オールシーズンタイヤに履き替える

世界的に猛威を振るう感染症問題で、何かと不自由な日々を強いられている

昨今ではありますが、濃厚接触を避けて行動するにはクルマってのは

とても役にたちますね

mashさんの愛車プリウスαちゃん（2014年式）も間もなく13万キロへ突入する勢いです

新車購入時からコンフォートタイヤと言われるタイヤを装着してきましたが、今回初めて

オールシーズンタイヤを選択してみました

チョイスしたのは『ヨコハマタイヤ　BluEar-4S AW21』というモデルです

これまで日本のタイヤ市場ではグッドイヤーが孤軍奮闘するようにオールシーズンタイヤを

投入し、国内各タイヤメーカーさんは静観する構えだったみたいですね

グッドイヤーが日本で「ベクター4シーズンズ」を販売開始したのが08年のこと

昨年ではSUV用サイズに対応した製品を導入し、ラインナップの充実を図ってます

北米で、90％近くになるオールシーズンタイヤ装着率ですが、日本では1％にも及ばず、

国内メーカーも静観していたみたいです

体験談ですが、2002年に北米に半年間出張した際（冬から夏）には、色んな場面で

オールシーズンタイヤには世話になりました

ところが、昨年から突如、各メーカーがオールシーズンタイヤを国内市場に

投入開始してきました

先駆をつけたのがダンロップが19年8月に「オールシーズンMAXX AS1」を

発表し、5月にトーヨータイヤが「セルシアス」を、10月に横浜タイヤが

「ブルーアース４S」を発表しました

ファルケンは以前から「ユーロウィンターHS449」を持っていたそうですが

あまりにも積極的なアピールはしていなかった見たいです

さて、実際問題オールシーズンタイヤというのは、どのようなタイヤなのか・・・

まぁ、その名のとおり四季を通じて使用できる、つまりサマータイヤのように

ドライからウェットの路面を安全に快適に走行できる一方、降雪時でも走行可能なタイヤと

いうことです

今回、購入したタイヤも「M+S」規格であるとともに、より厳格な冬用タイヤ認定規格の

「スノーフレークマーク」が付与されているため、冬用タイヤ規制にも対応しているそうです

昨冬は暖冬で、ここ渥美半島でも一度だけ雪が舞うことはありましたが、次なる冬シーズンは

分かりません・・・

通常冬場でも、降雪がほとんどない地域のドライバーですから、サマータイヤとスタッドレスタイヤを

2セット持ち、履き替える手間を考えるとオールシーズンタイヤのメリットも大きいです

メリット、デメリットを十分に知ったうえで安全走行したいものです