４弁化？

ＫＰ６１、Ｋ型のリーサルウエポン

４バルブ化へビルドアップ？


夢の様な話

は、そうそう転がってはいない

スペアエンジン用に１Ｇのコンロッド入手、ピストンも付いて来た。

使用しないのでリサイクルです。

アルミナでブラストすると渋味がでます。


さらにガラスビーズで


ピンを製作して、また？シフトノブに

カテゴリー　ワンオフ？

低気圧筒

　ていきあつつつ　

久々の作り物です。

出来れば本庄に間に合わせたかったけど、間に合わず

ってか、間に合っても２ヒートでは…

ＳＯＬＥＸのベンチュリーです。



今は確かφ３７．５？だったかな

今回のはφ３９．０で

大径化よりも、形状に味付けを





ランプ部分を作って

立ちあがりをスムーズ（スムース？）に

頂点を少な目に

出口に自然に

をイメージしてみました。

ビフォアー→アフターで精密にデーター取って、トルクがパワーが

特性がどーのこーの、なんて事はしません、出来ません。

自由気ままなプライベーターは雰囲気重視です。

交換したら試走したいなぁ～　誰か一緒に筑波いきますぅ？

筒短穴大

　久々のワンオフネタです

Ｋ型のネック？ＴＲＤ製が絶版の今では、なかなか手が着けられない所の

バルブリフター軽量加工です。

カムと高荷重で接触する部品なので、ガッチリ処理がして有ります。

硬度はＨＲＣで約６４は入ってます。（現物実測）

　ノーマルと比較画像にて紹介します。

全長



内径



ノーマルズーム



加工品ズーム



ノーマル内面



加工品内面



ノーマル内底



加工品内底



Ｋ型チューニング市場が小さい事と、同じ様な加工依頼が少ないのか？

内燃機屋さんの加工メニューで、目にする事はなかなか無いです。

問い合わせすればやってくれるのかもしれませんが

　気になる重量は？

ノーマル　約５２g

加工品　約３７g　で１５gの２９％の軽量　結構な数値です。

　たしか今回で５台目？６台目？

元気の良い　ＫＰ　が１台でも増えてくれれば本望です。

制動棒延

地元仲間のバイクパーツです。

リアブレーキペダルが短くて踏み辛いらしく、延長バーを作りました。



長過ぎたらオーナーが修正するでしょう

歯車再製

仲間の知り合いの車、ＣＲ－Ｘ　デルソル

オープンカー？屋根がチルトする？
よくは解らないけど、部品が壊れて純正パーツも出ないらしい

ユニット


開けてみると

ギアの破損



実は

こっちにも

こんな感じで有ったはず
　PC詳しくないから、ヘボ編集です

歯を削り出すのは現実的ではないので、使えそうな市販品をベースに寸法合わせます

無駄に厚く、穴も大きいけど一番近いかな？

まずは厚さを合わせる


次ぎは穴径！もとは8mm、購入品は10mm。その差2mm、片側1mm
ブッシュを作って寸法合わせますが、ユニットの軸は鉄（鋼）、ギアが樹脂で磨耗するのは樹脂。

市販品は鉄（構造用鋼材）S-45C
鉄ー鉄どうしは良くないので、黄銅にて製作するのだが
肉厚1mmはなんかイヤな感じがするので、穴径12mmにして片肉1mmを確保して圧入


一気に飛んで完成品！

右、中ギアは軽量目的で穴あけ、左ギアは端面に溝、穴加工が有りチョット

組んで見ると


現車が無いので動作確認は出来てませんが、クレームが無いと言う事は大丈夫！