キャブメンテ

キャブのフロートからバルブ関係交換
これで停車時のオーバーフローが直るかな？
外したパーツ見ても特に何もないような・・・。
もしかして簡易油面？だっけそれで８ミリだったと思ってたけど、もしかして間違ってたのか？？？
ただ、ココ最近症状がひどくなってきたのも事実

まあ、どうでもいいや、所詮暇つぶしの作業だし・・・。

ここ数日、なぜか忙しかった。
「幸せは自分で掴むもの、しわ寄せは他人から掴まされる物」
とはよく言ったものだ。
今日は朝からいい天気なのに机にしがみついてました・・・。
夕方なんとか日が沈むまでの、わずかな時間にキャブを外す事ができた。
明日の朝起きたら、即行動で戻す予定・・・。（そう、予定・・・。

フロートを止めるピンも購入してたのに気が付いたのは、すべて終わってから・・・。
加速ポンプの効き始めが、開度０からになってたのを修正・・・。
１／４くらいから効き出すように調整
しかし曖昧な調整だなぁ
効き始めをロッドがダイアフラムを押し出す時からとみるのか、どうか良く分からん！

メインジェット　＃１７２
ニードル　Ｍ－３段
パイロット　＃４８　
戻し　１－１／４回転
加速ポンプ１／４から（おそらく）

これでプラグ、ゲロゲロ。回して息継ぎは無くなるだろう。
というか、このセッティングは、たしか去年の春先に試した記憶がある。
メインジェットを＃１７０にするか、エアクリに穴あけて吸気量を増やさないといけないかったと感じたような・・・。