神鉄横山駅の0キロポスト

前回の記事の続きになりますが、神鉄は有馬口駅を起点とした三田線に入り、横山駅が起点になる公園都市線に接続します。
ただ公園都市線の列車はすべて三田駅発着になります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.4.30 撮影）




神鉄横山駅名標です。



三田方面行の1番線ホーム側にある0キロポストです。



三田行電車が出発していきます。



ホームの上に横山駅舎があります。
2番線には新開地方面行と公園都市線ウッディタウン中央行の電車が停車します。
これは新開地行（先頭部）です。



ホームから新開地方面を撮っています。
左側が新開地方面、右側が公園都市線ウッディタウン中央方面になります。



停車していた新開地行が出発していくところです。
この3000系電車は、神鉄初のアルミ車両でウルトラマンの愛称で呼ばれています。



こちらはウッディタウン中央行です。



公園都市線のトンネルに入っていくところです。

神鉄有馬口駅の0キロポスト

神鉄有馬線の有馬口駅（ありまぐちえき）は字の通り、有馬温泉の入り口の駅になります。
ここで乗り換えて次の駅の有馬温泉駅まで１駅乗ります。

また、神鉄の三田線はこの有馬口駅より分岐しています。
で、0キロポストがありました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.11 撮影）




有馬口駅名標です。
五社（ごしゃ）は三田線、有馬温泉は有馬線の駅です。



下り三田方面行の１番ホーム線路脇の0キロポストです。



三田行電車が出ていくところです。
相変わらずう～んといった写真ですみません。



上りのホームで帰る電車を待っていたら、電車が同時に入ってきました。
右側は有馬温泉から、左は三田からの電車です。



有馬温泉は折り返し運転になります・
先ほどの電車が有馬温泉に向かって出ていきました。

このライトグリーンの電車は、2018年11月に開業90周年を迎えた神鉄が、1950～60年代に運行した車両を復刻させたメモリアルトレインです。

神戸市営地下鉄の試運転車両

神戸市営地下鉄西神・山手線の名谷駅で試運転の車両に会いました。
新型車両です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.8～9 撮影）




8日と9日の同じ時間帯で見ました。
試運転の時間も決まっているのでしょうか。



西神中央方面に向かって出ていきました。
ホームから見ていると、かなりきつい勾配なんですね。



西神・山手線伊川谷駅で降り、ホームから撮っています。
乗ってきた西神中央行電車がトンネルに入っていきます。



同じく伊川谷駅ホームから撮っています。
新神戸行がトンネルから出てきました。



伊川谷駅前の広場です。
神姫バス（しんきばす）のターミナルで、時計のラッピングがしてあるバスが停車中でした。

日本標準子午線上にある明石市には市立天文科学館が建てられています。

神鉄湊川駅の0キロポスト

神戸電鉄有馬線は神戸市兵庫区湊川駅から北区の有馬温泉駅までを結ぶ路線です。
起点の湊川駅には0キロポストが設置してあります。
ただ、すべての列車は湊川駅から神戸高速線に直通し、新開地駅発着となっています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.11 撮影）




湊川駅名標です。



上り線新開地行のホームの線路横にある0キロポストです。
プレートです。



同じホームの向かい側が下り線鈴蘭台方面行になります。
同じくプレートの0キロポストです。



地下なのでうまく撮れていないのですが、西鈴蘭台行電車が出ていくところです。



これは以前撮影していた、湊川駅舎です。
地下1階にコンコースと改札があり、地下2階にホームがあります。
連絡通路がありますので、神戸市営地下鉄西神・山手線に乗り換えることができます。

神鉄鈴蘭台駅の0キロポスト

神戸電鉄の粟生線（あおせん）は、鈴蘭台～粟生までの路線です。
鈴蘭台駅下りホームの線路わきに0キロポストが設置されています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（2019.5.6 撮影）



簡単な路線図です。

粟生線は鈴蘭台駅が起点となり西方向へ向かいます。
粟生駅は神鉄、JR、北条鉄道の共同駅です。



鈴蘭台駅名標です。
北鈴蘭台は有馬線、鈴蘭台西口は粟生線の駅です。



0キロポストです。



新開地から粟生行電車が入線してきます。



帰る電車を待っている時に、下りのホームから撮りました。

一番右の電車は新開地行で、粟生線から入線してきました。
左と真ん中の電車は側線に待機中の電車です。
三田線は写真右に少しだけ見えています。