ふと、、、
「スマホにしないの?」 とか、 「工場にエアコンつけないの?」 とか・・・、言われ続けますと・・・。
「ガラケー」で、「汗だく」で ガンコに頑張る・・・。
そんな性格・・・・ フジタケです・・・。
誰か、「一生、ガラケーでがんばれ!」 とか、「エアコンなんて付けなくていーよー!」とか・・・。
言って もらえませんかね・・・???。
・・・さてさて。
はい。 毎度の「オフロード化」ばなし。 でございます・・・。
「もう、オナカいっぱいだ!」って方も、いらっしゃるとは 思います(?)が・・・。
ドSに、攻めたいと思います・・・。
という訳で、「造り物は、中心側から~」でありまして・・・。ステップ、リアマスター回りの前に、マフラー、進めます・・・。
今後(フレームからステップ出す!)の事も考え、 可能な限り、がんばって 上寄り。の、内寄り。 にて・・・。
ちなみに、前回、シフトペダルの軸を製作した所から、ダミーエンジンではなく、本チャンエンジンを搭載いたしております・・・。 です。
では、 どうぞ~。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/fe/084085eda1dc42020b3c0bc7e07b8510.jpg)
ではさっそく・・・。
当初、オーナー様には、 「手曲げ」されている、883用エキパイを持参、頂いたのですが、
「手曲げパイプを切った貼ったして、カッコよく 造れる自信があ~りませ~ん・・・(涙)。」
と、訴え、883用、スーパートラップ・エキパイを、リクエスト・・。
で、用意して頂きました~。 リクエストしたからには、カッケ良くしなければ・・・
なんてプレッシャーも、 少々~受けつつ・・・。
ちなみに、機械曲げ(スパトラ・エキパイ)の方が、 R(アール)。ストレート。と、メリハリがありまして・・・、 追加工しやすいのでございます。 造り手的に・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/5f/5fa5c89e3c171149f5e730ee58c4fc29.jpg)
1個2個、造るのであれば、 プレス集合部より、パイプをカットした物の方が、話が早いです・・・。
という訳で、 集合部 製作致します~。 差し込み方式にし、スプリングで引っ張ります~。
ここで、罠が おひとつ・・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/07/9492e41c225cb827563ad348c0bd9ec1.jpg)
スーパートラップの パイプ径が、 国内流通しているサイズより、1ミリ小さいことが判明~。
という事は、 元の食材(Rと角度)を 組み合わせて カタチにしないとダメって事・・・????。 じゃーん。
という訳で、 コッチも意地になりまして、 根性!と、勢い!と、諦め!、で繋げてゆきます・・・。
で、内側を通る、リアバンク側から・・・。 できる限り、ぎゃんぎゃんにケースカバーに寄せます・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/7e/c5f3d65abb5eaa50e87b57d508404e32.jpg)
どがーん! と、飛びまして、こんなカンジで 完成です~。
なんとか、ある食材で、繋がりました~。 えがった・・・。
ちなみに、ワタクシ的、注意している点。
こんなカンジで、継ぎで エキパイを繋げる場合。できる限り、RとRの 真ん中あたりに 溶接箇所を もって来ます・・・。
そうしますと、
「え?。初めっから、継ぎでエキパイ造るつもりでしたけど・・?」感。といいますか、
「べつに おっつけで造ってないですよ~。 計算計算~!」感。 といいますか・・・。
行き当たりばったり感を 無くす? と言いますか・・・・。
伝わってますかね???。
そんな事、考えながら 造っております~。
お時間のある方は、STDのスパトラ・エキパイと見比べてみて下さい、ませませ~。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/27/eef4c469b62a9a48c6a905bc235eeb00.jpg)
オーナー様が、 ケースカバーの下側をカットして頂いておりましたので、 前バンクのラインも、
より 内側へ~。
という訳で、 ステップが生える、スペースは確保。 できました~。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/8e/c8eff2b693cf8bca6a7965af9125cac0.jpg)
リアバンクも、前バンクも、できるだけ 内側へ・・・。 ナイロン製(?)の「モトパン」が溶けない様に~・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/78/ca2804a5ff2463a195d307ff9f163494.jpg)
少し飛びまして・・・。
集合部より 後ろ側。 テールパイプを、持ち込んで頂いた「アクラボ・サイレンサー」と繋げて
ゆきます~。
こちらも、足つき性。とかとか考え、 内側よせよせで 進めます・・・。
サイレンサーの 位置と角度は、 オーナー様に、ご来場頂きまして、 細か―くご指示頂き、
頂きまして・・・の位置でございます・・・。はい・・・。
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続きまして。
マフラーステーを製作致します。 今日の食材はコチラ。
オーナーズ希望は、「リアサス上側からのステーはイヤ。」 でしたので、フレームから生やす、ボスも
製作致しました・・・。
「転倒する。曲がる。直す。」が ある程度 繰り返せるように、「漢の鉄。」で。
造り手的。
リアサス上側から生やした方が、シンプルで、カンタン(コスト安)なのですが・・・。
ちゃ、リ~ン。
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フレーム側に、ステー用の「ボス」を、溶接致しまして・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/a6/b65c4f467dc1b9bbbb9b51145e6aa015.jpg)
で、ステー本体は、こんなカンジです・・・。
本体ステーと、サイレンサ・バンドの間で、ラバーマウント。致します~。
我ながら、何だか、オフロードっぽく 無いような・・・。
オフロードっぽい、マフラーステーって・・・。 どんなだろ・・・???。
と、日々 勉強でございます・・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/36/59d728b2310cfd530bd1bbb9135ccc4a.jpg)
で、じゃじゃーん。と、 マフラー ひとまず、完成です。
のち、小さいステーを追加するのですけれども・・・。 「ステップ製作の巻。」の時に・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/46/5173b7719bd8b0bc2632c2a333ceb4d1.jpg)
最後に、チェーンラインを出す為に、 スペーサ―カラーを製作。
しますと、ロックナットの掛かりが浅くなるので、硬ったい硬ったい ドライブ・スプロケを、
チビチビ削りました・・・。
刃が立たなくて、もうタイヘン・・・。 ですが、何とか完了・・・。
という訳で、 今回は以上で。
ではまた次回~。