スプリットストリーム装着後の様子

メモメモ

２月１８日

天気：晴れ
気温：寒い、５℃くらい
メインジェット　＃１７０
ニードル　Ｌ－３段
パイロット　＃４８　
戻し　２－１／・４回転（変更）

戻しを１回転だと思っていたが２回転戻してた。
キャブパーツ装着を見越して薄めにしたが
１／４以下が薄すぎるようだ。
前回より薄く感じるのは、バッフルを加工したのも原因だな・・・。

スプリットストリーム装着の効果だろうか？
以前は不感症の範囲だった１／８位でもエンジンが回ろうとする為
今の薄い状態では、街中のダラダラ走りがつらい・・・。

ニードルの段数よりも径かなあ？
パイロットを＃５０に？
悩む・・・。
何より、エンジン停止時のキャブのオーバーフローが激しくなっている。
もうすぐパーツが届くのではやく交換しなければ、火達磨になりそうで怖い。

ただし、気温低いし、天気は良し！
なのでこの状態で合わせると１ヵ月後に要再調整だなあ・・・。

今年はもう給排気系のパーツに手を出すのはやめよう。
何かを変えるたびに調整の繰り返し・・・。

それと、キャブのフロート室だけ単品で売ってないっぽい。
合わせ目からガス漏れするんで何回もバラすたびに液体ガスケット塗ってられねえよ！

よっしゃ！来週頑張るぞ？？？え、来週かよ・・・。