キまった！かな？

今日、あらたにＭＪ#１８０、#１８５を入手。

ＭＪ#１８０を試してみました。
低中開度でのトルクは素晴らしいものがありましたが、やや濃い目みたいで上がモッサリしてます。
純正キャブ時の、伸びるＭＪ#１０２、街乗りトルクの#１０５みたいな感じですかね。
街乗りでのトルクは申し分ないですが、ん～、これは#１７５が良さげかな(^^)

てなわけで、
ＭＪ#１７５
ＳＪ#１５
ＪＮ真中
ＡＳ１と３/４回転戻しくらい
・・となりました。
最高速はちょっとイマヒトツですが、乗ってて楽しいマシンにはなりましたよ♪


これ、

別な見方もありまして・・
逆にあまり吸ってないのではないか？とも違うな・・ＭＪの吸い上げ効果が低いんじゃないか？とも思ったんです。吸い上げ効果が低い分、より大きなＭＪにしてガソリン流量を稼ぐ結果となったのかも？・・かも？です。
あくまで素人発想・空想・妄想ですから(^^;)




朝と夜は寒いです。
ＫＳＲに装着のＶＭ２６では持病らしい「はりつき」も起こりだしました。。
スロットルバルブがはりついて戻らなくなる症状です。
スロットルオフしたのに閉じなかったりするのです(゜゜;)ちょいとスロットル捻りなおせば収まるんですけどね。
純正からキャブヒーターを移植しようかと考えてます。けど面倒臭い(笑)


ＫＳＲのキャブは、右側シュラウドからの走行風がモロあたるのでかなり冷えてるはずです。
そこで、

防風板みたいなものを作ってみました。ホームセンターにある保温材？断熱材？みたいなやつ＆布テープを使用。

はりつきの症状は消え・・ず。。たまにはりつきます。でも頻繁には起こりませんよ。
まぁ、直に風があたるのよりまマシでしょう。。

キまりません・・

ＫＳＲのキャブセッティングをしてますが、

・・現在、ＭＪ#１７５です。巷で紹介されてるセッティング(#140、#155とか)よりもかなり番手が大きいです。けど、これでも全開時に濃い症状が出ません。
これ以上は濃過ぎるよ　って境目がまだ分からずにいます(+_+;)
新たに#１８０#１８５でも入手して試してみたいものです。

なんでこんなにＭＪが大きいんだろ？
インシュレーターあたりからの二次エアー？チェックしてみましたが、、それはなかったです。。

単純に、吸入量が多いから？とか？

シュラウドから伝ってきた空気がラムエアーが如くフィルターに入っていってるんだろうか？