ボーイングが必要な情報開示せず、墜落事故で航空会社や操縦士組合が主張
（ＣＮＮ） １８９人の死者を出したインドネシアのライオン・エアーＪＴ６１０便（ボーイング
７３７ＭＡＸ８型機）墜落事故に関連して、同航空幹部は１４日、同機のマニュアルには、機体の急降下を
引き起こす可能性のある新機能について警告する内容が記載されていなかったと語った。
インドネシアのライオン・エアー
同幹部によると、７３７ＭＡＸ８型機は特定の状況下で失速防止システムが自動的に作動して、機首が
下がることがある。しかしマニュアルにはそのことが記載されていなかったという。
「マニュアルにその記載がないので、我々はその状況を想定した訓練を実施していない」とこの幹部は
話している。
事故原因について調べているインドネシア国家運輸委員会などの調査団は、同機のセンサーから送られた
不正確なデータが原因で、失速防止システムが作動した可能性について調べている。
ボーイングに対しては、米国の旅客機パイロット協会（ＡＰＡ）も１３日、ＭＡＸ８型機の新機能に
存在する潜在的な危険についての情報を開示していなかったとして非難していた。
ボーイングは墜落事故を受けて航空各社向けの安全速報を出している。
しかしＡＰＡの広報は、「（ボーイングは）我々が航空機を操縦する際に必要な情報の全てを提供していない」
と訴えた。
ボーイング広報は１４日、継続中の調査に関する具体的な内容にはコメントできないとしたうえで、
「そうした状況に関する既存の手順について再確認する２件の更新情報を提供した」と説明している。
ＪＴ６１０便は１０月２９日、インドネシアの首都ジャカルタを飛び立った直後に海上に墜落した。
操縦室の音声を記録したボイスレコーダーはまだ見つかっておらず、当局が捜索を続けている。
ボーイングと米FAA、ライオンエア機墜落巡り警告へ
2018 年 11 月 7 日 14:44 JST THE WALL STREET JOURNAL
墜落したのはボーイング737MAX8型機。今回の警告により、機首の角度を測定するソフトウエアに
問題があったか、その情報をパイロットが誤解したことが事故の主な原因だった可能性があるとみられて
いることが初めて明らかになる。
関係者らによれば、安全システムが自動的に機体を調整する場合でも、機体の角度に関する誤った
データによってさまざまな警告が示され、操縦しているパイロットが誤解する可能性がある。
ボーイングとFAAによる警告は予備的なもので、システムの検査・交換を求めたり強制したりする
ものではないという。警告の狙いは、パイロットがある種の表示や警告に惑わされず、標準的な手順に
従うことの重要性を強調するものだと、ある関係者は述べた。
https://jp.wsj.com/articles/SB12048907042135944252204584579351319684052?mod=searchresults&page=1&pos=3