三浦半島

昨日は免許の更新に行った。ゴールド５年→ブルー５年。スクーターで１度速度超過。
今日は１か月半振りにＦ６Ｃに跨る。天気とか体調でなかなか乗れなかった。
行きは横横で馬堀海岸～観音崎。そこから海沿いを走り三崎へ。帰りは三浦縦貫～横横。
走行中は緊張感、止ればいっぷくしながら景色を楽しむ。至福の時間。バイクは最高だ。
午後１２時出発～午後４時帰着。本日の走行距離　１２８ｋｍ　総走行距離　４２２８ｋｍ。

〈ＲＺ２５０ちょい乗り記録〉
午後４時半～午後５時、近所を少しだけ走る。総走行距離　９９８８ｋｍ。



　　

清里

２５年振りにＲＯＣＫのカレーが食べたくなりＦ６Ｃで清里へ走りに行く。
東名横浜～圏央道～中央道韮崎～清里ライン（Ｒ１４１）～清里萌木の村～清里ライン～
中央道（須玉～甲府南）～笛吹ライン（県道３４）～御坂みち（Ｒ１３７）～Ｒ１３８～
東富士五湖道路（山中湖～須走）～Ｒ１３８～東名（御殿場～横浜）。
２５年前は山小屋風喫茶店だったが１９９７年にパブレストランに建て替え。
清里方面には何度か走りに行っていたが新ＲＯＣＫは一度お茶をしたのみ。
当時はビーフカレーだけだったと思うが今日はベーコンカレーを注文。
もちろん美味しかったのだが昔の強烈に美味かった記憶が強すぎたのか何か普通・・・。
中央道境川Ｐ、道の駅富士吉田、東名海老名ＳＡでいっぷく。
午前１１時半出発～午後６時半帰着。少しヒンヤリとした峠道を満喫出来た。
本日の走行距離　３６７ｋｍ　総走行距離　４１００ｋｍ　燃費　１８ｋｍ／Ｌ

　　　

　　

クルージング

天気は快晴。Ｆ６Ｃで高速クルージングに出掛ける。
東名横浜～清水ＪＣＴ～新東名～東名厚木～Ｒ２４６。
気温は２１℃。今日から厚手のジャケットと防風ジーンズを着用。
Ｆ６Ｃは５速固定でどの速度域からでも怒涛の加速が味わえるので快適。
東名由比Ｐで海を見ながらいっぷく。東名中井Ｐで昼食（うどん）。
Ｆ６Ｃにしてから高速パーキングでのナンシー出現率今の所１００％。
午前１１時半出発～午後４時半帰着。今日も気持ち良く走れた。幸せ。
本日の走行距離　２９０ｋｍ　総走行距離　３６４３ｋｍ　燃費　１８ｋｍ／Ｌ



　　

タンデム

息子が夜勤から戻り「Ｆ６Ｃに乗ってみたい。ついでに昼飯行こうぜ。」と誘われ、
午後から雨予報だが２～３時間は持つかな？と思い出掛けた。
Ｆ６Ｃでのタンデムは初。港北ＮＴと東名（青葉～横浜）一区間を走る。
市街地は気疲れするが高速の安定性は抜群。
タンデムシートの座り心地は硬くてあまり良くないとの事。
１２時頃から雨が降り始めたので「かつや上白根店」でカツ丼を食べて早々帰宅。
午前１１時出発～午後１時帰着。



　　

パンク修理

昨日Ｆ６Ｃのリアタイヤに釘の様な物が刺さっていた。
今朝抜いて見ると１０ｍｍ位の折れたボルト。
確認したらほんの僅かだがエアーが漏れていたのでパンク修理を行う。

　　

　　

甲府ツー

バイクの師匠エイジさん企画「甲府の梅釜飯ツー」に参加。
集合は津久井湖に午前９時半。参加は４台５名。
Ｆ６Ｃのお披露目をしていたらリアタイヤに釘が！空気漏れが無いのでそのまま出発。
甲府まではＲ４１３～Ｒ４１２～秋山街道～Ｒ１３９～Ｒ２０。相模湖までは大渋滞。
昼食は「今年３６周年のわらべ」。ここはエイジさんが２９年前に行った事のあるお店。
７５歳の女将さんが作る釜飯は絶品。一番人気の梅釜飯御膳は最高に美味しかった。
食後はＲ２０～フルーツライン～柳沢峠～丹波山村～小菅村～藤野を走る。
今日はオール下道で峠道三昧。気持ち良く走れたがＦ６Ｃはやはり重い。
日が暮れた頃から体力、視力の低下でうまくコントロール出来ずかなり疲れた。
午前８時出発～午後９時帰着。天気も良く気の合う仲間と楽しいツーだった。
本日の走行距離　２９０ｋｍ　総走行距離　３３２５ｋｍ　燃費１６ｋｍ／Ｌ

　　　

　　

宮ケ瀬湖

久し振りの快晴！最高のバイク日和。
午前９時半、風圧対策でデイトナのウインドシールドを装着。それから走りに行く。
先ずは東名横浜～圏央道相模原愛川で風圧確認。効果はまあまあ予想通り。
それから宮ケ瀬周辺を走り回り宮ケ瀬湖でいっぷく。帰りは県道６４～Ｒ２４６。
６気筒はスムーズでトルクがあるので峠道も思いの外乗り易い。気持ち良く走れた。
午前１０時半出発～午後２時帰着。本日の走行距離　１１２ｋｍ　燃費　１９ｋｍ／Ｌ。

〈リード１１０保守記録〉自賠責更新（２４ヶ月）。息子がたまに乗っている。
〈ＲＺ２５０メンテ記録〉拭き上げとエンジン始動のみ。
〈ＹＢ１２５ＳＰメンテ記録〉エンジン始動のみ。殆んど未稼働。

　　

　　

ちょい乗り

午後１時～午後３時、天気が持ちそうだったのでＦ６Ｃに跨る。
前回は殆んどが高速走行だったので今日は市街地。
スムーズでトルクのある６気筒は今まで乗ったどの大型よりも軽快で乗り易く感じる。
但し引き回しは大変。最後に第３京浜を流して帰宅。
帰宅後ＰＯＳＨのアルミライセンスプレート（黒）装着。
それから１ヶ月振りにＲＺ２５０を１時間程走らせた。
Ｆ６Ｃの加速も凄いが２ストの加速は別格。気持ち良かった！



　　

Ｆ６Ｃ

２０１４年４月発売のＧＬ１８００Ｆ６Ｃ。ゴールドウイングの派生モデル。
水平対向６気筒１８３２ｃｃ、車重３４２ｋｇのマッスルクルーザー。
２０１４年３月の東京モーターサイクルショーでど肝を抜かれた夢の１台。
去年は８８３Ｒに乗り換えて１年強だったのとそもそも新車では手が出ない。
久し振りにチェックしたら東北のホンダドリームで試乗車が売りに出ていた。
受注生産で元々販売台数は少なく、今後も中古の玉数は期待出来ない。
走行距離は２３４０ｋｍ。車検残１年半。色も希望のアトモスフィアブルー（今年は廃色）。
あの巨体を楽しく操れるのもあと数年だろうし、四十代最後と言う事も有り乗換えを決意。
オプションはミツバの二輪用ＥＴＣ（ＭＳＣ－ＢＥ５１）のみ装着。
本日新幹線で引取りに行き、東北道で高速クルージングを楽しみにながら帰宅。
慣らしの必要も無いので気軽に回せた。素晴らしい安定性と怒涛のパワーに感動。
午前７時出発～午後５時半帰着。本日の走行距離　４２９ｋｍ　燃費　２０ｋｍ／Ｌ。