１１７系Ｓ９編成 トレイン１１７引退へ

久しぶりに記事を書いてみます。

３月に定期運行を引退したＪＲ東海１１７系。
その中でもトレイン１１７に改造されたＳ９編成はダイヤ改正後も走り続けました。

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しかし、この夏でトレイン１１７の引退が決まりさよなら運転（？）と思われる豊橋～天竜峡への団体列車が７／２０，２１に設定されました。
他にも７／１３には安城～由比、１４日は名古屋～中部天竜で往復の団体列車が走行。
その中で１４日の団体列車の乗車することができました。


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中部天竜駅にて（サイズが変ですが・・・）

登場当初は豊橋～中部天竜で走行したそよ風トレイン

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２０１１年度の運行以降入線実績がないため約２年ぶりの入線となりました。
レールパーク跡地がマンションに変わっていた以外はそのままで売店も健在でした。
あとは１１９系がいなくなり変わりに２１３系が留置していったくらいですね。



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この前、水都大垣トレインに乗車したとき初めてこれを見ましたがいつの間に設置されたのかな？
こいつに乗ったのも３回目なのでよく知りません・・・
あと富士山トレインの存在が・・・

富士山トレインと言えばトレイン１１７の後釜が３７１系のようですね。
２０日から富士山トレイン３７１として運行するようです。
臨時急行ってのが東海さんは好きなんですね･･･今回の富士山トレインは急行列車ですし、１０月から走行するいせ号の臨時急行。


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名古屋地区での３７１系の乗務員訓練も行われたので木曽路クルーズか中山道トレイン？！
まさかの水都大垣トレインに３７１系が登場してくれることに期待して・・・！

水都大垣トレイン運転

今期も水都大垣トレインの運転が３／３０～４／１４の日程で行われました。

水都大垣トレイン posted by (C)ミクロン


平日は１号～２号の１往復
休日は９１号、１～２号の１．５往復運転でした。


下り１号と９１号は稲沢線下り経由での運転

水都大垣トレイン　91号＆1号 posted by (C)ミクロン

２号は稲沢線上り経由での運転でした。

水都大垣トレイン　２号 posted by (C)ミクロン

また、２号運転後の折り返しは回送列車での運転でした。こちらは東海道本線での運転でした。

水都大垣トレイン　回送 posted by (C)ミクロン


次回、ｔｒａｉｎ１１７の運転は６月のほたるトレインです。

レール輸送列車

東海地区の貨物列車でのレール輸送列車は９５０列車～９５１列車でしたが今回のダイヤ改正からこの列車番号の貨物が廃止されました。
荷物は別列車での運行ですがレール輸送は臨時列車での輸送となりました。


西浜松行きは甲種輸送などで使用されている８８６２列車で走っています。

8860ﾚ posted by (C)ミクロン
８８６２列車が利用できない場合は８８６０列車で走行しているようです。

また、９５１列車で輸送していたレールは９８６３列車で走行しています。

9863ﾚ posted by (C)ミクロン

レール輸送のほかにも無動力指定の機関車やコキ、ヨなどが繋がっているときもあるようです。
また、レール輸送がない日でもコキのみで走行しているときもあるようです。
現在は愛知機関区のＥＦ６４　１０００番台で牽引されており日中でも大府以東でＥＦ６４　１０００が撮影できる唯一の列車となりました。



また、稲沢から西へ輸送する８８６５列車の時刻も変更されました。

8865ﾚ posted by (C)ミクロン
荷物は改正前と変わらずのものを輸送しています。牽引は愛知機関区のＥＦ６４　１０００です。


最近チキ５５００形（赤３号色）の運用を全く見なくなった気がするけど運用しているのだろうか・・・

2013/3/16 JRグループダイヤ改正実施

3/16、JR各社でダイヤ改正が行われました。
JR東海でもダイヤ改正が行われ大きな動きがありました。
現時点で判明している在来線での動きをここで紹介したいと思います。


【１１７系　定期運用離脱】

１１７系４並び posted by (C)ミクロン
主に朝夕ラッシュ帯を中心に運用していた１１７系が定期運用から離脱しました。
飯田線中部天竜駅にあった佐久間レールパークのイベントのために国鉄色に復元されたＳ１１も例外なく運用からはずされました。
１１７系といえば佐久間レールパーク最終日の臨時列車に充当された思い出もありました。
近年では金山～米原運用のみとなり乗車する機会が少なかったですが最終日に近づくにつれ名残乗車や撮影する人が増え、昼間留置場所である熱田駅でも撮影する人をよく見受けられました。

なお、中間車をウィンディースペースに改造されたＴｒａｉｎ１１７(Ｓ９編成)は改正後も運用があるためこれはＪＲ東海エリアでは最後の１１７系となるようです。


【セントラルライナー　廃止】

セントラルライナー posted by (C)ミクロン
中央西線名古屋～中津川で運転されていたセントラルライナーが廃止されました。
１９９９年冬のダイヤ改正で登場し３１３系８０００番台が使用されました。一時期は３７３系や３８３系が充当されていましたが３１３系８０００番台の増備によって終了した。
また、特急以外での１３０ｋｍ／ｈでの運転のこれにより終了したこととなりました。

車両自体は特に変更されないまま快速・普通列車に組み込まれ新ダイヤで運行されているほかきそスキーチャオ号にも充当されています。


【豊橋以西への３７３系定期運行終了】

ホームライナー posted by (C)ミクロン
大垣～豊橋でもホームライナーや米原～大垣でも普通列車など名古屋地区への運行を行っていた３７３系ですがダイヤ改正で名古屋地区での定期運行がなくなりました。


あとは特急列車での車内販売中止、一部列車の時刻変更・増発、乗車位置変更、中央線内奇数編成などがあり今改正ではほぼ全路線でなにかしら動きがあった改正だったと印象がありました。



また、３／１４の社長会見で平成２６～２７年度にかけて武豊線で運転されているキハ２５を５２両増備することが発表されました。
武豊線の電化も平成２７年春に予定されているため現在運転されているキハ４０，４７，４８が廃車になるのはもちろんキハ１１も廃車が出てくる可能性があります。
まだ先が長い話ですが今のうちから撮影や乗車を始めたほうがいいのかもしれません。


平成２５年度の動きとして、秋には武豊線で集中旅客サービスシステムの導入され、半田駅以外無人化されます。
現時点ではなにも発表がされていないためこれ以上はわかりませんが見守っていきましょう。

衣浦臨海鉄道 ＤＤ５１再入線

前回、碧南線に入線した、ＤＤ５１ですが2/9～2/11の間、再度愛知機関区のＤＤ５１が貸し出され、運転されました。

初日である２/９は前回同様碧南線に入線後、午前便で大府駅に戻り半田線に入りました。
二日目も碧南線に入線、午前便は運休で碧南線内でＤＤ５１＋ホキ４Ｂ＋ＫＥ６５の編成で３往復ハンドル訓練後、午後便がＤＤ５１＋ＫＥ６５の編成で大府に返却。
最終日は初日と同じ運用でした。

なお、半田線に入線した９、１１両日に半田埠頭駅で撮影会が行われました。

衣浦臨海鉄道　半田埠頭駅撮影会 posted by (C)ミクロン


ここで社員さんにお話を聞く機会があったためいろいろと伺ったところ・・・
・前回のＤＤ５１はＫＥ６５が足りなくなったため借りたとのこと。その際、ＤＤ５１を運転できない運転士がいたため今回ＤＤ５１を借り乗務員訓練を行った。
・財政的な都合もありＤＤ５１入線は今回が最後
などなどのお話を聞くことが出来ました。


衣浦臨海鉄道　半田埠頭駅撮影会 posted by (C)ミクロン
ＫＥ６５とＤＤ５１との並びです。光線もいいですしコンディション最高ですね。
ちなみにこのＫＥ６５－２は現在運用離脱中。ダイヤ改正後に新鶴見などで不要になったＤＥ１０を買いたいとか言ってたような・・・


衣浦臨海鉄道　半田埠頭駅撮影会 posted by (C)ミクロン
撮影しやすいように後ろに下げてくれた貨物列車。なかなか非電化区間を走るＤＤ５１は撮影できませんからね･･･


最後に今回入線したＤＤ５１の番号を示しておきます。

2/9 DD51 847
2/10 DD51 899
2/11 DD51 1805