軸受交換

　過去ネタをコツコツＵＰして、早くリアルタイムに…

オイルクーラー交換の時に

以前より気になっていたステムベアリングの交換しました。

ビフォー




スジスジでステアリングに引っ掛かりが有り

長い棒でコツコツ抜いて

外したレースを使って打ち込めば

アフター




スムーズなハンドリング

オイルクーラー交換

したから？ついでに？　油温計付けてます。

まず、ベースプレートの取り付け。

ココに付けなさい　と言わんばかりのサイズです。

アルミ板を切り出して黒く塗り、セットバックにタップを立てて固定です。





温度が数値で見れるよりも

時計が付いてるのが嬉しい

ので、キーの上に付けていた時計を撤去。

１個にまとまってサッパリです。

大型油冷

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暑～うぃ夏の市街地ノロノロ運転や

ちょっとキビキビ走った後なんかは

なんか油温がキツイみたい。

　エンジンチューンしてないから必要無いけど

ビジュアルになるので、大型オイルクーラーに交換。

社外のカッチョいいラウンドなんか欲しいなぁ～

でも高いから却下

しかも、いかにも交換しましたどうオレ

って感じで僕らしくない

ので　純正流用で行きます。

現状は

見辛いけどしかパンチ　ステッカー



なにから流用するか？

無難に兄貴分のゼファー１１００より

並べてみると




けっこう大きくなります

が取りつけ部３点が、逆な感じで面倒です。

取りだしアダプター＆フィッテイングは勿論　黒　です。


取りつけ上側が１点センター止めから

左右２点止めになるのでステーを溶接します。




その他モロモロ仕上げると




見栄えは良いですが

正直この時期には必要ありません

ガムテで全面塞いでも、普通に流して走ると

６０～７５℃くらいで、明らかにオーバークールです。サーモなんて入ってませんので

日本広しと言えど、４００にわざわざ１１００のを流用している人は

なかなかいないと思います。遠回りもいいとこです。

緩前止線

　過去ネタをコツコツＵＰして、早くリアルタイムに…

もうボチボチ、あと数回でリアルタイムになりそうです。

レースする訳でもなく

ガンガン回す訳でもなく

が、雰囲気重視で

ドレンボルト


正式？なワイヤーロックは

２本通して、向こうからコッチに通してからネジネジ

って言葉で説明は難しいですね

オイルフィルターボルトと共止めにすれば良かった。

オイルキャップ


斜めから強引穴を開けて、フィンと連結。

吸気適性

　過去ネタをコツコツＵＰして、早くリアルタイムに…

チューニングより、まずは基本調整を

４気筒　キャブのバランスをとります。

　

ご近所に気配って、直排を防止。

個人ではなかなか買う勇気が出ないシンクロメーター



先輩にお借りして

もともとそんなにズレてなかったので、調整後は…

まぁ　やるに越した事は無いです。

プチューン

ノーマルキャブＣＶには調整がありません



要はニードルの位置が変れば

　適当に製作です。

コレは効果有り

中速のトルク感

後足乗黒

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相も変わらず黒好きです



左
びふぉ～


あふたぁ～


右
びふぉ～


あふたぁ～


しっぱいですね

艶消しにすればよかった。

すっかり寒くなって乗る回数も…