3月31日（日）今年初のMXコース・若美での練習
11時過ぎに到着です・・・S本さん、H田？さん、F田さん、Y岡さん、・・・etc・etc・すでに現場到着して準備、走行してました。
K藤さんに走行料を支払いに行ったら、4月から走行料を徴収するとのことで、本日は「無料開放日」でした！！ ・・・ “ラッッキーーーー！！
” 早速準備・・・だが、みなさんとは久しぶりの再会のため、「あーでもない、こーでもない、などなど・・・・！？！？」・・・準備がなかなか進みません（この会話がものすごく“楽しーい”）
久しぶりのMXコース・・・フープスあり、ジャンプあり、バンクあり、ギャップあり
やっぱり、MXコースは難しいなぁー！まったくアクセルを開けることができないボクです
。不揃いフープスには、嫌な思い出（数年前の初練習でスーパーマンに変身し、鎖骨脱臼・左手親指脱臼）がトラウマとなっているのかフープスに向かうと条件反射でアクセルを閉じてしまう
・・・・誰かボクに勇気を与えてください！！！何ヒート目かな？H谷Jrさん？のワンテン？が前を走行していたのでRMZ250なら「簡単に追い越しできるナ」な～んて安易に思っていたら、ナント！なんと！離されるーーー？！
3周か4周、頑張って「金魚のフン」を維持するのが“やっと”・・・・
・・・勉強させていただきました。Jrさん？のコーナリングには脱帽です。まったくスピードを落とさずに進入・加速して脱出・・・すばらしいーー
！！コーナリングのたびに「目からうろこ」です。（このコーナリングって親譲り？）今年の課題として「Jrさん？のコーナリングをマスターする」ことに決定！！！
MXコース初練習のせいか、1周するだけで腕上がりの症状が、2周・3周と走っているとコーナーへの進入時Fブレーキでスピードを落とせなくなってきてしまう！・・・すごく危険です、何度突っ込みそうになったことか
！やっぱり、「徐々に」・「徐々に」です！！！
・・・ 体は“ヘロヘロ”でしたが、楽しかったーーー
！！！・・・ なまはげランドでの練習から、走っていると「カラカラ・・・・」っていう音がエンジンから聞こえてくるのです。
今季、エンジンは「ほったらかし」だったので理由がわからず？「まぁ、いっか」でなまはげを走行していました。
なまはげから帰ってから「ドレンボルトが影響しているのか？」などと考えていたら、そういえば「エンジンオイル交換時、エレメントを押さえているスプリングが着いていなくて、そのまま着けないで組んだ」ことを思い出したーーーー。（よい子は、まねしちゃダメよ！）
これだ、スプリングが無いからエレメントが擦れている「音」だ！きっとそうだ
！サイズを測り、“ホーマック”へ・・・ありましたヨ、“ぴったんこ”の！
早速、取り付け、OKだろう？！！！ ・・・
・・・と、いうことで若美では大丈夫だろうと思ったら、ナント！なんと！ 「カラカラ・・・・」フゥー・ガックシ
練習に来ていたS左部さんに聞いたら「走っていないとき音がしないのなら“チェーンガイド”のゴムが減ってるようだから、ガイドにチェーンが当たってる音だろう」とのこと。
チェーン・スプロケ（F・R）・ガイドのゴム、今年はまだ交換してなかったのです。・・・まだ使えそうな気がして「もってねして」そのままでした。
4月1日・2日
天気がいいので、早速チェーンガイドのゴム・スプロケ等・・・・交換作業開始
チェーンガイドのゴムの交換
新品と比べるとやっぱり減ってるなぁー！？
チェーンスライダーの交換
これもやっぱり減ってるなぁー！！
ついでに、きれいにしましょう。
スプロケットF・R 交換
リアについては、まだ大丈夫な気がするがフロントも交換するから一緒にF・R共に交換
チェーンの交換
112丁のチェーンを注文したら今はチェーン全部114丁とのことで2丁切断しなくていけません
ドリルにヤスリを付けてカシメ部分を削ってからチェーンカッターで芯を抜くのです
チェーンを切断するにあたりアクスルを“目いっぱい”前に・・・こんなに前に出していいんだろうか？？？
すべての部品交換完了！！！
ここまでやったら、オイル交換とプラグも交換しちゃおー！！
燃料タンクを外してプラグ交換・・・昨年の9月以来です
オイル交換について、RMZ250の前オーナーから「ドレンボルトやっちゃってるから、ストレーナーからオイルを抜けばイイよ！」ってアドバイスがあったので、初のストレーナーオープンです。
ストレーナーを見てよかったーー！！
ナント！ストレーナーにドレンボルト補修時の切り粉がどっさり ヒャー
ストレーナーの中をおそ～じ・おそ～じ・・・なんぼでも出てくるよ
（写真は一部です）
これで、次の練習は「バッチシ！！」だろう？！
