パワー不足

予報
火曜日
天気：　晴れ
気温：　16⇔20度
風向：　南南西⇒西北西
風速：　4

天気が良さそう
ラケットエンジンデビュー出来そうかナー
ハングポイントの調整
シリンダーの鳴らし運転
ボルトの緩み点検
強度
マフラーの配管経路の変更
点検場所が山程有る
エイヤー、一発勝負で飛んでミッカ

ラケットエンジン、内灘デビューしました
しかーし、パ、バ、パワーが無い
壊れにくい代償か？
シモニーニと比べればスカスカで頼りなげ
フライトした訳では有りません。
慣らし運転と点検の為3時間地上運転。
断熱保護材が
限度を越えた熱の為機能を果たさず、
チャンバーの加熱熱で
ネットの一部を溶かし損傷しました。
面倒だから其の侭にして置こうと思って居ましたが
やはり、
チャンバーの取り付け方法の変更を考えました。

TOPエンジンからラケットエンジンに載せ変え


隅Tさんの離陸準備

モーターユニット

予報
月曜日
天気：　曇り
気温：　17⇔18度
風向：　北東
風速：　5⇒4

モーパラを始める方は
ユニット整備に精通する覚悟が要るでしょう。
好みで音、パワー、重量、燃費、プロベラ径、
フレームの材質、ハーネスハングポイントの上下、
携帯性、他色々有ります
フライトを長く続けようと思えば
故障が少ない。
部品供給が安価に速やかに受けられる。
構造が単純で整備がし易い。
こんな所でしょうか
百点満点のユニットは
現在の所、私見では見当たらない。
ピュアーフライトと比べると行動範囲が広がる
其の分、相応の努力が必要
基礎訓練の習得が無い侭、
安直に広範囲を移動出来るから
注意しないと偉い事になる。
多くは自己防衛本能で
この問題を乗り切っているのが現状でしょうか。

合同フライト

予報
日曜日
天気：　晴れ⇒曇り
気温：　18⇔20度
風向：　西⇒西北西
風速：　3

安定した良い天気でしょう。
ユニット不調で私の心は不安定。

天気最高、人出最高
スカイマジックチームメンバーが多数訪問されました。
両チーム合わせ20名程でしょうか。
カラフルなグライダーで内灘の空は花が咲いた様
皆さん思い思いのミニクロカンをしていました。
驚いたのは
先にランディングした人に
上空から邪魔だから退けの声
此れでも気を悪くしないから
本当に気心が解かった者同士なんでしょうね
他、無線交信は川B節が炸裂していました。
チーム色が際立った一日でした。

車列の一部皆さん一斉に飛び立ちグランドはもぬけの殻

刺激発言

予報
土曜日
天気：　晴れ
気温：　16⇔20度
風向：　南南西⇒西北西
風速：　3⇒4

天候は最高でした。
内灘飛行場には
私を含め６名のフライヤーが集合しました。
パラモーターの趣味を忘れた筈のO滝先生も来場
昔の事が忘れられないのでしょうか。
めったに隙を見せない大Nさん
ランディング時の珍しい光景に遭遇しました。
本人の名誉の為、書きません。
宮Sさんは午後遅く現れ
リバースライズアップで離陸を試みましたが、
余りに無風に近い状態なので
無理をせず断念しました。
フライト途中千里浜海岸で
スティしたフライトメイトを
EKEK-OG3が迎えに行きました。
私の事は1回目のフライトは
無事エンジンが掛かり1時間余りフライトしました。
キャノピーはオメガ５最高です。
好きになりました。
モー他のグライダーには乗れません。
2回目のフライトは燃料満タン、
エンジン始動、カ、カッ、掛かりません＊＊＊＊＊
上空は相変わらず最高の好天、残感是までか。
セルモーターが焼けたかも知れません。
ヒューズ付けて居ませんから。
以上取り留めも無く羅列に書いてしまいました。

ｼﾞﾓティ死体（払拭）縁起でも無い4名の間違い。ふざけすぎ?

行けない時も有る

予報
金曜日
天気：　曇り
気温：　16⇒18度
風向：　北西⇒西北西
風速：　4

最近に無いフライト日和だった事でしょう。
日中蛍光灯の灯の元、書類の書き込みをして
配達しました。
内灘到着4時半
3名のフライヤーが居ました。
他に駐車スペースの脇で
見知らぬ方がバーベキューで食事をして居ました。
EKEK-OG3は足の治癒もはかどり
もう暫くでお空へ戻れるでしょう。
亭淡様他の方と
中島迄の編隊飛行を楽しみにしています。
山中フライトに慣れていない方は
サーマルフライトの練習をした方が良いかも
フロント立ち上げ5回で帰りました。