだけど、残念。

元スタッフさんは現在、トヨタディーラーでご活躍中。
都合の良いことに、試乗車にブレイドが陳列されていたので、
試乗させていただくことに・・・。で終わると思ったら、
隣接するデュオディーラーにも元ディーラースタッフさんが
勤務しているとのことで、ゴルフGT TSIの試乗も可能に！ｗ
ちゅうことで、雑誌の企画のような試乗コラボをしてみたのだけど、
長くなりそうなので、つづきは次回にしてみる。




自分メモ：所謂新春の恒例行事についてｗ

ツヅル－NCVカローラ＝社用車で長距離走行

本日、仕事で１日中NCVカローラ＝社用車＠ガソリン車1.5リッターをず～っと運転。
朝３時起床－朝４時会社出発＆ガソリン満タン。
夜９時半会社着。某所片道55kmを行ったり来たりで、
走行距離748km、平均速度80～90Km/hというもの。

と　に　か　く　疲　れ　る　。

長距離ドライバーの過酷さの一端を見た。
こんなのをほぼ毎日やってた日にゃぁ、事故も起きるわ。

というのが本題ではなく、先日レンタカーで数日間利用した
NCVカローラの印象があまりにも何もなかったのだけど、
今回非常に感心した部分を発見！

このクルマ、燃費がイイ！

有料道路２：一般国道７（山坂道有）：市街地１の割合で
延々走り続けたのもあるのだろうけど、途中の山坂道で
非日常的な運転を約20kmほど行ったにもかかわらず、
帰社後の給油量は39リッター。

燃費はなんと19.2km/lと非常に好成績!!!いやスゴイ！

黒四号なんて、最高でも10.5km/lなのに・・・。
巷で噂のゴルフGT TSIも果たしてこのような数値が
出るのか？
もし、トヨタがもうちょっとマジメ？に老若男女に
受け入れられるカローラを200万円前後で用意したら・・・
と思うと、非常に興味津々。ま、絶対にあり得ないと
思ってるわけですがね。

ツヅル－アウディA4/A4アバント 『ダイナミックライン』

先般のジュネーブショウでAudi A5/S5が発表され、今秋には新型A4が世に出ると
噂されている今日この頃。
モデル末期となり、特別仕様車を用意して販売促進につなげたいのは
どこのメーカーも一緒なのだろうけど、やってくれたな！アウディジャパン。

以下アウディジャパン・オフィシャルサイトより引用

アウディA4の期間限定特別仕様車を発売

アウディジャパン株式会社（代表取締役社長：ヴァルター・ハーネック、本社：東京都世田谷区）は、
アウディジャパンの全販売台数の4割強を占める最重要モデルであるアウディA4に、
期間限定特別仕様車『アウディA4ラグジュアリーライン』と『アウディA4ダイナミックライン』を設定し、
3月22日（木）より全国のアウディ正規ディーラーネットワークを通じて発売します。

（一部割愛）

アウディA4 / A4アバント ダイナミックライン』特別仕様
消費税込み全国希望小売価格は各グレードのベースモデル価格の390,000円高。

 通常オプションパッケージの「SEパッケージ」と「S-lineパッケージ」を組み合わせたスポーツ仕様
　　サイドエアバッグ（リヤ）、オートライト、カミングホーム/リービングホームライト機能、
　　自動防眩ルームミラー、レインセンサー/ストレージパッケージ、サーボトロニック（2.0 TFSIクワトロは
　　標準装備）、本革シート（ボルテラ）、シートヒーター（フロント）、ウッドパネル、APS（リヤ）、
　　クルーズコントロール、 S-lineバンパー、リヤまたはルーフスポイラー、サイドドアアンダー
　　プロテクター、S-lineドアシルプレート/エンブレム、スポーツシート、スポーツサスペンション、
　　バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、自動ヘッドライトハイトコントロール
 新装備の7ツインスポーク18インチアルミホイール
 新装備のティプトロニックパドルシフト付本革巻き3スポークステアリングホイール
 本革スポーツシートは新設定の2トーン「グラファイトグレー/ブラック」と「ペール　　グレー/ライトグレー」の2通り
 ボディカラーに「ラバグレーパールエフェクト」を新規設定。

以上引用終了

例えば、2.0TFSIクワトロ（4,590,000円）を選択したとしても、500万円以下・・・。
っていうか、06モデルの同S-line仕様よりも装備満載でお安いような気がするが。
06モデルの仕様には「売る気あるのか？」と正直アウディジャパンの慢心を垣間見たのだけど、
これは相当売れそうな気がするな。



っていうか、単に既に陸揚げされているヤツの装備を豊橋で(ry


それにしても、お買い得には間違いないんだけどw　ボクの理想のS-lineココにあり。