ドック入り

ＲＺ２５０購入から１ヶ月半（購入後の走行距離は約９５０ｋｍ）。
楽しく気持ち良く乗っているが気になる箇所が４ヶ所。
自分では手におえない所があるので２度目のドック入り。暫くバイク屋に預ける。
①スピードメーター動作不良。
先日のツーでメーターケーブル（バーテックス：純正長メッシュ）を交換したが変わらず。
次はメーターギアをｙオクで手に入れたので分解、清掃、グリスアップしたのを取付け。
これでダメならメーター本体（オーバーホールか交換）を考えなければならない。
ついでにタコメーターも動きが鈍いのでケーブル（バーテックス：純正長メッシュ）を交換。
②エンジン底部２ヶ所のボルトからオイル滲み有り。
③キャブレターから少量のガソリン漏れ有り。
④左チャンバー底部溶接部に微細な穴がある様でガソリン、オイルの滲み有り。
今日の天気は晴れ曇りの予報だったが終日小雨と曇りだった。
８８３Ｒで走りたかったのだが残念。
夕方から８８３Ｒの拭き上げとデイトナマフラーガードの取外しを行う。

宮ケ瀬ツー

師匠エイジさんが１０年振り？の「藤野町営やさか茶屋うどんツー」を企画。
丁度今週の公休日に仕事が入っていたので休みを振替えて参加。
津久井湖に１０時半集合。参加は５台。
ボルティー２５０、ドラッグスター４００、シャドウ４００、ＹＢ１２５ＳＰ、ＲＺ２５０。
挨拶とＲＺ２５０のお披露目後、やさか茶屋に向かったが食事の営業はしていなかった。
今年の５月にも久し振りに行った小菅村営原始村のお蕎麦屋さんが閉店になっていたし、
地方の高齢化、財政難の影響だと思うがとても残念。
宮ケ瀬湖に移動して「旅館みはる」で昼食を取り、鳥居浜でまったり歓談。
鳥居浜にはツーには参加出来なかったＶＴＲさんがお子さんを連れて顔を出してくれた。
〆は服部牧場でソフトクリーム。最高の天気で最高に気持ちいいツーだった。
今日のルート「津久井湖～藤野町～宮ケ瀬湖①～宮ケ瀬湖②～服部牧場」。
午前９時出発～午後６時帰着。
本日の走行距離　１５０ｋｍ　総走行距離　７５４１ｋｍ　燃費　１５ｋｍ／Ｌ

練習走行

１．ＲＺ２５０、練習走行。
慣らし終了後の走行で高回転の伸びが無かったが時折入ったパワーバンドの確認を行う。
４速より上で走っている時は回転数が上がらず６千付近、高速でも９０ｋｍ前後で頭打。
２速、３速まで落として７千回転以上でパワーバンドに入ってからシフトアップして行くと
回転数、スピード共にパワーが繋がった。２ストの走り方が何となく分かった。
スピードメーターは針の振れと表示も通常速度域で１０ｋｍ／ｈ位、高速走行時は２０ｋｍ／ｈ
以上のマイナス誤差。気を付けないと免許が無くなってしまう。それにしてもＲＺは楽しい。
環２～第３京浜（羽沢～川崎）～第３京浜（川崎～保土ヶ谷）～横浜新道～
横横道路（新保土ヶ谷～衣笠）～横横道路（衣笠～新保土ヶ谷）～保土ヶ谷バイパス～環２。
第３：保土ヶ谷Ｐ、横横：横須賀Ｐでいっぷく。
午後３時半出発～午後５時半帰着。本日の走行距離　約１００ｋｍ。　燃費　１３ｋｍ／Ｌ。



２．ＸＬ８８３Ｒ、ちょい乗り。
２ストと走り方が全然違う。乗り始めに回転を上げ過ぎてギクシャクしてしまった。
車体の重さを感じるが高速での安定感は抜群。中長距離ツーのメインは８８３Ｒ。
緑産業道路～第３京浜（港北～川崎）～第３京浜（川崎～保土ヶ谷）～横浜新道～
保土ヶ谷バイパス～環２。第３：保土ヶ谷Ｐでいっぷく。
午後５時半出発～午後７時帰着。本日の走行距離　約４０ｋｍ。

諏訪ツー

グループ会社のバイク仲間が「中央道～Ｒ１５２～新東名の６００ｋｍツー」を企画。
先月から平日休みの職場に移ったが休める状況だったので急遽休みを取って一部参加。
関東から４台（ニンジャ１０００、ＦＸＤＢ、ＣＢ４００ＳＳ、スピードトリプル）。
広島から１台（ＣＢ７５０）。彼は３連休を使って信州ツーに来ていて諏訪ＩＣで合流。
私はＲＺ２５０で参加。皆さんに会うのとお披露目と慣らしを終わらせるのが目的。
東名横浜～圏央道～中央道～初狩Ｐ（関東組合流）～諏訪ＩＣ（６台合流）。
午前１０時、おぎのや諏訪インター店で朝食と歓談。その後皆さんは長距離ツーへ出発。
私は一人離脱してＲ２０を甲府まで。５千回転、５００ｋｍの慣らし終了。
そこから６千～７千回転で走ろうと思ったら６千弱で頭打？それ以上回らない？
原因が分らぬまま帰路に付く。中央道～東富士五湖道路～道志みち～圏央道～東名。
道の駅はくしゅう、道の駅どうし、宮ケ瀬湖でいっぷく。
道の駅どうしを出た辺りから突然６千回転以上が回り出した。ビックリ！凄い加速！
それも回ったり回らなかったり不安定。それとメーター針が８０ｋｍ以上動かなかった。
３０年以上前の車体、これが旧車。いろいろ不具合も出て来るがＲＺは最高に面白い。
仲間にも会えたし、天気も良く楽しいツーだった。午前６時出発～午後４時帰着。
本日の走行距離　４３８ｋｍ　総走行距離　７２８８ｋｍ　燃費　１６ｋｍ／Ｌ

ちょい乗り

天気は曇り。
午前中にオイルレベルゲージ、サイドスタンドスプリングの交換を行う。
一応気になる部分の整備、修理、パーツ交換は完了。
今後乗りながら注意して行く箇所は
Ｆブレーキキャリパー付近、リアホイールベアリング、キャブレターオイルパス付近。
雨が降り出しそうだが少しだけ慣らしに出掛ける。
午後１２時～午後２時。走行距離　５０ｋｍ程。ナップス港北でいっぷく。
旧車と思えない程スムーズで安定した走り。機関内外共良好に感じられる。

試走２

ボルトとセンサーの付替えを行う。

ＡＭＣ：エンジンカバー用ステンレスボルトセット。

デイトナ：水温計用サーモセンサー。

午後２時～午後４時、試走。オイル漏れは止まり、水温計も正常に作動。

他にも弄る所はあるが、取り合えずツーリングに行ける位には仕上がった。

５千回転縛りで慣らし中だが２スト２５０は走ってる感が強く最高に楽しい。

本日の走行距離　５６ｋｍ。総走行距離　６７９６ｋｍ。

〈リード１１０ちょい乗り記録〉

午前１１時～午後１２時半、買物（オートバックスとダイソー）。

試走

手に入れてから半月。やっと乗る事が出来た。

キック１発でアイドリングは安定。ブレーキの効きも良好。排気も良好で静か。

ノーマルエアクリとＳＰＥＸチャンバーの影響か中速域も乗り易くなっていた。

不具合箇所はエンジン右下後方から再度のオイル漏れと水温計不動。

オイル漏れはガスケットかボルト。水温計はセンサーが壊れている様子。

オイル漏れは先ずボルト交換で対処。ボルトとセンサーを明日着で手配。

明日も休み。明日中に直せるかな？

午前１１時～午後１時。午後３時～午後４時半。本日の走行距離　８０ｋｍ位。

総点検

ＲＺ２５０初期型（年式８０～８３）、３０年以上前のレストア車。

中古、新品含め多様なパーツ、一部ＲＺ３５０、ＲＺＲのパーツも流用して

組上げられ、組上げ先も部位ごとにショップ～個人と様々との事だった。

現車把握の為、馴染のショップで総点検と不具合箇所修理を実施。

１．１２ヶ月点検。

２．オイル、ガソリン漏れ修理（キック部、エンジン回り、キャブ）。

３．ミッションオイル交換（ホンダ：ウルトラＳ９）。

４．チャンバー交換（ＳＰＥＸ：プロⅡストレートチャンバー）。

５．センタースタンド取外し。

６．キックアーム、ボールロック機構部修理。

７．サーモスタット装着（ＴＯＳＨ－ＴＥＣ）。

８．エアクリーナーボックスカバー改造品を純正カバーに交換。

９．ＥＴＣ装着（日本無線：分離型ＪＲＭ－１１）。

今後メンテが必要な箇所もまだあるが、車体の状況も分かり安心出来た。

チャンバー以外はほぼノーマル仕様、ノーマルルック。

現在（メーター上）の総走行距離は６６５７ｋｍ。

７１００ｋｍまでは５０００ｒｐｍでエンジンの慣らしと車体の様子見。

一番怖いのは盗難、安物だが盗難防止アラームを装着。

ＲＺ２５０

４スト、２ストの違いも分からなかった１５歳の時に発売された憧れのバイク。

１０年以上前からずっと欲しくて中古車、オークション等を見て来たが

ようやく理想のノーマル仕様、フルレストア車に出会いついに手に入れた。

「ＲＺ２５０ 初期型 ４Ｌ３ 黒」　年式、走行距離不明（メーター上は６６００ｋｍ）。

７月：オークション（個人売買）で発見。仕様確認、値段交渉。

８月１２日：実車確認、購入決定。　８月１４日：登録等。８月１９日：引取り。

３０ｋｍ程乗って帰ってきたが慣らしの為回転数５千をキープしながら走行。

途中、後方から聞こえていた心地良い排気音が突然前方からも？

穴補修の溶接が雑だったのかチャンバー前方にさっそく穴が・・・。

他にもエンジンオイル漏れ、水温計不動、キックアーム固定不良も出てきた。

それでもＲＺ２５０に乗れてる事が何より嬉しく楽しい。

これも旧車の宿命、醍醐味。直しながら大切に乗って行こう。

〈リード１１０ちょい乗り記録〉

午後４時～午後５時、買物（ナップスとフォレオ）。

〈ＸＬ８８３Ｒちょい乗り記録〉

８月２１日、午後３時～午後５時、ちょい乗り（ナップス相模原）。

停車時と減速時の２回、回転数が落ちて原因不明のエンスト有（初）。