マジカヨ！

デジタルメーター取り付け前に配線調べておこうと思い、ライト外して配線ムキムキ
なんかワザとややこしくしてない？コノ配線？？？

今は無きリーガルキットについていたメータには５本配線が繋がっていた。
その５本はいったい何の配線なのか調べるハズだった・・・。
ウィンカー、ニュートラル、常時照明、ハイビーム、グランドか？？？
エンジンかけないと、どれがどれなのかわかんねー？？？
リーガルキットのメーター手元に無いからさらにワケわかんねー？

テスター当てて調べるが、ここでふと疑問が・・・。
定説ではＡＣとＤＣが混在しているはずなんだが、さっきからいろんなところの
導通や電圧計ってるけどＡＣしかないような？？？
ウィンカーのランプの根元やホーンで計ってみる・・・。

マジ？ＡＣじゃないか！

ＡＣで作動するウィンカーリレーとホーンですか！
先を急いでＬＥＤでも使えるリレーや電子ホーン買わなくてよかったよ・・・。

せっかく作ったＤＣコンバーターもＡＣ－ＤＣにしないと・・・。
ブリッジダイオード追加すりゃあいいか・・・。
でもそれ１個だけで通販してないもんな・・・。

で、やけになって配線剥いて調べてたんだが、雨が降り出したので途中で終了。
今は無きメーターに繋がっていた配線も究明できぬまま、絶縁テープをマキマキ
明日天気よかったらまた剥くか・・・。

デジタルメーターの配線も謎な部分が多いし・・・。
メーター全体でグランドが１本のみ・・・。
メーター本体は、カシメてあってバラせない。
しかし、このままじゃあ直流回線に交流落としちまうぞ？
整流用のダイオードかましたほうがいいのか？？？

まあ、車体の配線を解明しないことには話がはじまらないな・・・。
というか、昔のメーター用の配線を流用しようとしてるから面倒臭いんであって
完全にデジタルメーター用にひけばスグにできるんだがなあ・・・。
でも使ってないコネクターがブラブラしてるのって気持ち悪いんだよなあ。



その後、ネットで見ていたら、リーガルキットのメーターはハイビームとウィンカーのインジケーターがあることが判明・・・。
直接ひいた方が早いなこりゃ・・・。