だんだん、軽量化の素晴らしさや楽しさがわかってきました。もっともっとと欲が出てきます。リヤのスイングアームの軽量化をしていきたいと思います。3.5kgもあるのか、目標は2kgといった感じ。
エンジン冷温の時にカタカタと不規則なリズムでなります。1次クラッチのダンパーゴムが怪しいので今夜交換作業します。はぁ
丁寧に分解します。右が新品。左が不具合品。変形しています。弾力もありません。
プレートにも摩耗がありますが許容範囲内。
ついでに清掃。ピール状に剥がれます。きもちいい！！オイルフィルターにスラッジがびっしり。
テスト走行。直りました。静かなカブが戻りました。コンビニでまったりバイクを見つめます。
タイヤ交換時期でしたのでカブのチューブレス化を行いました。リムのニップルのバリ取りを行います。300番あたりでしっかりと磨きます。そのあとアルカリ系の洗剤でしっかりと脱脂します。
脱脂が重要ポイント。
ニップルにテープを貼っていきます。チューブレス後もスポークの調整ができるようにします。
両面テープを張っていきます。ドキドキ。ドライヤーで両面テープを温めながら貼って行きました。一度貼るとなかなか剥がれませんので、慎重に大胆におもいきっていきます。結構ヨレヨレなりましたがニップルがにかぶさっていれば問題ありません。8割ぐらい完成です。
両面テープの上に保護フィルムを張っていきます。
大きくはみ出したフィルムをカッターでカットします。完成です。
タイヤをははめていきます。
エアーが入りません。ビードが上がりません。汗。爆発タイヤは怖くてできません。
ベルト式でビードを上げます。
カブ110 リヤブレーキハブの28gの軽量化に成功。
素材はアルミ合金。加工は楽ですね。すいすい切れます。削れます。今回はブレーキの部分ですので、慎重に行います。加工前は重量459gで、水対策の部分を削りました。加工後は431g。今回はばね下ですので走りに影響がでます。
カブ110のセンタースタンドは結構重い。1kgありました。荷物を載せて…人を乗せて…支えるわけですがら、流石にかなり頑丈に作られています。
センタスタンドの肉抜き加工を行いました。素材は鉄です。重いわけだ。なかなか削れません。切れません。苦労しましたよ。パイプの内側を削りました。250g軽くなりました。
取り付けて走行した感想は、強度はまったく問題なさそうです。軽くなった分、衝撃によるスタンドのバタつきはなくなりました。バネの負荷も軽減。走りに影響するパーツではないので、もっと攻めてもいいかもね。小さな積み重ねが大事ですから。
