こうしてみると、このクラスに2HTを持ってきたトヨタは進んでいたのだろう。
父親がスカイラインからグロリアに変えたのはタテグロからだが、私がグロリア好きになったのは230の2HTから。 家にあったのは4HTのカスタムDXという廉価モデル。 だから今でもGXという音色に弱い。 しかもテールランプは譲れない。
ヒーターも効く様になり、エンストもしなくなり快調。
久々に今週よりビジネスカー及び会社の宣伝カー（3ナンバーだが）として活躍してもらおう。
ところでヤフオクに出ている230,330の2ＨＴが気になる！
この330は確か以前見た事があるが。
久々に今週よりビジネスカー及び会社の宣伝カー（3ナンバーだが）として活躍してもらおう。
ところでヤフオクに出ている230,330の2ＨＴが気になる！
この330は確か以前見た事があるが。
しょっちゅう行っている割りには、実はグロリアの修理を日産に頼んだのは今回が初めて。 バキュームホース、エアーエレメント、燃料ポンプリレーの交換。
大体この車を運転した人は言葉が出ない。 それほどまでに現代の車とは違う乗り物なのだろう。 高速など走ったら車に対する見方が変わるはず。
約半年ぶりに動かしたトランザム。 レインボーブリッジにさしかかると、後からフェラーリが抜き去った。 その後、ＢＭＷのクーペがウインカーも出さず、今時珍しいあおり方でフェラーリを追いかけていた。 昼間の首都高を何だと思っているのだ。 こっちは仮ナンバーで本気出す分けないだろう。彼らも幸運だった。
仕事が来年2月まで忙しく連日のように資材置場に行くので、トランザムの自賠責を半年入れた。 夕方、区役所に寄り仮ナン借りて少し走ると怒号のトルクを久々に味わう。 グロリアに乗れなく禁断症状気味だったが少し解消された。たとえ、オンボロばかりでも手放さないで済むよう仕事に励まなくては。
ナンバーも無いので、閉まったままになっていたが5ヶ月ぶりにボディーカバーをはずしバッテリーを繋ぐと、まるで昨日まで乗っていたかのように快調なエンジン音。35年前の車にしては上出来。 いくら、旧い車に最新のエンジン、ミッションなどを組んで実用車にするのが流行っても、この車はOHV455が合っていると、乗った瞬間あらためて思った。
暑い時は乗りたくないが、気温が低くなると7500ｃｃの熱気が恋しくなる。
しばらく動かしてないので、年内に仮ナン付けて走るか。画像は10年後の目標。
しばらく動かしてないので、年内に仮ナン付けて走るか。画像は10年後の目標。