JR九州の列車（３）－ 福北ゆたか線

前回の記事の続きになりますが、若松駅で降り、次の折尾方面行の列車までの時間、駅前を歩きました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.19 撮影）



若松駅ホームです。



車止めです。（若松線の起点駅）



１番線にありました。



0キロポストです。



構内うどん・そば店です。



壁のポスター。
若松は「九州におけるジャズ音楽の発祥の地」だそうです。



若松駅舎です。
ここは北九州市若松区になります。



今から乗る列車です。
10時18分発直方行ですが、「若松線」の表示になっています。



直方着が11時、若松から560円でした。



直方駅舎です。



直方で「平成ちくほう電鉄」をちょっと見て、小倉に戻るため黒崎行に乗ります。
817系ですね。



若松から直方まで乗っている時に長い鉄橋を通りました。
筑前垣生（ちくぜんはぶ）～中間（なかま）の間の遠賀川（おんががわ）橋梁です。

一番後ろではなかったので、写真を撮ることができませんでした。
帰りには撮ろうと一番後ろでカメラを用意していたのですが、
三角形のトラス橋は下り線だけだったのかな、横からちょっとしか撮れませんでした。



黒崎行でしたが、折尾で降りました。
直方から折尾まで20分、290円です。
出ていく列車を見送ります。

JR九州の列車（２）－ 若松線

一度乗ってみたかった筑豊本線、今回全線ではありませんがちょっとだけ乗ることができました。
愛称もつけられています。
鹿児島本線との短絡線と篠栗線を含めた黒崎駅 - 折尾駅 - 桂川駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、
若松駅 - 折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、
桂川駅 - 原田駅間には「原田線」（はるだせん）です。
（2019.5.19 撮影）




鹿児島本線と筑豊本線（若松線、福北ゆたか線、原田線）の地図を作ってみました。



昨日はJR赤間駅近くのビジネスホテルに泊まりました。
今日の小倉発新幹線で帰るまでの時間を有効に使おうと、朝早めに赤間駅を出発、折尾駅で下車します。



北九州市の若松に行ってみるつもりなので、若松行に乗りたいのですが、ホームがありません。
向こうにあるのがそうかなと思いましたが、なんだか工事中ですかね。
時刻表で7分の乗り換え時間なので少し慌てました。



案内板を見ながら、ホームから階段を降りて、通路に入ります。



６番ホームにある、折尾駅名標です。
JC26は福北ゆたか線、JE01は若松線の駅番号です。
若松線折尾の次の駅が本城（ほんじょう）になります。



9時20分発の若松行の列車です。
あまり時間がないので、後でゆっくり写真は撮るつもりで乗りました。



ドアを内側から撮りました。
マスコットキャラクター「くろちゃん」が描かれています。



車内です。
ロングシートの座席で、817系と同じく円形のつり革があります。



車両のつなぎ目の扉です。



若松駅に到着ました。
折尾から15分、280円です。
折り返し、折尾行になっています。



列車先頭部です。
白と青の塗装がきれいですね。



列車側面です。

この列車は「BEC819系電車」、JR九州の近郊形交流用蓄電池駆動電車です。
「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとって、愛称「DENCHA」と呼ばれています。

JR九州の列車（１）－ 鹿児島本線

JR九州には、洗練された素敵なデザインの列車が多いですよね。
鹿児島本線で会った817系、813系の列車も見て乗って楽しみました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.17～18 撮影）




鹿児島本線の基山駅まで行くため、大野城駅から普通電車に乗っていたら、二日市駅で白い列車が入ってきました。
快速荒木行、窓がとても広くて、きれいです。
これに乗り換えることにしました。



ロングシートの車内です。
車両ごとに座席の模様が違っていました。



見上げると円形のつり革です。



連結部から後部の車両（赤い扉）は、クロスシートになっていました。



基山駅で降りました。
連結部分を見ると赤系の列車が813系で、白の列車は後でわかったのですが817系でした。



基山駅を出発していきます。



JR鹿児島本線吉塚駅ホームです。
博多駅から赤間駅まで行くつもりで、乗った列車が福北ゆたか線の直方行だったようです。
列車内のアナウンスでわかり、吉塚駅で降りました。



小倉方面行の列車を待っていたら、向かい側のホームに817系が入線してきました。



区間快速二日市行です。
817系の車体側面にある「CT」（Commuter Train）ロゴを期したシンボルマークは、車両基地によって、色が違うそうです。



出発していきました。

西鉄で久留米から柳川まで

甘木から久留米までは、西鉄甘木線と西鉄大牟田線に乗ったことになります。
久留米で２時間ほど散策、次は同窓会の会場がある柳川まで西鉄大牟田線に乗りました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.17 撮影）




西鉄久留米駅ホームです。
向かい側のホームから、急行福岡天神行の電車が出発していくところです。



久留米からは普通電車に乗りました。
途中の花畑駅（はなばたけえき）で、列車待ちのため何分か停車しますのアナウンスがありました。

何気なく外を見ていたら、何やら変わった列車が入ってきています。
ホームに出て、出発する電車の後ろから撮ってみました。



西鉄の地域を味わう旅列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」
「ザ・レール・キッチン・チクゴ」という車内で食事を楽しめるという観光列車だそうです。

運行開始日は2019年3月23日。
金曜・土曜・日曜・祝日に運行で、ウェブサイトで予約受付をしているとか。

会えてよかったです。



大善寺駅（だいぜんじえき）でまた列車待ちのアナウンスがありました。
特急の大牟田行に乗り換えられそうなので、降りて待つことに。

大善寺駅ホームに入線してくる特急です。
これに乗ります。



特急の車内です。



柳川駅に到着。
出ていく列車を見送ります。



西鉄柳川駅ホームと駅名標です。
西鉄久留米から400円でした。
乗り換えなしの特急で来れば16分、普通と特急で来たので約40分かかりました。



西鉄柳川駅舎です。
立派ですね。



駅前広場に停まっていたバスです。

西鉄（西日本鉄道）で甘木から久留米まで

甘木鉄道終点の甘木駅の周りを歩き、いくつかマンホールを見つけることもできました。
次は西鉄に乗るために、100ｍほど離れた西鉄の甘木駅まで少し歩きました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.17 撮影）



西鉄甘木駅舎です。



大牟田行の電車が停車中でした。
これに乗りますが、かなり待ち時間がありました。



甘木駅名標です。



向かい側のホームに次発の電車が入線してきました。
行先表示が動いています。



車止めの近くに何か書いてあります。
これ0キロの表示でしょうか。
駅員さんに聞けばよかったな。



大牟田行電車の車内です。



36分後、西鉄久留米駅で降りました。
400円でした。