床屋さんにて・・・。
カオを剃られている最中・・・、 その「くすぐったさ」を ガマンできてる自分に、
ふと、「オレもオトナになったなぁ・・・」 なんつーしみじみ・・。 そんな最近・・・、フジタケです・・・。
フジタケ少年は、ソレをガマンするために、うちモモ、つねってました・・・・。
あぁ・・・なつかしい・・・（個人差アリ話）。
・・・さてさて。
と、いう訳で。 「オフロードの８８３を造る。」 続きでございます・・・。
たぶん、当ブログ史上、最長のシリーズになります事、まちがいなっし！。
と、確信でございます・・・。
と、いう訳で。 とっとと 進めます・・・。
どうぞ～。
と、いう訳で。 溶接、開始いたします～。
千切れ飛んでゆかない様に、できるだけ くっ付けられるトコロは、くっ付けておきます・・・。
きっと安心・・・。
溶接を始めまして、途中で止まりますと、母材が冷めてしまうので、ノンストップで完了まで、
進めてしまいます～。 なので、いきなり完成でございます・・・。
溶接最中も、熱が食われまして、ナカナカあたたたたまらず、トーチを持つ手が、そうとうアチチでございまして・・・。
そんなこんなで、 厚モノのアルミ溶接を始めますと、 電話対応も、接客も、すべて、「ほったらかし」になりますので、 ご了承をば・・・・。
で、新たな試み～。
フライス盤に、スイングアームを固定する治具を造りまして、 溶接で歪んだ内径を、ベアリングを圧入する寸法で、機械加工致しました～。
長年の思考をカタチに出来まして、感無量でございます・・・。
ちなみに・・・。
削りしろは、 径で１ｍｍ（片肉０．５ｍｍ）なので、 そんなに、立派な「ガッチリ」固定の治具ではないとです・・・。
あまり荷をかけない様に、慎重に・・・。 ココで「イモった」ら、 オトコ泣きしてしまいますので・・・。
さっそく、お古のベアリングを入れまして・・・。
シャフトもスルスル通るし、ベアリングもクルクル回るし・・・ ああ～キモチがイイ～！。
ちなみに・・・。
本チャンは、 ベアリングの両サイドに ＯＩＬ（ダスト）シールが入りますゆえ・・・。
今は、ころがし用です・・・。
さ、次。
スイングアームの相手側を、フレームに直に溶接しますので、鉄（ＳＣＭ材）でこさえて行きます～。
と、申しますのも・・・。
リジットスター８８３の、ＳＴＤのスイングアーム・ピボット部は、軸上に クランクケース（クラッチ側）の「もっこし」がありまして・・・。
国産流用・スイングアームのピボット幅が広く、干渉してしまいまして、入りません・・・。
伝わりましたか？？？。
なので、フレーム側の「ピボット位置」を後方にずらす。
という、口で言うのは、とーってもカンタン！な、作業を致します、訳でございます・・・。
ちなみに～。
造り始める前に、どんな形状にするか？。全周溶接できるのか？ 干渉部分は？。等々・・・。
検討、採寸、設計、と・・・、 モノにはならない「お時間」が、そこそこ掛かっておりまして・・・。
まずは、旋盤で コンナ形状まで・・・。
余談。
ワタクシ、旋盤で、鉄をぎゃんぎゃん削っておりますと・・・
「あ～、オレ、なんだか金属加工屋だなあ～・・・」 と、
しみじみ致します瞬間が、必ずやって来るのであります・・・。 やっぱ、金属＝テツ っすよね～と。
余談完。
次に、フライス加工、入りま～す・・・。
スイングアームの可動域と相談しつつ、 「フチ」を削ってゆきます～。
当方の機械、Ｚ軸（縦）の「たっぱ」が、意外と無く、長モノが不得意なのですが、今回はギリ、セーフ！ で加工できました・・・。 えがった。
ちなみに・・・（言い訳）。
当方、フライスであまり鉄は削らないもので、 アルミで切れなくなった、ハイス２枚刃を使用しております・・・。 専用刃物もボチボチ揃えなきゃですね・・・。 ガンバリマ～ス・・・。
んで、フチのＲは手仕上げしつつ、 こんな納まり具合でございます・・・。
いっ歩いっ歩、進めて行きます～。 そうすると、いつか完成いたします～（当たり前だの～）。
という訳で、次は、こさえました「ピボット部」を、フレームにくっ付けます作業。に進みます・・・。
この、お話。 まーだまだ 続きます・・・。
そんなこんなで、 また次回～。
