現車は東海道線の長距離普通電車の大阪よりに連結され運転されていました。当然１５両編成の１１３系の前にも連結されるのでなんと１６両編成で運転されていたことになります。そのため各駅には１５の停止目標の外方に１６の停止目標があり、鉄道荷物・郵便輸送終了後もかなり晩年まで残っていたような気がしますが、いつしか１５が最大停止位置となっていました。
ちなみに”東海・ごてんば”の併結運転は大垣の１６５系８Ｍ４Ｔに田町の１６７系２Ｍ２Ｔを連結していたので客扱いで１６両編成と言うのも存在しました。また、クモユニ７４以外に宮原のクモユ１４３系も毎日上京していて異彩を放っていたことも思い出されます。
鉄道で郵便を運んだことなど、昔話になろうとしています。しかし、今こそ鉄道郵便が見直されても良い時勢ではないでしょうか？
