ＰＣ２０・・

ＳＰ－ＰＣ２０をつけたものの、スロットル開け始めにエンジンが止まるという謎のトラブル。。発進ができないほどドイヒーなトラブルでした。

ＳＪの脱落、弛みではないかと見てみるも、異常なし。
ん～、何が原因なんだ？・・・・・数日手付かずの状態でした。


以前使ってたＰＣ２０ＲＡＹバルブ仕様と違いを見てみました。
スロットルバルブは当然違います。

それ以外には・・

ジェットニードルが違いました。
見てハッキリ、明らかにＳＰ仕様の方が太いです。

ＲＡＹバルブ仕様 ＜ ＳＰ仕様


それと、ニードルジェットとニードルジェットホルダーも違います。
ＳＰ仕様は内径が狭いです。

ＲＡＹバルブ仕様 ＞ ＳＰ仕様


ニードルが太く、ジェットの内径が狭い・・・
・・薄いんじゃないかな？　と思いました。
そこで、ＲＡＹバルブ仕様のものに換えてみました。ついでにスロットルバルブもＲＡＹバルブに。
すると、
トラブル解消！！
まともに走るようになりました(^^)

でも、よくよく考えたら結局は前使用キャブ(ＲＡＹバルブ仕様)と同じになっただけ(笑)


インマニが変わりました。ＳＰ仕様のインマニは、シリンダーの吸気側ポート径よりも狭くなってて段差がなく、混合気がスムーズにシリンダーへ入ってくようにできてます。そのおかげか、上り坂で以前より上るようになりました。
２速に落としがちだったところで３速のまま上っていけました。
トルクが上がってるんでしょうね。マフラーの効果もあるんでしょうけど。
あ～マフラー、やっぱスーパーロングのデザインがしっくりくるなぁ(^^;)
今のスーパーミドルタイプＲもいいのですが、スーパーロング見慣れてるから地味に見えます(笑)

メインジェットは
＃９２
＃９０
が良さげです。
高回転の伸びは断然＃９２。
でも、開け始めや全閉からの再開けでゴモモ・・と濃い症状。
＃９０はその濃い症状が出ずスムーズだけど、＃９２ほどの伸びがない。高回転ではほんのちょっと薄い。

現在は＃９２にしてます。
雨だとゴモモ・・がより顕著に出ますが、高回転はいい塩梅☆☆☆


夕方、たけぼーさんとハラさん３台のカブでプチツーリング行きました(写真画像なんも無し^^;)。
ハラさんのカモメに試乗させてもらいました。かなりトルクフル！しかも４速。
オイルクーラーまでついてて、短期間でかなり変貌してます。

高所へ上る道中は車が多かった・・
しかしその上り坂を前より上るようになってた♪
高所は涼しかった♪
高所からの下り道は楽しかった♪
喫茶店のピザとミックスジュース美味♪
帰りは本格的な雨でビショビショ・・(- -;)
でした。。