新在家 ２０１２０１２８

※タイトルの日付が間違ってたので修正しました

釣りとは全く関係ない、今回は撮り鉄
昨年運用離脱した、１１３系阪和色３編成が新在家に留置されてるって事だったので行ってきた
と言っても、パパッと撮ったから、イマイチ、イマニ、イマサン・・・でした（もっと早く気付けよって感じやけど）
ちなみに、この新在家を訪れるのは今回が初めて。

まずは１本目。

連結されていなかったから、両側を撮影出来た。
ここの間だけ、フェンスがまだ張られてないんやね。

続いて２本目。

そして、３本目。

この１本だけ離れた場所に１０５系と一緒に留置。

３本ともそうやけど、元々退色してる所もあったけど、しばらく見ない間に退色度合いが進行してる感じやね。
いつまでここに留置しとくかは解らないけど、撮るなら早めの方がいいかもね。

阪和線沿線で育った修理屋にとって、小さい頃から馴染みのあった１１３系阪和色。
父親の実家が御坊なので、この阪和色に揺られてのんびり帰ったもんだよ。
でも、きのくにが走ってた頃は、そっちの方が多かったかな？
地元に戻る時は、南海のディーゼルカー（形式は知らない）が連結されたきのくにで戻る事が多かったな～。
くろしお（３８１系ね、キハ時代の記憶は無い）は、酔ってゲロゲロピ～したので二度乗っただけ
まぁ、どうでもいい思い出ですわ

おまけ

１１７系＆１０５系の並びと１０３系。

これで撤収したのでした
意外と、フィッシングマックスから近いのね

今年はこれで

ソルトになったりバスになったり、ブログがひっちゃかめっちゃかになってるけど、今回はバス。
久しぶりにこんなんで釣りたいなって思ったのが、

懐かしいラッキーストライクのベビーギドバグ。
ギドバグやソーバグも探してるけど、今の所は見つかってないんよね・・・。
カラーは、やっぱり黒の青ツメでしょ
青ツメが残り１パックやったから超ラッキー。
この他に、黒の赤ツメ、テキーラサンライズ、ギドズスペシャル（プローブルーになるのかな？）がお気に入りカラーやけどね。
クロー系のワームの中で最も釣ってるのが、このギドバグシリーズやもんな～。
原点回帰って訳じゃないけど、ギドズリンガー（今はオリジナルリンガーになるんやろうね）とかで釣ってみたくなったのでした。
きっと、今でも普通に釣れると思うんやけどね

ラスト１個

以前から気になってたルアー。

ノースクラフトのＡＩＲ ＯＧＲＥ（見ての通りＥＣＬＩＰＳＥバージョンやけどね。）
ポツポツと売れてたみたいで、いつの間にかこの１個になってたので即購入。
メーカーが残念な事になってしまった様で、二度と手に入らないとは思いたくないけど、しばらく手に入らないのは事実やし・・・。
使ってみたい時に使えないのは悲しいからね。


にほんブログ村

今年は当たるか？

昨年はロッドベルトぐらい当たるやろうと思ってたけど、見事にカスリもせずハズレた【エギ番長のりのりキャンペーン】が、今年も始まった

今年は何か当たるかな？
て言うか、当たって欲しいな・・・。



にほんブログ村

ぶらり中紀まで

今日は、のんびりと南部（ミナベ）まで行ってきた
ミナベって、漢字で書くと【南部】だから、ナンブとも読めるから何かややこしいね

今回の目的は釣りじゃなくて、

南部堺漁港近くのもとやに行ってきた。
画像のスルメイカの一夜干し、これウマイんよね
その場で焼いてくれるんやけど、焼く人によって塩加減が違うみたい。
今日焼いてくれた人は、塩控えめやったみたいでこっちの方が好きかも。
ついでに、売ってる活アオリイカもチェック
１杯だけ２ｋｇ超えやったけど、５００ｇ前後がほとんどやったな。
ちなみに、今日は４００円／１００ｇでした。
どんな動きをするんかな？って、しばらく見てたけど、言われている通りの動きやな～。

帰りは、しばらく国道を走ってオーシャンビューを堪能？しながら帰路についたのでした

オーバーホール その１

’１１バイオＣ３０００ＨＧのオーバーホール。
と言っても、一度にやるのも面倒なので（別の理由もあるけど）、まずはラインローラー部から。
簡単だから、１０分程度で済むしね。

バラすとこんな感じで、配列は画像の通り。
ヘッジホッグスタジオのＢＢに交換後初めてバラしたけど、その間水洗いも注油も一切無し。
グリスはけっこうとんでるけど、ＢＢの回転も良好で異常無し。
ラインローラーを指ではじいてみてブン回る頃が、グリス注油の時期と思ってる。
注油穴から注油するのも有りだとは思うけど、あれだと反対側にグリスは回らないだろうしね。
オイルを注油すれば全体に回るかも知れないけど、入れ過ぎたら漏れてベタベタするし、あまり良くないかな～？って思うしね。
で、ここはバラしてしっかりグリス注油って訳。
あとは、汚れたグリスなんかを綿棒等でキレイに拭き取ってから、新しいグリスを塗って組込んで出来上がり

～おまけ～

ラインローラー受けって言う部品。
よく見たら解ると思うけど、エッジに少しＲが付いている側（画像で見えてる側）とエッジがシャープな側があるんよね。
で、あまり関係無いとは思うけど、画像の方をラインローラー側に、シャープな方をアームカム側になる様に組込むのがシマノ式。

今日の阪和線 ２０１２０１１８

今年一発目のコンデジ片手にちょこっと撮り鉄
行きたい場所があったけど時間的に厳しく、そんな時はいつもの場所なんやけど、

昨年から３８１系の中間車が留置されたままなので撮影不能（これも昨年撮影したもの。）

結局、富木駅近くの場所に決定。
朝から事故があったみたいで、ダイヤはめちゃくちゃ。
列車種別もイマイチ解らん状態やったしね。

とりあえず、試し撮り。

うぅっ・・・影がモロ。
場所選択間違えた。
ここは反対側は行けないんよね。
それにしても、和歌山向きはどの列車もかなりかっ飛ばして走ってたな。

一方、天王寺向きはトロトロ・・・。

昼に関空快速のみ？行き先は天王寺やけど・・・。

油断してたら、

目当てのクモヤ４４３がいきなりやって来た
焦って、シャッター切るのも早いし、やっぱり傾いた
それにしても、影が・・・目立つね
これも、けっこうなスピードで走り去って行きましたわ
２両だけやから、サイドから撮れる所に行きたかったんやけどね。
機会があれば、そこで撮ってみたいな。

帰りに、

キレイな１０３系がいたので撮ってみた。
元オレンジ＋ウグイスの混色編成のやつやね。

これで撤収

１．１７

あれから１７年経ったんやな・・・。
忘れられない日やね。

リールスタンドその後

シマノに聞いてみた。
結果、カタログが間違ってるそうな。
後で気付いたけど、製品の取説にも【Ｃ】って書いてあった
て事で、間違って買ったリールスタンドは返品してきたのでした。

それにしても、リールスタンドっていつの間にあんなに高くなったんやろ？
リールスタンドが出てきた当初って、１０００円もしなかったんじゃなかったかな？（買った事無いから知らんけど）
互換表を再度よく見ると、ソアレＣＩ４のが取付け出来るから、こっちをパーツで頼もうかな？
１０５０円安いしね。

さて、そろそろリールをオーバーホールしよっと。
酷使はしてないけど、ぼちぼちイヤな感触が出てきたしね。

どっちが正しいねん？

’１１バイオＣ３０００ＨＧに付けるリールスタンドが安くであったので購入。
早速付けたけど・・・ん・・・？

最後まで締まらない。

ちゃんとカタログを見て適合する物を買ったんやけど・・・。（Ｍサイズで適合はＤ。）
試しに反対側に付けると、

ちゃんと最後まで締まるやん。
リールスタンドが悪い訳じゃなさそう。

もしかしてと思って本体を見ると、

本体の出っ張ってる部分に当たってるし
そりゃ締まらんわ。

で、一応念の為にＨＰでチェック。
まずはカタログ正誤表をチェック。
ここには記載無し。
続いて、夢屋の機種別取付一覧表をチェック。
そこには驚愕の事実が・・・（そんな大げさな事じゃないけどね）
この’１１バイオ２０００～Ｃ３０００クラスだけ、＃１０００クラスの小さい方のリールスタンド適合になってるやん（Ｓサイズで適合はＣ。）
マジかよって感じやけど、いったいどっちが正しいねん
ほんま面倒臭いけど、休み明けにシマノに問い合わせやわ。
でも、小さい方やったら傘部の幅が合わん気がするんやけど、実際どうなんやろね。