NAGを取り外しノーマル状態でのインプレッション
2011.1.16～約１ヶ月
NAG内圧コントローラを取り外しての週間テスト。
１週目：１月１６日～１月２１日
・外した状態でのエンジン
やはり少々モサッとした感じです。
この感じはレーシングタイプからノーマルタイプに取り替えた時の差より少なかったです。
・エンジンブレーキの掛かり具合
エンブレはよく効きます。
・シフトアップ感
NAG装着時の違和感解消
2000rpm辺りでスイスイとシフトUPしていきます。ホッと安心する感じです。
エンジン補機類の仕組みがよく分かっていませんが、ブローバイ系のパイピングが色んなセンサー（最低２種類）に繋がっていて、何らかの正圧・負圧を関知して信号を出しているようです。
この信号変化がシフトアップタイミングのズレを感じさせているのかも知れません。
・燃費
近所のお買い物と通勤のみで２３５．５km／２７．７２リットルでしたので、８．４９km／ﾘｯﾄﾙです。
今回は特に渋滞無く至って普段使いの内容です。
但し、暖気には朝夜共に約３分使っています。
２週目：１月２２日～２月４日
・エンジンの状態
普通に動いています。
だいぶこの感じになれてきました。
・燃費
近所のお買い物＋BlueCafeへの往復１回＋通勤
暖気は前週と同様。
２６５．８km／３０．７８リットル＝８．６３km／ﾘｯﾄﾙです。
３週目：２月５日～２／１０日
・エンジンの状態
ごく普通の感じになりました。
・燃費
通勤のみ
１４１．８km／１６．３９リットル＝８．６５km／ﾘｯﾄﾙです。
この期間の 走行距離 ： ６４３．１km
燃料消費量 ： ７４．８９ﾘｯﾄﾙ
平均燃費＝８．５８km／ﾘｯﾄﾙ
【取り外し前比較値】
NAGを装着していた１２月３日～２２日の通勤・お買い物期間中（遠出なし）実績
走行距離 ： ９２５．６km
燃料消費量 ： １０６．８２ﾘｯﾄﾙ
平均燃費＝８．６６km／ﾘｯﾄﾙ
燃費をまとめると・・・
NAG装着時と非装着時の差は０．０８km／ﾘｯﾄﾙでNAG装着時の方が若干良好。
０．０８kmといえば８０mですね。
満タン５０リットルとすると４kmも多く走れます。
燃料代金に換算すると、間近の価格が１０８円／リットルでしたので
１０８÷８．６６×０．０８＝０．９９７円≒ほぼ１円安
という結果になります。
あとは装着効果具合を五感に任せるわけです。
・装着は簡単◎
・エンジンがスムーズに廻ることは精神的にも楽しいので◎
・エンブレが少ないので同乗者にも◎
・燃費は悪くならない◎
・エンジンの構造上ミストオイルの掃除が大変×
・ＡＴシフト間隔がずれる×
私の総括は×でした。
一番気になったのはＡＴシフト間隔のズレです。
３→TOPへのタイミングズレが起きなければ総括は◎に限りなく近付きます。
エンジンの特性上２０００rpmで変速して欲しいのですが、それ以上に引っ張るので気持ちと車が合いませんでした。
これさえなければなぁ～
コメント
- 青い珈琲 [2011年2月14日 10:27]
- こんにちは！いつもお世話になってます。
シフトタイミングですが、以前に有った一例ですが、バッテリーからマイナスのみ外し約２～３分コンピューターが初期化されるようで、これで解消した事も有りました。結果、燃費も期待でくるようです。よかったら又試してみて下さい。
ちなみにトヨタのアルテッツァでした。 - HBDI [2011年2月14日 22:33]
- 青い喫茶店さん コメントありがとうございます。
電気系の事は全く頭にありませんでした。
今度はそれを試してみましょうか？
それで変速タイミングが変わったら◎ですね。
あなたのブログにコメント投稿されたものです。
