左右傾斜

セルボ、アルト、ワークスなどでは定番チューニングらしいです

ロール抑制のスタビライザー

強化品が有るらしく

車重の有るワゴンＲのヤツが高剛性だそーな



セルボに付いてたヤツ

約１６ミリ

ワゴンＲのヤツ

約２５ミリ

スポーツ設定では無いセル坊なので

ＵＰ率が大きいでっす。

良くはなったけど

根本的なロールセンター改善が必要ですね

変速棒比

ＦＦ車のセルボ号

ギヤチェンジは

ギヤケースからロッドやワイヤーで操作しています

セル坊君はロッドタイプです

レバー比を変更すれば、お気楽クイックに変身できます



試走チェック

もっとクイックにできた感じですが

程よくも良いもんでっす。

画像は変更を想定しての仮付けで

ちゃんと本溶接してますです。

引越追加

重い物に引越してもらいました。


バッテリー様退去


新居は気分が良いです

足元が覚束ないので


適当なアルミ板切り出して平らに

左足が特に落ち着かないので


適当なペダルカバーとステーにて

お安い車作りでっす。

懸架変更

　納車時には

フロントショックのみ、スズスポのシロショック装着済みで

バネはノーマルでした。

とりあえず何十年ぶりにノーマルサスカットして乗ってました。

　ふらっと先輩の所へ行った時に

『スズキ旧規格の足なんかないですか？』

『有るよ』『車高調が』『フロントだけだけど』『それ用のバネもあるよ』


一個あと？のモデル用ですが　

『ごちそうさまでっす』『リアショックは無いんですか』

『まだ有るかもよ』『ゴミ置き場に』

『探しますです』


ノーマル比較でチョイショートでした


多分リアのノーマル比較
だけど、ノーマルはカット済みなのでダウンサスより短いでっす。

フロントはショック単体で、スプリングシートやらが無いので

白いバネだけ組みました。



スズキシロショックと相まって見た目良いです。

軽排気管

走って乗っててやる気ががるよう

マフラー製作でっす。

タイトルの意味は

軽自動車の軽

軽量化の軽

在庫から良さそうなサイレンサーで

　　　　

フランジ、ステーを付ければ完成です

出口はドルフィンでっす



なぜかは

軽量目的でショート目で作ったからです



と言うのは後付けで　ホーシングを越えるのが面倒だったから

一生懸命作っても良いのだが

後で車高いじった時になにかとやっかいなもんで

出口口径は、ワンオフ絞りで調整してます

３サイズほど作って気分でチョイスします。



前オーナー？その前オーナー？が中間タイコ撤去してパイプのみの

ステー無しでブラブラだったので、ステー追加でっす



気持ちよく8000rpm行きますです。