2006/8/31 運用

【太田川】
13:13 急行 河和 7045F※
13:14 普通 太田川 6421F
13:15 普通 佐屋 3519F
13:17 快特 中部国際空港(通過) ﾄ2012F+2003Fｷﾞ
13:18 特急 豊橋 1116F MHﾌﾙ
13:21 急行 (各)岐阜 ﾄ3110F+3106Fｷﾞ(定期は3R4)
13:21 特急 中部国際空港 1115F
13:22 普通 知多半田 6820F
13:25 普通 常滑 6421F


※犬山線にて踏切障害につき６分遅れ


【神宮前】
14:29 特急 金山経由豊橋 1115F
14:30 普通 豊明 6423F
14:31 特急 岐阜 1112F
14:32 急行 内海 ｷﾞ31**F+3534Fﾄ
14:32 準急 弥富 ｷﾞ6838F+6822Fﾄ
14:34 準急 (各)岐阜 7009F
14:34 普通 知多半田 3522F
14:36 普通 岩倉 6417F
14:36 急行 豊川稲荷 7005F
14:38 特急 名古屋 1602F
14:38 快特 中部国際空港 2006F
14:40 普通 佐屋 6811F
14:41 特急 豊橋 1115F
14:42 特急 中部国際空港 2204F
14:42 快特 新鵜沼 2010F
14:44 普通 知多半田 3302F
14:45 快特 岐阜 1016F
14:46 特急 名古屋 1004F
14:48 急行 岐阜 ｷﾞ3505F+3103Fﾄ
14:49 急行 中部国際空港 ｷﾞ6827FF+6030Fﾄ
14:51 急行 御嵩 3305F
14:51 回送 6003F⇒豊明方面へ
14:53 普通 犬山 ｷﾞ6406F+6802Fﾄ
14:53 回送 3101F 金山方面へ
14:53 特急 河和 1009F
14:55 普通 金山 6820F
14:57 快急 岐阜 5704F
14:59 金山経由中部国際空港 1113F
15:01 特急 岐阜 2202F
15:02 急行 河和 ｷﾞ6826F+6414Fﾄ
15:02 準急 弥富 3513F
15:04 普通 知多半田 3506F
15:04 準急 (各)岐阜 7045F
15:06 普通 岩倉 3515F
15:08 快特 中部国際空港 2002F
15:10 快急 佐屋 6410F
15:10 普通 佐屋 3525F
15:19 急行 中部国際空港 3303F
15:23 普通 犬山 6008F(定期はSR2+SR2)
15:25 普通 金山 ｷﾞ3111F+3122Fﾄ
15:27 快急 岐阜 5305F
15:28 回送 3110F 大江方面へ
15:30 普通 豊明 1384F
15:34 準急 (各)岐阜 7001F
15:38 特急 名古屋 1601F
15:40 普通 佐屋 5302F
15:42 特急 中部国際空港 2201F MHﾊｰﾌ
15:48 急行 岐阜 ｷﾞ53**+7011Fﾄ
15:53 回送 金山 6019F

【金山】
16:00 普通 金山 7033F
16:11 普通 金山 7033F
16:14 回送 6019F 神宮前方面へ（豊明??）

本日、大須へ行ってきました♪♪

部活から帰宅後、着替えて大須へ…

なぜか尾張横須賀の自動改札機でトランパスが使えなかった（挿入したら扉が閉まった）ので定期券で入場。
10ﾚ[特急|豊橋]で金山まで……

金山到着してちょっとしたら1410ﾚ[急行|豊川稲荷]P6がMH鳴らしながら侵入。
『珍しいことあるんだな～』と思いながら１枚ﾊﾟｼｬっと。

そして反対ホームへ…
1581Aﾚ[準急|(各)岐阜]がP6なので休憩所から外に出てみたら…MHﾌﾙで金山侵入～（◎o◯；）～
まぁP6[準急|(各)岐阜]は撮影済みなのでそのまま流し改札を出ました（SR6なら撮影していたかも…）。


改札を出て一路、地下鉄名城線へ。
『そーいえば名市交もトランパス使えたな』と思いながら切符買わずに改札へ…
一路上前津へ…

上前津到着後『アーバンスクエア』(ゲーセン)へ行き仲間と出会います。


太鼓の達人やらＱＭＡやら色々やり時間は６時過ぎ……
ってことで１６歳未満はさようなら～って訳でゲーセンを後にした（まぁ一人でﾎﾟﾂｰﾝは寂しいし…）。

帰宅ルートは"名城線⇒東山線"と混混コースへ。
東山線はやっぱり人が沢山いました。


名古屋へ到着しビックカメラへ…
その後名鉄名古屋駅に行き496ﾚ[特急|中部国際空港]に乗車し帰宅しました（2200でも人沢山でした）。

１００系について

まぁちょっと調べてみました。



1978年12月 111編成、112編成が製造される。抵抗制御方式で、全車電動車の4両編成。三河線で試用される。

1979年6月 113編成～115編成が製造される。制御方式と編成は111・112編成と同じ。

1979年7月29日 本来の使用目的である豊田新線が開業し、同線と鶴舞線との直通列車に使用される。

1986年 「豊田新線」を「豊田線」に改称。

1989年 116編成が製造される。制御方式は界磁添加励磁制御方式に変更されたが、編成はこれまでと同様である。

1991年 211編成～214編成が製造される。制御方式と編成は116編成と同様だが一部改良された。使用路線は、1993年まで、豊田線－鶴舞線ではなく、犬山線、名古屋本線、常滑線、広見線を中心に運行された。朝ラッシュ時の急行列車に導入され、2本を併結した8両編成としても使用された。前年に製造された6750系で採用された座席や床のカラーリングが、これらの編成にも採用されている。

1993年4月 鶴舞線が終日6両編成運行となるため、サ150形とモ160形が10組製造される。在籍の全編成の中央に増結された。モ160形は名鉄初となる、GTO素子によるVVVFインバータ制御が採用され、サ150形は100系で初めて、動力を持たない「付随車」となった。

1993年8月12日 鶴舞線と犬山線との直通運転が開始され、これ以後211編成～214編成も犬山線－鶴舞線－豊田線の運行となった。


2000年には、東海豪雨により車両不足となったため、211編成が一時的に中央の2両を抜いて、新名古屋駅（現在の名鉄名古屋駅）発着列車に用いられたこともあった。




111F、112Fは三河線で試用されたんですね。その時の画像が何かの本にあったんですが…なんだったでしょう…


211F～214Fは常滑線等にも来ていたとは…まぁそんな古い話題…知りませんよ^^；



次はなににしようかな…？？

沿線イベントに増発増結のお知らせ ２

第４０回常滑納涼大花火大会
開催日／８月２６日（土）
【区間延長】…２本
＝常滑線＝
普通　常滑 20:26 ⇒ 金山 21:28
普通　常滑 20:56 ⇒ 金山 21:58
太田川発を常滑発に区間延長


一宮市民花火大会
開催日／８月２６日（土）
【臨時停車】
＝名古屋本線＝
・１８時台～１９時台の下り快速急行・急行のうち５本と､２０時台～２１時台の上り快速急行・急行のうち４本を木曽川堤に臨時停車させる。

すみません､本日は名鉄の話題カットとさせて頂きますm(__)m

今日……ＰＣでAGUIを見てました。
まぁいつもは名鉄版しか見ないんですが初めて東海版をみました…


あれ……？？


３１３系５０００番台（だっげ？）が走ってる～～＞♪♪
なんかダイヤ改正までは普通運用で調整みたいですね～
（そういえば前台車が真新しいＪＲ車両見たような…）



それからネットサーフィンを繰り返し…
ＪＲで１番みじかなＪＲ武豊線のページへ…

キハ７５（だっけ？）…………
一回乗ってみたいかも～～＞♪♪

今度名古屋⇒武豊乗ってみようかしら……