アドレスＶ125 充電不良

近年、多いのが原付系の充電不良。





バッテリー上がりで入庫でしたが

バッテリー交換しても、充電電圧が

13.5Ｖしか出ない。

充電電圧が低いためバッテリーが

上がってしまったようです。

このままでもエンジン掛かりますし

乗れますが、バッテリーが短命になります。

レギュレターのカプラー端子に

ワコーズ接点復活剤　ウエット

を吹き付けて、余分な脂分をエアーで

飛ばしてから刺し直す。

13.5Ｖ　→　　14.5Ｖ　に上昇。

修理完了。

電圧が低いのがほとんどですが

たまに逆があります。

ヤマハでバッテリー交換して

エンジン始動、充電電圧16Ｖ

というのがありました。

16Ｖは電装品が壊れるので

すぐにエンジン停止。

カプラーに接点復活剤施工。

エンジン掛けるもまだ16Ｖ

ボディアースに接点グリス

めでたく14.5Ｖに。

なぜ、めでたくかといいますと

原付なのに立派なレギュレター、

値段調べたら￥10,000以上でした。

端子不良、多いです。

リレーが壊れてセルが回らなくなるのも

増えました。

MADE IN 笑）