アクシス トリート リコール

Ｈ様　アクシストリート

燃焼室　バルブ　ピストン周りに堆積した

カーボンの除去がリコール内容です。






部品と一緒にカーボン落としの溶剤と真鍮ブラシが

入っておりましたが





焼きの入ったカーボンを落とすのは容易ではありません。


バルブはステムをマスキングして、ガラスビーズで瞬殺。





ヘッドはカムシャフト奥のベアリングを引き抜いて、

マスキングとバルブガイドに綿棒を入れて瞬殺。






















ピストンも綺麗にして








燃焼室はバフ掛け　バルブは段付き起こさないように慎重に

すり合わせ





バルブは耐熱コーティングを剥がすと寿命が著しく短く

なります。ガラスビーズはカーボンは落とせますが

耐熱コーティングは剥がせません。

ガラスビーズのメディアが残ると、エンジン壊れます。

冷水、パーツクリーナーでは落ちにくいのですが、

温水だと綺麗に落ちてくれます。

水溶性洗浄液に、熱帯魚用ヒーター3本入れてありますので

冬でも暖か洗浄です。

洗浄液は温度依存が高いので、ある程度以下の温度では

働いてくれません。暖か楽チン仕様です。

綺麗なエンジンになりましたが、残念ながらまたなります。　　笑）

綺麗に燃えるためには一酸化炭素濃度6％どまりなのですが

アクセル少し開けると9％程燃料突っ込んでます。

カーボンが出やすい濃度です。

これが、125cc以下のバイクがほぼみんな、カーボンでやられる

原因なのですが、綺麗な燃焼にすると走らない。

びっくりするような加速はそこからきています。

ノーマルプラグがくすぶる状態のエンジンはイリジウムプラグ

入れると、すんごい加速します。（自己責任で）

カーボンの堆積は宿命なので、年に2回ぐらいカーボンクリーニング

してあげると良いでしょうか。

当店では、ワコーズ　ヒューエルワンを使っております。

ハンチング（回転数が上がったり下がったりを繰り返すこと）

を起こした、アドレスＶ125は10km走っただけで直りました。

それにしても、いまどきの触媒はすんごい！

9％の一酸化炭素濃度が、出口ではほぼゼロ。

ま～その分コストが跳ね上がってしまうんですけどね。

環境に優しくするって、大変ですね。

Ｈ様　年2回ですよ。　　笑）