東日本大震からこの3月で6年を迎えます。東北３県の被災地では、津波の影響で不通となった鉄道は、運転を再開した路線や復旧工事が進められている路線、さらに住民の移転や利用客の減少等からＢＲＴによる運行と被災地の鉄道復活の形態はさまざまです。
このうち首都圏と東北を結ぶＪＲ常磐線は、津波被害や福島第一原発事故による帰還困難区域設定のため、今も不通となっている区間がありますが、昨年12月10日に相馬（福島県相馬市）～浜吉田（宮城県亘理町）間（22.6Km）で一部区間を内陸側に移設、高架化を行い、5年9か月ぶりに運転を再開しました。
運転再開に合わせ、沿線各自治体ではセレモニーやイベントが行われました。ＪＲ東日本では、相馬エリアから仙台圏までの往復と仙台フリーエリアがセットになったお得な「運転再開記念 仙台フリー乗車券」発売しています。これまでの代行バスと電車の乗り継ぎと比べると30分以上短縮されて通勤、通学の利用客には震災前の足がやっと確保されました。
常磐線の現在の不通区間は、竜田（福島県楢葉町）～小高（福島県南相馬市）間（36.6Km）で、小高～浪江（福島県浪江町）間（8.9km）が2017年春に、竜田～富岡（福島県富岡町）（6.9km）が2017年中にそれぞれ運転を再開する見込みで、急ピッチで工事が進められています。なお、福島県内の浪江～竜田間は、2019年度末（平成32年3月）までに復旧工事が進められ、全線で運転が再開される見通しとなっています。
ＪＲ常磐線 撮影；ＪＧ７ＷＤＩ
高架化された区間
相馬駅
