マジェスティＳ 始動不良

 

気温が下がるとエンジンが掛からなく

なる、マジェスティＳ。

 

 

氷点下にでもなれば、掛からなくなるのかと

思いしや、７度で掛からず。

なんだそれ。

ヤマハサービスにお尋ねしても、これをやれば

治るというのはないそうで、まっ始めますか。

 

 

 

　

 

作業＆検証モード。

いったん外装剥がして、エラーが出ないように

ヘッドライト、ウインカー、メーターを取付

します。

プラグ、エアクリーナーは問題無しでした。

電装トラブルはまず

 

　　

これから始めます、電装トラブルは圧倒的に　

接触不良が多いので、電気の通りを良くする

事から始めます。

右は防水カプラー用、WAKO`S接点復活剤

ウエット、左は解放式カプラー、バッテリー

端子、ヒューズホルダー、ボディアース等

防水カプラー以外に使用するコネクタグリース。

（MONOTARO）

併せてスロットルボディが真っ黒だったので

清掃と毎日エンジンの掛かり具合を確認して

ましたので、WAKO`S フューエルワンを添加

して、燃焼室とピストンヘッドの洗浄。

結果は、マイナス１．３度でも一発始動に

なりました。

セルボタンを押した時に

グッ、キュルと少し間を置いてセルが

回るのは治らずで、セルモーターしか

ないでしょう。

 

 

 

セルモーターのオーバーホールで治りました。

さて、あと発進の時にガッガッガッとクラッチが

繋がり、スムーズに発進出来ずで、放置すると

クラッチ痛めますので、クラッチのオーバーホール。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウエイトローラーの摩耗はそれ程でも無かったので

再使用、プーリーのスプリングとクラッチスプリング

のみ交換、グリス洗浄、グリス詰め直しは、手が

汚かったので、画像無しです。

調子良くなりました。　

 

排ガス車は車もバイクも、排ガスを計るところは

空燃比１４．７とか少ないガソリンで燃焼させて

ますが、一番濃い全開域では１２とかで燃焼させて

います。そうでないと車もバイクも走らない。

濃すぎる燃焼領域でカーボンが発生しますので

車もバイクもカーボンに悩まされます。

ほぼ全開で走るスクーターはなおさらです。