☆ 爆弾タイヤ❗ ;
◇◆ 『 ＤＮＡ 』 ;
≒ 【 タンパク質、からも成る、
『 染色体 』 、 に含み込まれてある、
タンパク質では、ない、 遺伝子、
の、 本体である、
『 デオキシリボ 核酸 』 】 ;
、の、側の、 塩基 ;
【 『 炭素 Ｃ ➕ 水素 Ｈ
➕ 窒素 Ｎ 』
➕ 酸素 サンソ Ｏ 】 ;
『 アデニン 』 ; ( Ａ ) ;
【 炭素 Ｃ 、 の、 ５個
➕ 水素 Ｈ 、 の、 ５個
➕ 窒素 Ｎ 、 の、 ５個 】 ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ 】 ;
、
『 チミン 』 ; ( Ｔ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ６ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
、
『 グアニン 』 ; ( Ｇ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ Ｏ 】 ;
、
『 シトシン 』 ; ( Ｃ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ５ Ｎ３ Ｏ 】 ;
。
『 ＲＮＡ 』 ;
≒ 【 準遺伝子、 とも言うべき、
『 リボ 核酸 』 】 ;
、の側の、 塩基 ;
『 チミン 』 ; ( Ｔ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ６ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
、
が、 無い、代わりに、
『 ウラシル 』 ; ( Ｕ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ４ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
。
この、『 ウラシル 』 、 が、
ＤＮＡ、の側の、
『 アデニン 』 ; ( Ａ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ 】 ;
、
へ、 対応して、
ＲＮＡ 、の、側の、 塩基らの一つとして、
仕立てられる❗。
『 アデニン 』 ; ( Ａ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ 】 ;
、
『 ウラシル 』 ; ( Ｕ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ４ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
、
『 グアニン 』 ; ( Ｇ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ Ｏ 】 ;
、
『 シトシン 』 ; ( Ｃ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ５ Ｎ３ Ｏ 】 ;
。
コドン表 ; （ 遺伝暗号表 ） 、
とは、
『 リボ 核酸 』、 な、 ＲＮＡ 、のもつ、
遺伝暗号でもある、
塩基の３つごとによる、
一つごとの、 並びよう、 な、
配列 、と、
それに宛てられて、 一つごとに、
合成される、
アミノ酸 、
との、 対応する関係性を、
表にしたもの。
３つごとの、 ＲＮＡ、 の側の、
塩基 、ら、へ、 対応する形で、
一つごとの、 アミノ酸 、
が、 合成される。
細胞ごとの内側で、
核の膜に包まれてある、
遺伝子ら、の、 側の、
塩基の、 ３つごとによる、
一つごとの、 並びよう、へ宛てて、
同じ細胞の内側にある、
『 リボ 核酸 』、が、
核の膜の一部を開いて、
『 リボ 核酸 』、の、側の、
塩基らを仕立て合わせる、
事において、
その、塩基、の、
３つごとによる、 一つごとの、
並びよう、 を、仕立て、
同じ細胞の内側にある、
『 リボゾーム 』、らのどれかへ、
その、並びよう、な、
塩基らが、 持ち込まれると、
その、 並びよう、な、
３つの塩基ら、へ、宛てて、
一つの種類の、 一つの、
『 アミノ酸 』、 が、
そこで、 仕立てられ、
同じ類な事が、 繰り返される内に、
次々に、 『 リボゾーム 』、へ、
持ち込まれる、
塩基、の、３つごとによる、
一つごとの、並びよう、な、
その、塩基ら、へ、宛てて、
一つの種類の、 一つごとの、
『 アミノ酸 』、 が、
次々に、 そこで、 仕立てられる、
と共に、
互いに、 立体的にも、
連ねられ、 組み合わされる、
事において、
特定の、 『 タンパク質 』、
が、
『 リボゾーム 』、 の、どれか、で、
作り出される事になる❗ 】 ;
。
☆ 「 抗生物質は、 なぜ、
ウイルスに効かないのか？ 」 、
を、 専門家が分かりやすく解説 ;
2020/ 5/11 GIGAZINE ;
抗生物質の代表ともいえる、
ペニシリンは、 1942年に、
医薬品として実用化されて以来、
無数の人々の命を、
細菌による、感染症から、
救ってきたことから、
「 20世紀における、偉大な発見 」
、の、 1つに数えられています。
しかし、 そんな抗生物質も、
ウイルスの前には、 無力です❗ 。
微生物学の専門家が、 「 なぜに、
ウイルスには、抗生物質が、
効かないのか？ 」、を、
分かりやすく解説しています。
Why are there so many drugs
to kill bacteria,
but so few to tackle viruses?
https://theconversation.com/why-are-there-so-many-drugs-to-kill-bacteria-but-so-few-to-tackle-viruses-137480
「 武漢ウイルスが大流行してから、
というもの、 多くの研究者や、
製薬会社が、 抗ウイルス薬の開発に向けて、
努力を続けています。
抗ウイルス薬を発見するのが、
これほどに、 難しいのは、一体に、
なぜでしょうか？。
その答えは、 生物学の中にあります 」
、 と指摘するのは、
西オーストラリア大学の生物医科学者な、
クリスティン・カーソン氏と、
イーストカロライナ大学の、 微生物学、
および、 免疫学准教授の、
レイチェル・ローパー氏です。
両氏によると、
ウイルスを抑制するのが難しいのは、
ウイルスの持つ、
「 人間の細胞を使って数を増やす 」
、という、 特性が、
深く関係している❗ 、 とのこと。
一部の耐性菌、 以外には、
目覚ましい効果を発揮する抗生物質が、
ウイルスに作用しない理由を知るには、
まず、 細菌、と、 ウイルス、との、
違いを知っておく必要があります。
細菌は、 それ自体が、
独立した、 『 細胞 』 、 なので、
ある意味では、
人間の細胞に似ていますが、
違いもあります。
例えば、 大腸菌などの、
真正細菌の多くは、
ペプチド・グリカン 、という、
高分子化合物でできた、
『 細胞膜を持っています 』 、
が、
人間の細胞膜には、
ペプチド・グリカンが、 ありません。
そのため、
ペプチド・グリカンへの合成を抑制する、
ペニシリン 、 を使用すれば、
人体の細胞に影響を与えることなく、
細菌の増殖を抑える❗
、 ことが、 可能です。
この、 特定の生物にのみ、
致命的な毒性を発揮する❗
、という、性質を、
『 選択 毒性 』 、 と、 いいます。
一方で、 ウイルスは、
宿主となる生物の細胞の中に入り込んで、
その増殖の機能を乗っ取り、
その細胞内で、 増殖します❗。
そして、 細胞が、
ウイルスで、 一杯になると、
細胞が破裂して、
ウイルスな粒子らが、ばらまかれます。
ウイルスが、 よく、
「 厳密には、 生き物では、ない❗ 」
、 と、 されているのは、
他の生き物の細胞なしでは、
自己の増殖ができない❗
、 ことが、 主な理由です。
ウイルスの増殖を抑制するには、
基本的に、 人体の細胞が、
自己を複製する仕組みを、
標的としなければ、 ならない❗
、が、ために、
選択毒性のある、 抗生物質とは、違い、
抗ウイルス薬は、
人体にも、毒性がある❗
、 可能性が高くなります。
抗ウイルス薬への開発の困難さについて、
カーソン氏らは、
「 実は、 ウイルスを抑えること自体は、
簡単です。
難しいのは、 宿主を、
生きたままにしておくことなのです 」
、 と、 説明しました。
宿り宛てな、
細胞の、 複製なプロセスを利用する❗
、という、 ウイルスの性質な上では、
抗ウイルス薬は、
「 ウイルスにだけ、 特異な、
構造やプロセス 」 、を、
標的とするものでなくては、
なりませんが、
ほとんどの、 ウイルスには、
そうした性質を、ほとんど、
持っていない❗ 、 とのこと。
また、 細菌は、 その、すべて、が、
二本鎖、な、 ＤＮＡ 、 を持っている、
のに対し、
ウイルスは、
ＤＮＡ 、 を持つ物もあれば、
ＲＮＡ 、 を持つ物もあり、
ゲノムも、 二本鎖のものと、
一本鎖のもの、と、が、 あります。
そのため、
「 幅広いウイルスに効く、
抗ウイルス薬を作ることは、
事実な上で、 不可能です❗ 」
、と、 カーソン氏らは、述べました。
有効な抗ウイルス薬の開発は、
難しいながらも、 ウイルス、と、
宿り宛てな、細胞の複製なプロセスの、
わずかな差を、 手がかりとした、
開発例は、 存在します。
例えば、
Ａ型インフルエンザ・ウイルス 、への、
治療薬な、 アマンタジンやリマンタジンは、
細胞内に侵入した、
インフルエンザ・ウイルスが、 その、
ＲＮＡ 、 を、
細胞内に放出するのに必要な、
Ｍ2 タンパク質 、 を阻害する❗
、ことで、 効果を発揮します。
また、 タミフル 、という、
商品名で有名な、 オセルタミビルや、
商品名を、 リレンザ 、として、
販売されている、 ザナミビルは、
細胞内で増殖した、
インフルエンザ・ウイルスが、
細胞の外に出る際に必要とする、
ノイラミニダーゼ 、 という、 酵素
コウソ 、 な、 タンパク質 、
を阻害する❗
、 ことで、
Ａ ／ Ｂ型 インフルエンザ・ウイルスの、
増殖を、 最小限に抑えます。
カーソン氏らは、
「 武漢ウイルスに有効な、
抗ウイルス薬への開発には、
ウイルスが増殖する、複雑な過程と、
人間の細胞、との、
相互作用を知ることが、 重要です。
武漢ウイルスに独特な、
性質らを特定できれば、
その弱点をついた、 効果的な、
抗ウイルス薬を作ることが、
できるでしょう 」
、と、 述べました。
☆ 爆弾 タイヤ ❗ ;
公共教育でやるべき、 危害回避学❗
19/ 4/16 17:20 ;
☆ 爆弾張輪 ハリン ; タイヤ ;
http://www.worldtimes.co.jp/col/siten2/kp111018.html : http://www.sankei.com/west/news/141223/wst1412230010-n1.html
・・ガソリン・スタンドで、
タイヤが破裂❗ 、
空気を入れていた男性の店員が、死亡❗ 。
滋賀・甲賀
:
１２月２２日の午後４時５０分ごろ、
滋賀県は、甲賀市の水口町の北脇にある、
国道１号沿いの、
ガソリン・スタンドは、
『 エネクスフリートルート１ 水口店 』、 で、
店員の高尾博文さん （ ４９ ） ≒
同県の湖南市の正福寺 、 が、
大型トラックのタイヤへ、
空気を入れていたら、
タイヤが破裂し、その衝撃で、
高尾さんは、仰向けに倒れ、
意識がなくなり、
搬送先の病院で、死が確認された❗ 。
滋賀県の警甲賀署によると、 死因は、
破裂の衝撃による、 『 大動脈 解離 』
、と、みられる。
当時は、 ガソリンの売り場には、
店員や客らの数人がいたが、 他に、
けが人は、なかった。 同署で、
事故への原因を詳しく調べている。
高尾さんは、 トラックの助手席側の、
後輪のタイヤ ;
≒ 直径が、 約８０ センチ ;
、へ、 空気を、 エア・コンプレッサー ;
≒ 空気圧縮機 ; 、で入れていて、
タイヤが、突然に、破裂し、
音を聞いて駆けつけた、 別の男性店員が、
仰向けに倒れている高尾さんを見つけ、
１１９番へ通報した。
:
＠ 結構な事故級じゃないと、亀裂は、
そうそうは、入らないから、
劣化タイヤだったろうが、痛ましいな。
まだ、いける、まだ使える、とか言う、
貧乏性の人がいるが、
こういう事故があるし、
最悪では、走行中だと、他人を巻き込む、
可能性もあるから、メンテは、
しっかりとしないとね。
不幸な事故は、やるせない。
＠ マイカーのタイヤの整備に、
気をつけるわ…。 あと、一年、
もたせて…とか、考えてしまうけど、
やめる。
＠ エアー・タンクなら、 そんな、
高気圧まで、いかないのにな、
コンプレッサーさん、 マジ、パネェッス ;
( 本当に、半端ではないな ）。
どうにかこうにか、
リミッターを付けれそうな、気もするが、
エアー・コンプレッサーに、
リミッターとか、 どうなんだろな。
＠ トラックのタイヤが破裂して、
隣にいた、乗用車のドアが、
ベッコリ、へこんだ、
画像を見た事がある。
あんな衝撃を生身で受けたら、
そら、死ぬわな…
:
＠ うわあ、今度、雪国へ行くから、
自分で、タイヤを交換して、
空気も入れようと思ったけど、
やめたわ、こええよ
:
＠ つまり、 爆弾、な、 その物❗ 。
大型の、 タイヤと、
小型の空気圧縮機が、
場違いな所に置いてあったら、
要注意だな。
＠ バイパスの乗り口の交差点で、
信号待ちの時に、 左から来たトラックが、
右折してきて、対面で、並ぶような位置で、
ボン❗、 って、 音と風圧がきた。
左前下りになったトラックを見て、
バーストした事が判った。 それ以来は、
大型トラックの横には、
並ばない様にしている
:
＠ ８Ｋ ～１０Ｋ 、 を入れるからな。
走って来たばかりで、
タイヤの中の空気は、熱く❗ 、
入れる空気は冷たくて、
反応したんだろう。
大型ＯＫの所は、 １５ Ｋ 位のある、
コンプじゃ、話にならん。
ホイール・ナット・インパクトで、
外れないし。
＠ 寅駆のタイヤを爆発させる程の気圧を、
逆流させずに、送り続けられる、
エアー・コンプレッサーの性能の高さに、
驚いた❗ 。
:
＠ 昔に、聞いたニュースだと、
外した大型のタイヤを、横倒しで、
修理してたら、パンクして、
上で、 作業中だった人が、
天井に叩きつけられて、
全身打撲で、即死した❗
、 てのがあったな。
＠ おかしな量を入れなければ、
タイヤは、 爆発しない。
その辺の理解ができていなかったのだろう、
合掌。
＠ タイヤに、石鹸水をかけて、
泡が出てないかを確認してから、
空気を入れろよ❗ 。
パンクするタイヤには、
ヒビが、どこかにあって、
空気もれ、があるからな。
＠ 空気圧縮機に、安全装置って、
ついてないよね。
『 設定気圧になると、自動停止する様に、
義務づけるべき 』 、 じゃないか。
入れている最中は、
離れた場所で、待機と。 そしたら、
事故らないだろ。
＠ 大型では、 リム ; 縁 ;
、を抑える為の、 鉄の輪があるんだが、
それが、ちゃんと、 ハマって無くて、
空気を入れている時に、ぶっ飛んで、
それに当たって、という事故もあるよ。
空気を入れる時には、必ず、
棒を入れるべきだ。
:
＠ 動脈が縦に裂けて、
ほぼ、即死の様な物。
病院についても、自らの血流で、
血管が裂けていくから、
縫合も、難しい。
＠ 何年か前に、 走っているトラックの、
タイヤが外れて、 歩いていた、
おばさんを直撃して、死なせちゃった、
事故があったが、
そっちの方が、怖い。
今年は、アメリカのテキサスで、
同じような事故があったらしい。
＠ 自分は、 ファミリーカーだが、
それでも、 タイヤへの空気入れは、
慎重にやっているよ。
空気圧は、１割減で、
シュコシュコやっている。
幸い、 タイヤへの空気を入れる音が出る、
機械だから、 それで判断できる。
大型は、爆発したら、死ぬよ。
＠ トラックのタイヤって、
価格が高いから、 チューブ・タイヤが、
殆どだ。 なのに、 ずるずるになっても、
履き続けるし :
＠ 車屋も、トラックのタイヤだけは、
怖い、 といっていた。
＠ これって、前も見た事あるよな？ 。
普通乗用車のタイヤでも、 至近距離で、
破裂したら、死ぬぞ？。
＠ 自衛隊のは、
『 朝鮮タイヤ 』 、 だったからな。
民主党が、政権とった際の嫌がらせや。
連中にも、賠償責任がある。
@ ヨッシー、 気を付けろよ❗。
＠ だいぶ前の、 タイヤに関する、
業界の教本みたいなのに、 天井に、
人型がついている写真があったよ。
:
＠ 寅駆のタイヤに、
ナイフか何かを刺して、
パンクさせようとした奴が、
破裂したタイヤの圧で、
吹っ飛ばされている、
防犯映像をどっかで見た気がする。
＠ 寅駆のタイヤに空気を入れる時に、
履き替えた直後は、 チューブに、
歪みが生じない様にするのが、
一般的。 これを怠ると、
今回の様な事件につながる。
寅駆の横に並ばない方が、 好いぞ。
経年劣化の寅駆タイヤが、隣で、
パンクすると、 危ない❗。
＠ トラックのタイヤのバースト事故って、
結構と、あるよね。 せめて、
空気を入れる時は、
遠隔で出来る様に、出来ないかねぇ。
内輪側のサイド・ウォールの一部を、
少し弱くして、
破裂箇所を制御する、とか。
もっと、 タイヤの価格を抑えて、
一定の周期での車検の時に、
新品との交換を義務付けられれば、
好いんだろ❗ :
＠ 年齢的に、ベテランさんぽいし、
タイヤの中のワイヤー層が、
ダメになってたんだろう。 定期的に、
こういう、 痛ましい事故が起きるって、
タイヤ・メーカーさんは、言っていた。
＠ 破裂した衝撃波で、バラバラだな。
爆弾も衝撃波。
＠ 衝撃波か、『 空気 メス 』 、 やね。
前に、寒冷地の長距離トラックの番組でも、
目に見える破片は、 飛んでいないのに、
ザックリと、逝っていた。
＠ タガで止める態封 タイフ ;
≒ タイプ ; 、の、 寅駆の張輪は、
ビードが嵌る時に、タガが外れる❗
、 事故が起きやすくて、 怖い。
:
＠ タイヤには、必ず、
空気圧への規定量がある。
その通りにすれば、
入れ過ぎによる破裂は、有り得ない。
その規定量を、 素人にも、 簡単に、
理解出来るようにしなければ、ならない。
車体に載ってる筈だが、 小さくて、
判り難いのが、現状だ。
規定量の通りで、 破裂したら、
超劣化タイヤか、 韓国製❗、だ :
＠ 空気を入れる際は、
安全囲いの使用が、 義務のはず。
それを怠ってる人が、毎年に、
事故で、 死んでいる❗ 。
安全囲いをやってても、 怪我をした、
という報告は、しょっちゅう。
＠ これ、作業する時に、
対爆スーツが要るんでない❓。
＠ 大型タイヤの空気入れを断っている、
ＧＳ ; ガソリン売店 ; 、も多いよ。
道具を貸すから、自分で入れてくれ、
と、いって、 店員には、させない。
＠ この件を受けて、
寅駆の張輪への空気入れも、
危険物としての取り扱いに変え、
寅駆を走らせる人も、 これまでの、
事故らへの原因な事らを解決する、
安全な走行を、全ての方に提供するための、
試験があると、いいですね。
＠ バイト先であった。 その人は、
手首から先が、吹っ飛んで、
顔面を骨折していた。
漫画みたいに、手がなくなったって、
話して、 爆笑してたわ。
:
＠ 元タイヤ屋さんのワイ。
タイヤ爆発で、 入院の経験があるで。
こういう事故への原因って、
パンクしたり、 長いことを、点検せずに、
空気圧の低い状態で走った、タイヤは、
タイヤの中のスチール・コード ;
≒ 針金 ; 、 が切れてて、
高圧に耐えきれずに、爆発するんや。
車に乗ってる人は、 空気圧への点検は、
定期的に、やってくれよな❗ 。
:
＠ 今は、ちゃんとしたショップなら、
専用の檻みたいなのに入れて、
規定圧で、 勝手に止まる、
機械を使っている。 これで、
百 ％ 、で、 防げる訳じゃないけど、
ＧＳ 、とかでも、 義務化をすべきだね。
:
＠ エア圧が、２０キロに達する前に、
リングが外れて飛んだんでしょ。 最近は、
チューブ・レス ; 管無し ;
、 が増えてきたが、 前は、毎年に、
死人が出ていたよ。
トラックのタイヤは、
ヒトを天井まで吹き飛ばす、破壊力がある。
バイトが触れるべきではないな。
:
＠ 間違えると、大ケガをしたり、
死ぬ作業なら、
～時間の講習を受けたとか、
資格を持っている、 とかを、必要にして、
かつ、 ２人以上で、 手順や、
チェック項目らを確認しながら、作業・・、
とかにした方が、善い❗ 。
その分の料金も、上乗せ :
＠ 大型だと、最大で、一輪に、
２トン ～ ４トンの車の、
重圧が付加される。
外してる場合は、
タイヤの爆圧だけの代わりに、
ホイールな砲弾が飛んでくる。
普通のタイヤでも、 破裂したら、
人体が、グチャグチャになるんだから、
大型のタイヤからの、
突風衝撃波を浴びたら、
木端微塵だろうよ。
＠ 大型は、 人間にやらせず、
オートメーション化するのが、
一番に、良い。
入れている時は、 ２０ｍ 位
、を離れていても、
確認に近づいて、 パーンをしたら、
どうにも成らないからね。
＠ 動画を見るに、
大型トラックの空気圧への、
防護服の着用の義務、
等が整備されてない辺り、
異常だな日本。 少なくとも、
『 空気を入れる際は、
ホイールの横に立たない 』
、と言う指導は、必須だろう。
サービスしてますって、 ポーズの為に、
しゃがんで、 タイヤの横にでも、
座ってやった？ 。
普通に、指導に、
問題があるのでは、ないかな :
＠ 昔に、スタンドで、
レギュラーで入っていたが、
こんなんは、 知らん。 教わってない。
しかも、 その店、 閉店間際の、
１ヶ月間位は、 空気圧計が壊れてて、
半ば、感覚で入れてた。 恐怖❗ 。
＠ タイヤって、 Leak Before Burst ;
≒ 破裂前に漏れる ;
、 が成立するように、
設計しないのかな？。
＠ 大型の寅駆は、小さい釘位なら、
何本を踏んでいても、気にしない、
運ちゃん多し❗ :
＠ かなり劣化したタイヤだったんだろ。
空気の入れすぎで、破裂なんて、
普通は、 あり得ないし、
そんな圧力をだせる、 空気圧縮機は、
スタンドには、ないだろ :
＠ 自衛隊の死亡事故は、 本当の意味の、
タイヤの交換中 ;
≒ タイヤから、 装着してあった、
ホイール 、 を外して、
そのホイールに、新たなタイヤを装着中 ;
、に、
タイヤのサイズが違うのに、
そのタイヤを装着し、 ゴム管が、
タイヤとホイールとの隙間から、
露呈していたのに、気づかず、に、
空気を注入したら、破裂して、
跳ね上ったタイヤに直撃され、 頭を、
コンクリートの床にたたきつけられての
死だった。
:
＠ 輪具なし、な、 アルミ・ホイールは、
管無しタイヤ、 ラジアル・タイヤ 。
輪具付きは、少なくなったが、
チューブありの、 タイヤ。
腹面に、キズや異常性らが、なかったら、
接地面を張り替えて、
再生タイヤってのもある。
路線バス、 などは、
再生タイヤを履いている、のも、ある。
張輪は、 ホイール付きで、
８０ Ｋｇ ～ 百 Ｋｇ 、 位はある。
一人では、起こせない重さ。
＠ ガソ・スタンドで、
バイクのタイヤに、
メーターの圧を観つつ、 空気を入れて、
ガソ・スタンドを出て、走ってたら、
タイヤの挙動が、おかしかったから、
別のスタンドで、空気圧を計ったら、
２倍になってて、
恐怖した事があったわ。
＠ 普通は、 車体に、
適正な空気圧が記載されているし、
こまめに入れないと、
ハンド輪具が悪くなり、
燃費も悪くなる。
てゆーか、 整備不良や。
タイヤは、ちゃんと交換して、
空気圧も、一定に保てよー。
怖いなら、店員にお願いしろ❗ :
＠ 大型のタイヤって、規定内でも、
普通乗用車の、 ４倍 ～ ５倍の、
エア圧がある。
:
＠ スタンドなんかで、 給油機の様に、
設置されているタイプの物は、予め、
最大の気圧を設定し、
それ以上を入れたくても、
入れられない様になっている。
形が違うだけで、
同じ機能を持っている物もある。
じゃなくても、
タイヤが破裂する程、
限界値を超えたら、 変形するし、
息漏れも起きるから、
正常なタイヤへの吸気なら、 普通は、
惚けさんでも、気が付く :
＠ 昔に、 いたずらしてやろうと、
バスのタイヤを、ナイフで刺した、
おっさんが、 破裂した爆風で、
死んだよな。
:
＠ 大型のタイヤへの空気入れは、
宝くじに当たる位の確率で、
ロシアン・ルーレットしている感じか、
怖い❗ :
＠ 扁平な、 タイヤに、無茶な空気圧の、
ＶＩＰ カー 、とか、 こえぇな。
＠ セルフ・スタンドに勤務の俺にとって、
ただ事じゃねーぞ❗ 。
:
＠ 大型車の空気圧は、 大体は、
９ ｈＰａ ≒ ９ ヘクトパスカル
、前後だよ。
一般車が、 ２ｈＰａ 程度な。 これは、
タイヤの内面積の、
一センチ当たりの負荷数だから、
如何に、大型車のタイヤが危険か、
判るね。
:
＠ バスやトラックのタイヤを、
ナイフで削るだけでも、 破裂での風圧で、
殺されかねないのか。
シナ❗、の軍艦の４隻が、 日本を一周❗
19/ 4/16 18:04
http://www.worldtimes.co.jp/col/siten2/kp111018.html :
＠ 昔は、 リング事故が多かったね、
ホイール・カバーの、リング留めの溝が、
擦れて、 リングの端同士が接触して、
空気圧が上るにつれて、密着し、
そこに、 行き場を失った、 リングが、
タイヤ、の、 リム ; へり ;
、に押し上げられて、 溝から飛び出し、
リングが、爆弾みたく、吹き飛ぶ❗。
簡単に、顔面が無くなるし、
胴体に当れば、衝撃で、内臓破裂や、
腹部を損傷して、 内臓脱落する❗ :
＠ 普通のバイトが、 空気を入れれるのは、
２キロ 、以下、 にしないと、
２キロを超える場合とかは、
自動車整備士じゃないと、危険すぎる。
:
＠ 寅駆のタイヤとか、
フォークリフトの、 タイヤとか、 は、
空気圧が、ハンパないから、
柵に入れてから、 エアーを入れるのが、
常識に成ってる筈なんだが❗？ :
＠ 爆発があると、大抵は、
モノが飛んでくるけど、
空気の威力だけでも、人の体は、
引き裂かれるよ。 覚えておいて❗ 。
＠ 昔に、トラックに腹を立てて、
包丁で、タイヤを刺した男が死んで、
ニュースになっていた。
＠ ２車線の道路で、 大型車のタイヤが、
突然に、バーストして、
隣の乗用車が大破した、
ニュースを思い出した。
プチ爆弾みたいな物だから、 怖いよね。
＠ 熱い空気の入った、タイヤに、
冷えた空気を注入する場合は、
コンプレッサーの圧力計より、
高い空気圧になる訳か。
空気圧をチェックするだけでも、
タイヤって、危ないの？ :
＠ 日本の学校教育は、 もう少し、
身近な物についての教育 ;
≒
タイヤ・石油・灯油・電気 ;
、にも、
力を入れた方が、 好い。
せめて、危険な事、やったら死ぬ、
危険を教えるべき。
交通教育とセットでやろう❗ 。
＠ 信号待ちで止まった、
ラフテレーン・クレーンの張輪が、
バーストして、 隣にいた、
エリシオンのドアがぶっ飛んで、
子供が重傷❗ 、て、事故があったな 。
:
＠ 海外の番組だった、 と思うが、
でかいタイヤの強度をチェックする、
際には、 水を入れて、
どれ位で、破裂するかをテストしてたな。
空気で、同じ事をすると、
建物がぶっ飛ぶ位に、
空気は、圧縮が効くので、
水でないと、だめなんだってさ。
:
＠ 自動車のタイヤの圧は、
ドアの内側に書いてあるよ。
その基準通りに入れれば、良いだけ。
:
＠ トラックのタイヤの、
素材による、 運動量が、 大きい
、という事か。
鉄のホイール・カバーが、飛ばされたり、
破裂したゴムの塊が、大きい、とか。
燃料電池自動車の、水素タンクの内圧は、
最大で、８百気圧だそうだけど、
あれに、 穴が開いたら、 自動車は、
ホバー・クラフトのように、
空を飛んでしまうな。
そのうち、 タイヤにも、
炭素繊維みたいな物が入るんだろうか。
＠ やれば、判るが、
普通車のタイヤと違い、
大型トラックのタイヤって、中々、
空気が入らないのよ。
普通車だと、 数秒を入れれば、
数値に差が出るから、大体は、
判るんだけど、
大型のヤツは、分単位で入れる。
だから、 途中で、面倒くなって、
確認を怠るんだよ。
俺がバイトしてた店では、
確認しろって、激怒されて、
監視つきだったから、
事故には、至らなかった。 当時は、
口うるさいオッサンだ、 と思ってたが、
こういう話を見て、本当に、
ありがたいオッサンだった、 と思うよ :
＠ 自衛隊で、 整備士をやっていた時に、
似た様な話を聞かされたわ。
タイヤとホイールを止めている、輪具が、
きちんと、はまっていなくて、 そのまま、
空気を入れたら、 輪具がはじけ飛ぶ、
と同時に、 頭が飛んだって。
:
＠ 大型トラックのタイヤが、
怖くて仕方ない。 今にも、パンクして、
ホイール・カバーが、
こっちに飛んできたら、と、ビクビク。
＠ 車は、爆風弾を回して走る❗。
＠ 偶に、タイヤの側面が、
ひび割れている、 車もあるから
そんなのが、隣に来ると、
やっぱ、不安感があるよ。
＠ どう考えても、破裂した位じゃ、
ホイールは、飛ばんだろ。
輪具は、 外れるかもしれんが。
何本で締めている、と思ってん :
＠ 勤め先のフォークリフトの、
タイヤが破裂した時は、
アスファルトがえぐれて、飛び散って、
えらいこっちゃになったよ。
:
＠ 工場とかにある、
４メガ・ヘクトパスカル ;
≒ ４ ＭＰａ ; 、とか、
６ ＭＰａ 、 の、 でけぇ窒素タンク…。
あれが吹き飛ぶと、 工場は、 勿論、
街一個が吹っ飛ぶって聞いたが、
マジなの？ 。 その前で、
毎日、仕事してんだけど :
＠ タイヤ屋だが、
パンクした状態で、走ったら、
サイドをもまれて、
ダメになってしまうから、
パンクへの修理を断る事がある。
メーカーに、関係なしに、
バーストするから。
＠ ガソリン売店ではなくて、
整備工場へ行くと、安全だ。
破裂への可能性を見て、
タイヤを替える事を勧められる。
リスクを考えれば、
それを嫌がっては、いかん❗。
:
※ 自転車のチューブが破裂しただけでも、
すごい音がする。 銃声の様なのが響いて、
近くの人が、びびってた。 俺も。
トラックのタイヤのハメ変えは、
手順を間違えると、
本当に、人が死ぬ❗ 。
どこだかのＧＳで、 若い店員さんが、
トラックのタイヤの空気を点検中に、
破裂して、亡くなった、
事故があったよね、
仕事だと、拒否れないし、 たいへんだよ
:
＠ 正規の整備工場だと、破裂しそうな、
タイヤに、 空気を入れてくれないで、
交換を勧めて来たりして、うるさいから。
ＧＳは、融通がきく。
＠ 韓国製のタイヤは、よせ❗ 。
自衛隊での死亡事故も、韓国製だった。
命を預ける、タイヤは、高くても、
良い物を揃えい。
＠ 高速で、 隣のトラックのタイヤが、
バーストした事があったけど、
凄い衝撃だったよ。
ドアにタイヤの破片が当たって、
ドア交換になったからね。 あんなのが、
生身の体に直撃したら、死ぬわな。
＠ 地方の零細な運送業に勤務 ;
（ 乗務員ではない ） 、
だが、 取引先のタイヤ屋から、
タイヤの破裂での死傷事故は、 昔は、
特に多かったって言ってたな。
タイヤの交換や、
空気を入れている時もだが、
タイヤの溝に、
小石や金属が挟まっているのを、
無理して、外そうとして、破裂する❗
、 事もあるらしいから、
ウチでは、気が付いたら、
自分で除去しようとせず、
タイヤ屋なり、
整備工場に寄る様に指導してるわ。
わざわざ移動するのは、面倒だが、
タイヤを貫通して無い限りは、
工賃を取られない、 事が、 多いし、
何より、 万が一の場合は、
下手すると、 交通事故より、
致死率が高いからな :
＠ フォークリフトの、
ノン・パンク・タイヤは、
偉く弾んだなぁ❗。
腰にくる、乗り心地だったね :
＠ ニュースで、信号待ちだかの時に、
隣の大型トラックのタイヤが、
突然に破裂して、 隣の車が、
衝撃で、ガードレールに支えられる様に、
斜めに倒れ込んでる、映像を見た。
その車は、軽とかではなく、
ホンダの高級ミニバンのエリシオン。
アルファード、や、
エルグランドの様な、 ああいう、
大型のミニバン級の車が倒されるとか、
恐怖だわ。 だから、 なるべく、
大型車には、近寄らないようにしている。
＠ 確実に、タイヤ内部の劣化だろな。
これは、 トラックの所有者 ( 会社 ) 、
に過失があるっぽい :
＠ 早急に、タイヤ整備に携わる人達に、
講習を義務付け 、 ツルツル、
ひび割れタイヤは、 報告を義務付け 、
こんな事の巻き添えには、
なりたくありません❗ :
＠ 川崎市の多摩区は、中野島の、
『 又新 運輸 』 、 は、
日常での点検で、
溝の無いのを報告しても、
交換などしない❗ 。
バーストしたら、
運転手の責任にします。 告発したから、
摘発してくれ❗ ；
タイヤの費用を、
ドライバーに転嫁できても、 死人が出たら、 責めは、会社の役員に来るで
:
＠ 子供の時に、 タイヤに貼り付いた、
小石とかを、先の尖った金属の棒で、
はぎ取って、 瘡蓋を取って上げた様な、
好い心地になってたが、
危なかったな。
学校で、 教えんと、いかん❗ 。
＠ いまだに、人が、
車のタイヤに空気を入れなければ、
いけない事に、
子供の頃から、疑問に感じていた。
これって、本当に、時代遅れだ。
＠ エアレス・タイヤってあるんだが、
色々な面で、まだ、
ゴム車輪には、敵わない :
＠ 動画をみて、衝撃波による、
事故死と知った。
鉄も曲がる、恐ろしい威力❗。
＠ 大動脈解離は、 全く、普通の、
よくある、死因だよ。
元から、 動脈硬化が進んでいる、
高齢者や、中年員らは、
交通事故や、高所からの落下、
なんかの衝撃で、
外傷性大動脈解離になる事が、
よくある。
血管内が割れて、
血が送れなくなって死ぬから、
見た目は、綺麗
:
＠ 血管が硬く成って居やすい、
中年員らや、 高齢者らでも、
ストレッチ体操的な運動を、
１日に、１５分から３０分やる事を、
毎日に、 続けると、 血管の、
繊維状の、 タンパク質である、
『 コラーゲン 』 、の、 その、
繊維での入れ替わりが促されて、
比ぶるに、柔らかい、
血管を得られるから、
日常の動作に、
ストレッチ体操性を入れる工夫をし、
専門家や厚労省へ問い合わせて、
確認し得た事をやって行くと、
好い。
介護施設で、軽運動などと称して、
廃機能性の解消に、
役立たない事をやっている、
極めて好い加減な、 施設らがある、
が、
訴訟を起こしてでも、
警鐘を鳴らし続けないと、
いつまでも、
サイコパス性の深刻な者らが、
人の命を軽んずる、
手抜き仕事をやり続けて、
真っ当な、進取性のある人たちの、
就業への機会を減らす事にもなる :
＠ タイヤの空気を入れる時は、
絶対に、 横方向 ;
≒ ホイール側 ; 、に立たないこと。
一気に入れると、爆発する可能性は、
高い❗ ;
≒ 急激に圧縮すると、 高温になる❗ ;
、 から、
徐々に入れる様にしてね。
全くの新品のタイヤだって、爆発する❗
、 可能性はあるよ。
だから、 くれぐれも、
横方向に立って、入れないこと❗ 。
:
＠ ５年を経過した、タイヤは、
ひび割れをしている可能性が高く、
走行中や、 空気を入れる際に、
バースト ; 破裂 ;
、 し易いので、
スリップ・サイン 、 が出てなくても、
４年を経過したら、こまめに、点検し、
交換した方が、 善い❗ :
＠ 空気爆弾を転がして、
走っている車ら❗ 。
＠ 年に何度かは、
同じような事故があるよな。
大型車のタイヤ関係は、しっかり、
研修させないと、ダメだ❗ 。
:
＠ 会社の経営者が、ケチって、
古いチューブタイヤを履かせてたんだが、
交換した、その日の内に、破裂してた。
今時、管輪ってだけでも、古いのに、
劣化したボロ・タイヤとか、もうね :
＠ 爆発も、危険だけど、
タイヤの内側に、はめる、
リングが、かなり危険❗。
これが劣化すると、 突然、吹っ飛んで、
当たったら、即死だ❗ 。
大型タイヤを履く乗り物には、
まず、ついている :
＠ 映画で、何かしら、
危険物が爆発したら、 伏せろ～❗
、とか叫んでるのは、
こうなる事を判っているからか。
衝撃波がくるのと、
爆発物がぶっ飛んでくるから、
伏せてるのね。
:
＠ 普通車のタイヤでも、
十分に、死ねるんだが。
タイヤを組む際の、空気の充填は、
国の危険作業に認定されてて、特別に、
講習を受けるべき、レベルのもの 。
＠ さっき、タイヤの組換中に、
オイルで滑って、 ２回も、
吹き飛ばした俺には、
タイムリーなスレだ :
＠ 手榴弾の爆圧が、
４ キロ ～ ６ キロ位。
大型車の空気圧は、 それより、 ちょい上。
タイヤ作業は、マジで、 危ない。
毎年に、どこかで、死人が出ている。
去年も、宇都宮駐屯地で、
二十歳の女性自衛官が事故死した。
飛んで来た、ホイールに、
顔をトバされて :
＠ コンプレッサー側への、
制御装置の実装は、不可能。 何故なら、
タイヤの種類が多過ぎるから。
＠ 設定の圧力を決め、
その圧力まで送り込むと、
止まるシステムは、昔から、ある。
:
＠ 世の中には、 タイヤの空気圧の事を、
考えない人の方が、 多い。 エコカーとか、
ハイブリット車を買っても、
空気圧を見ない人だらけ。
空気圧の管理をせんと、
燃費は、悪くなる。
冷間も、温間も知らないし、
メーター誤差や、 補正も、知らない。
＠ セルフのスタンド行く時は、
トラックの近くに行かない方が、
ええんやな？。
＠ 巨大なトラック用の、
タイヤが破裂する映像を、
超スローで再生したら、
凄い、と思う。
目の前の人を即死させる、
破壊力があるから、 エアー・バルブ ;
≒ 空気弁 ; 、 繋がりで、
離れた所から、空気注入を見守らないと、
危険❗ :
＠ 高校の時の先生が、
原付で通勤している時に、
信号待ちで、横に止まった、
ダンプのタイヤが、バーストして、
空気圧で、肋骨の４本が折れた、
とか言ってたな
:
＠ 昔に、 北日本で、今位の時期に、
除雪車のタイヤがパンクして、
幼女が死んだ❗、事件があった。
死んじゃった女の子は、
年末年始で、里帰りの為に、
爺ちゃんの家に来てて、除雪車は、
その爺ちゃんの所有物だった。
大人でも、死ぬんだな。
:
＠ ベトナム 、などの、 途上国に行けば、
しょっちゅう、 トラックの、
タイヤの爆発に遭遇する。
あれは、本当に、恐い。
物凄い爆発音に、破片やら、
何かが飛んでくる。
これは、通常の空気圧での話。
＠ タイヤの空気をいじる時は、
ちゃんとした、 専用のケージ ;
≒ 引越屋さんが運ぶ、
縦長のアレみたいな奴 ;
、 に入れてから、やらんと、
いけんのよ、 危ないから :
＠ 大型に乗っているが、 空気圧は、
９，６ キロ 、 を入れるよ。
会社の空気圧縮機には、
１５ キロ 、の、 安全弁があるから、
それ以上だと、
入らない様になっている。
コンプレッサー自体は、
２０ キロ 、 まで、圧力を上げれる。
タイヤの交換時に、
耳を切ったりすると、
側面が膨れたりするね。
タイヤの側面は、大事な点検項目だ :
：YOMIURI ONLINE
【 中国軍の４隻が、 日本を一周 】
:
日本の防衛省は、 １２月２８日に、
中国海軍の艦艇の４隻が、
対馬海峡を通過して、
日本海から、東シナ海の方向に進む、
様を確認した、 と発表した。
領海には、侵入しなかった。
これらな、艦艇らは、
今月の４日に、 大隅海峡を通過して、
太平洋に出た後で、 同２５日には、
宗谷海峡を通過し、 日本を、
ほぼ、 １周する動きを見せており、
同省では、動向を注視している。
◇◆ シナとの密約がある❗、
アメリカの裏の実態を明かした、
アメリカの要人からの直言❗ ;
2016/ 1/30 1:9:30 ;
Pillsbury氏 :
http://www.news-postseven.com/archives/20160129_376559.html
http://www.bbc.com/japanese/video-35426196
☆ 三橋貴明氏❗ ;
自民党の消滅（前編）
2020- 5-13 8:8:3
三橋貴明オフィシャルブログ
「新世紀のビッグブラザーへ blog」
チャンネルAJER更新しました。
『全ての国民を救えるんだ（前半）』
三橋貴明 AJER2020.5.5
三橋TV第234回【財政破綻論者の断末魔
三つのパターンを完全撃破！】
https://youtu.be/DdqKjNat7Yg
リベラルタイム 2020年 06月号に、
「中国依存脱却で
日本経済は復活する！」を寄稿しました。
中国武漢発祥の
新型コロナウイルス感染症の
パンデミックの影響で、
書店の多くが閉鎖し、取次も
停止状態になり、書籍版の
「自民党の消滅」の発売日が
６月２７日にずれ込んでいますが、
「Ｋｉｎｄｏｌｅ版」は
明日５月１４日に、発売となります。
（本日から予約可能になっています）
https://www.amazon.co.jp/dp/B088GLYGBD
自民党の消滅は、実のところ
「自民党という特定政党」の話ではなく、
日本国の民主制、さらには
「人間」の権利、自由、社会共同体、
生産性、安全保障、人類史が
テーマになっています。
現在、日本はコロナ危機の最中、
民主制や国民国家、権利について
理解していない政治家などがあぶりだされ、
大変興味深く感じております
（そして、批判しています）。
ちなみに、わたくしは
自民党の政策、つまりは
「グローバリズム」が
日本の民主制を亡ぼし、
政党を消滅させる未来を予見していますが
（だからタイトルが「自民党の消滅」）、
一見、反対側にいるように観える
「戦後的平和主義」の勢力にしても、
「国家否定」という点では
自民党と大差ありません。
日本は現在、右からも、左からも、
グローバリズム、
国家否定の考え方を注入され、国民が
ナショナリズムを喪失しつつあります。
このままナショナリズムが失われれば、
日本の民主制は崩壊し、
自民党を含む政党は消滅。皇統も
「何か違う何か」に姿を変える
ことになるでしょう。
二千年を超す、世界最古の国、
日本国の終焉です。
日本の民主制、
国民国家崩壊のプロセスは、恐らく
「今」は
多くの人が気が付き始めている
と思いますが、
以下のスキームになっています。
(1) 財政破綻論の蔓延：
政府は
国の借金で破綻する。
もはや「国民」のために
おカネを使うことはできない。といった
虚偽情報の拡散、浸透、蔓延。
(2) 自己責任論の蔓延：
政府は国民を救わない。全ては
自己責任である。といった
国家の機能を否定する
論調の拡散、浸透、蔓延。
(3) 非常時の国民の選別：
非常事態が発生した際には、
「政府はカネがない。
全ての国民を救えない」という
レトリックで国民の選別開始
(4) 国民分断と国民国家崩壊：
選挙結果を受け、勝者がおごらず、
敗者が敗北を認めるための基盤である
ナショナリズムが破壊され、
民主制が成立しなくなり、
「異なる政体」へと変わり、
国民国家が崩壊する。
お分かりでしょうが、今は
(3)の段階にあります。
(2)が始まったのは、というか
「本格的に始まった」のは、
竹中平蔵氏らが出てきた、
小泉政権期です。
そして、(1)ですが、実は
９５年の武村正義大蔵大臣（当時）の
財政危機宣言でも、１９８２年の
鈴木善幸内閣が財政赤字の縮小を断念し、
朝日新聞が
「財政”サラ金地獄”に」
と煽ったときでもなく、１９８０年に
大平内閣の諮問機関「政策研究会」が、
「大平総理の政策研究会報告書」を提出した
１９８０年からになります。
同報告書には、財政について、
｢財政赤字が拡大し､
国債の大量発行時代が招来された｣
｢経常的な歳出まで
経常的に公債の発行に依存する
現在の状況は極めて危険であり､
当面の目標を
｢赤字公債｣からの脱却におくのは
妥当である｣
と、書かれ、現在の
財政破綻論そのままの論調が、
政府の方針として「公式化」されました。
当時はインフレ期であり、
デフレではなかったのですが、
「インフレ対策」としての緊縮財政が
１９８０年に決定され、その後、何と
四十年も継続することになります。
特に、経団連第四代会長の土光敏夫は
大平内閣の緊縮路線（厳密には
グローバリズム路線）に大きな影響を与え、
大平が死去した後に成立した
鈴木善幸内閣の第二次臨時行政調査会の
会長に就任（いわゆる土光臨調）。
土光は、
概算要求時点の予算の伸び率をゼロにする
「ゼロ・シーリング」という
緊縮財政を実現させました
（現在は、ゼロどころか
マイナス・シーリングですが）。
さらに、土光臨調は財政赤字を
１９８４年度までにゼロにする
こと（現代で言えば
「プライマリーバランス黒字化」）、
国鉄、日本電信電話、日本専売公社という
三つの公社の分割民営化などを提言。
三公社民営化は、その後の
中曽根政権で実現したのは
ご存じの通りです。
また、やはり
土光臨調が提言した総合管理庁構想は、
橋本政権の行政改革へと
つながっていきます。
http://keiseiron-kenkyujo.jp/apply/
困ったことに、日本の政権は
バブル崩壊と９７年橋本緊縮財政で
日本経済がデフレ化した以降も、
「デフレ化政策」である
緊縮財政を続けます。
というよりも、そもそも
バブル崩壊後に緊縮財政を強行した
橋本政権が、
大平路線を受け継いだのですが。
ちなみに、一般消費税を
最初に閣議決定した政権も
大平内閣ですが、
日本における
消費税導入を言い出したのは、
これまた
土光時代の経団連だったりします。
土光敏夫が会長を務めていた時代の
経団連の税制特別部会が、
１９７８年１２月１９日、
税率５％、年商
１０００万円以下は除外する
一般消費税構想を明らかにしたのが、
日本の「消費税史」の始まりなのです。
つまりは、自民党が
「ビジネス界」の影響で
グローバリズム路線、小さな政府路線、
あるいは
「国家の店じまい路線」を進むのは、
別に今に始まった話ではなく、
四十年間もの歴史があるのです。
別に安倍内閣が
「国家の店じまい」路線を
始めたわけではありません。
始まりは
小泉、中曽根ですらなく、
大平内閣です。
情けないことに、我が国では
細川内閣や鳩山内閣に
「政権交代」が実現しても、
国家の店じまい路線は続きました。
安倍総理は、過去四十年の
各政権のバトンを受け継いだ、
日本のグローバル化、
小さな政府化路線の
「完成者」なのでございます。
我が国は、このまま
「普通」に歴史を歩むと、
(1)から(4)のプロセスを辿り、
（主に）
自民党のグローバル化路線により
亡国に至り、
ナショナリズムが崩壊。
民主制が成り立たない
非・国民国家と化すでしょう。
その先は、ホッブスの言う
「万人の万人に対する闘争」の国か、
あるいは中国の倭族自治区か。
悪夢の未来を回避し、
繁栄の日本を将来世代に残すために
どうしたらいいのか。
我が国が民主制を採用している以上、
言論で戦うしかないのです。
というわけで、わたくしは
「国民国家 日本」を守るべく、
過去の言論活動の「集大成」
とでも言うべき、
「自民党の消滅」を刊行したのでございます。
また、本書の帯には
自由民主党の安藤裕衆議院議員にご登場頂き、
「自民党が覚醒しなければ
日本はこの本の予言どおりになるだろう」
とのコメントを頂きました。
改めて、安藤先生他、本書の完成に
ご協力頂いた皆様に感謝申し上げます。
「国民国家 日本を守る」に、
ご賛同下さる方は、
↓このリンクをクリックを❗ 。
◇◆ ガン細胞たちは、
ブドウ糖だけ、 を、
唯一の、主な、栄養分としてあり、
糖質を制限する事を含む、
ビタミン・ケトン療法は、
ガン細胞たちを兵糧攻めにする事でも、
ガン、の、あり得る度合を減らす事になる。
タンパク質たち、と、
ビタミン、たち、に、
ミネラル 、たち、を、 完全以上に、
飲み食いなどして、 摂取し続ける、 事が、
一部の人々を除いた、
ほとんどの人々の健康性を成し続ける、
代謝ら、を、
完全以上に、 成し続ける事に、 必要であり、
これら、を、 より、 欠いてしまう事は、
万病を引き起こす、 可能的な度合ら、を、
より、 余計に、 成す事を意味する。
☆ いずれにせよ、
日本人たちは、 より早くに、
日本人たちの足元の、 地下へ、
より、 どこからでも、
より、 速やかに、 落ちついて、
歩み降りてゆき得る、 避難経路ら、と、
より、 快適に住める、 避難所らとを、
作り拡げてゆく、
公共事業らを成す事により、
日本の、 財務省の役人ら、と、
与野党の、 主な政治家らとが、
英米のカネ貸しらの主張する事らを、
そのまま、自らもまた、
オウム返しにして、主張し、
実行もする事において、
日本政府の財政における 、緊縮 、
を、 繰り返し、 成す事を通して、
彼らへの、 主 アルジ の立場にある、
日本の主権者としてある、日本人たちへ、
物価だけではなく、
その労働らへの賃金らの水準へも、
より、 押し下げる向きへ圧力をかける、
要因らの系である、
デフレ不況性 、を、
押し付け続けて来てある、
その、 デフレ不況性 、を、
解消し去ってゆく、 と共に、
日本人たちの防衛性の度合いを、
飛躍的にも高めてゆくべき、
ぎりぎりの状況にも、 ある 。
地上を襲い、 地上をおおい得る、
あり得る、 災害らへ対して、
地上に、 避難所らや、
避難経路らを設定して、
日本の主権者たちを、
それらへ誘導する事は、
人食い虎どもの住む、 密林へ、
わざわざ、 人々を誘導する事に類する、
行為であり、
日本の主権者としてある、
日本人たちの一般 、へ対して、
個々の日本国民においても、
執事なり、 召し使いなりの立場にある、
公務員などの、 者らにおいても、
成す事が、 許されない 、
行為なり、 態度なり、 であり、
日本人たちの一般の、 あり得る、
福利ら、を、 より、 能くも、
最大限にも、 成す事を、 約束して、
日本の社会に、 存在し、 存続する事を、
日本国民たちの一般から、 許されてある、
筋合いにある者としての、 義務 、 に、
違反性を成す、 行為であり、
それが、 作為型では、 無く 、
無知性と痴愚性とにもよる、
不作為型の、 行為なり、 態度なり、
であっても、
それへの責めを負うべき、 筋合いを、
その主らの側に、 成すものである事に、
変わりは、 無い。
日本人たちには、核武装❗、と、
地下避難網ら❗、が、より、
日本の内外に、本格的な、
平和性らを成し付け得てゆく上でも、
必要❗。
この事らを、 より、 日本人たちへ、
伝える措置を自ら成さない、 者らは、
より、 反日員としての、
負の度合いを、 自らへ宛てて、
観積もらせる、 筋合いを余計に成し、
より、 伝える措置を自ら成す主らは、
より、日本人たちの一般の、
足しに成り得る向きに、 働き得た主として、
正の向きの度合いを、 自らへ宛てて、
観積もらせる、 筋合いを成す。
差し引きで、 より、
どちら側であるかの、度合いを観積もられ、
その度合いらに相応しい処遇を、
宛てられるべき立場にも、
誰もが、ある。
より、 日本人たちへ、
知らせるべきを、 知らせず、
不作為型の、 煙幕を張る、
報道員ら、とか、 より、
早くに、 知らされながら、
根途の宛先や、 職場などの、
周囲の人々へ、 より、
伝える事を差し止め得て来てある者ら、は、
特に、
◇◆ １日に、 一度も、
日本人たちや、 日本への観光客ら、
などに、 色々な災害らや、
攻撃性らへ対する、
地下避難網の、あるべき事を、
伝えず❗ 、
に、
何千もの、 おしゃべり、や、
報道を成してある、
ラジオやテレビらの報道員ら、は、
特に、
地下に避難網らを欠いてある、
が、 為に、 余計な、
損害性らや、 自分や、
自分の家族員ら、などの死を、
予定され、 押し付けられる、
度合いを成し宛てられてある、
人々の一般へ対し、
あり得て来てある、 あり得る、
災害らや攻撃性らへの共犯として、
償うべき、度合い、を、
日々に、 余計に、 自らの側に、
成し増す、 立場にある者らだ❗ 。
◇◆ 『 ＤＮＡ 』 ;
≒ 【 タンパク質、からも成る、
『 染色体 』 、 に含み込まれてある、
タンパク質では、ない、 遺伝子、
の、 本体である、
『 デオキシリボ 核酸 』 】 ;
、の、側の、 塩基 ;
【 『 炭素 Ｃ ➕ 水素 Ｈ
➕ 窒素 Ｎ 』
➕ 酸素 サンソ Ｏ 】 ;
『 アデニン 』 ; ( Ａ ) ;
【 炭素 Ｃ 、 の、 ５個
➕ 水素 Ｈ 、 の、 ５個
➕ 窒素 Ｎ 、 の、 ５個 】 ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ 】 ;
、
『 チミン 』 ; ( Ｔ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ６ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
、
『 グアニン 』 ; ( Ｇ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ Ｏ 】 ;
、
『 シトシン 』 ; ( Ｃ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ５ Ｎ３ Ｏ 】 ;
。
『 ＲＮＡ 』 ;
≒ 【 準遺伝子、 とも言うべき、
『 リボ 核酸 』 】 ;
、の側の、 塩基 ;
『 チミン 』 ; ( Ｔ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ６ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
、
が、 無い、代わりに、
『 ウラシル 』 ; ( Ｕ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ４ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
。
この、『 ウラシル 』 、 が、
ＤＮＡ、の側の、
『 アデニン 』 ; ( Ａ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ 】 ;
、
へ、 対応して、
ＲＮＡ 、の、側の、 塩基らの一つとして、
仕立てられる❗。
『 アデニン 』 ; ( Ａ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ 】 ;
、
『 ウラシル 』 ; ( Ｕ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ４ Ｎ２ Ｏ２ 】 ;
、
『 グアニン 』 ; ( Ｇ ) ;
【 Ｃ５ Ｈ５ Ｎ５ Ｏ 】 ;
、
『 シトシン 』 ; ( Ｃ ) ;
【 Ｃ４ Ｈ５ Ｎ３ Ｏ 】 ;
。
コドン表 ; （ 遺伝暗号表 ） 、
とは、
『 リボ 核酸 』、 な、 ＲＮＡ 、のもつ、
遺伝暗号でもある、
塩基の３つごとによる、
一つごとの、 並びよう、 な、
配列 、と、
それに宛てられて、 一つごとに、
合成される、
アミノ酸 、
との、 対応する関係性を、
表にしたもの。
３つごとの、 ＲＮＡ、 の側の、
塩基 、ら、へ、 対応する形で、
一つごとの、 アミノ酸 、
が、 合成される。
細胞ごとの内側で、
核の膜に包まれてある、
遺伝子ら、の、 側の、
塩基の、 ３つごとによる、
一つごとの、 並びよう、へ宛てて、
同じ細胞の内側にある、
『 リボ 核酸 』、が、
核の膜の一部を開いて、
『 リボ 核酸 』、の、側の、
塩基らを仕立て合わせる、
事において、
その、塩基、の、
３つごとによる、 一つごとの、
並びよう、 を、仕立て、
同じ細胞の内側にある、
『 リボゾーム 』、らのどれかへ、
その、並びよう、な、
塩基らが、 持ち込まれると、
その、 並びよう、な、
３つの塩基ら、へ、宛てて、
一つの種類の、 一つの、
『 アミノ酸 』、 が、
そこで、 仕立てられ、
同じ類な事が、 繰り返される内に、
次々に、 『 リボゾーム 』、へ、
持ち込まれる、
塩基、の、３つごとによる、
一つごとの、並びよう、な、
その、塩基ら、へ、宛てて、
一つの種類の、 一つごとの、
『 アミノ酸 』、 が、
次々に、 そこで、 仕立てられる、
と共に、
互いに、 立体的にも、
連ねられ、 組み合わされる、
事において、
特定の、 『 タンパク質 』、
が、
『 リボゾーム 』、 の、どれか、で、
作り出される事になる❗ 】 ;
。
☆ 「 抗生物質は、 なぜ、
ウイルスに効かないのか？ 」 、
を、 専門家が分かりやすく解説 ;
2020/ 5/11 GIGAZINE ;
抗生物質の代表ともいえる、
ペニシリンは、 1942年に、
医薬品として実用化されて以来、
無数の人々の命を、
細菌による、感染症から、
救ってきたことから、
「 20世紀における、偉大な発見 」
、の、 1つに数えられています。
しかし、 そんな抗生物質も、
ウイルスの前には、 無力です❗ 。
微生物学の専門家が、 「 なぜに、
ウイルスには、抗生物質が、
効かないのか？ 」、を、
分かりやすく解説しています。
Why are there so many drugs
to kill bacteria,
but so few to tackle viruses?
https://theconversation.com/why-are-there-so-many-drugs-to-kill-bacteria-but-so-few-to-tackle-viruses-137480
「 武漢ウイルスが大流行してから、
というもの、 多くの研究者や、
製薬会社が、 抗ウイルス薬の開発に向けて、
努力を続けています。
抗ウイルス薬を発見するのが、
これほどに、 難しいのは、一体に、
なぜでしょうか？。
その答えは、 生物学の中にあります 」
、 と指摘するのは、
西オーストラリア大学の生物医科学者な、
クリスティン・カーソン氏と、
イーストカロライナ大学の、 微生物学、
および、 免疫学准教授の、
レイチェル・ローパー氏です。
両氏によると、
ウイルスを抑制するのが難しいのは、
ウイルスの持つ、
「 人間の細胞を使って数を増やす 」
、という、 特性が、
深く関係している❗ 、 とのこと。
一部の耐性菌、 以外には、
目覚ましい効果を発揮する抗生物質が、
ウイルスに作用しない理由を知るには、
まず、 細菌、と、 ウイルス、との、
違いを知っておく必要があります。
細菌は、 それ自体が、
独立した、 『 細胞 』 、 なので、
ある意味では、
人間の細胞に似ていますが、
違いもあります。
例えば、 大腸菌などの、
真正細菌の多くは、
ペプチド・グリカン 、という、
高分子化合物でできた、
『 細胞膜を持っています 』 、
が、
人間の細胞膜には、
ペプチド・グリカンが、 ありません。
そのため、
ペプチド・グリカンへの合成を抑制する、
ペニシリン 、 を使用すれば、
人体の細胞に影響を与えることなく、
細菌の増殖を抑える❗
、 ことが、 可能です。
この、 特定の生物にのみ、
致命的な毒性を発揮する❗
、という、性質を、
『 選択 毒性 』 、 と、 いいます。
一方で、 ウイルスは、
宿主となる生物の細胞の中に入り込んで、
その増殖の機能を乗っ取り、
その細胞内で、 増殖します❗。
そして、 細胞が、
ウイルスで、 一杯になると、
細胞が破裂して、
ウイルスな粒子らが、ばらまかれます。
ウイルスが、 よく、
「 厳密には、 生き物では、ない❗ 」
、 と、 されているのは、
他の生き物の細胞なしでは、
自己の増殖ができない❗
、 ことが、 主な理由です。
ウイルスの増殖を抑制するには、
基本的に、 人体の細胞が、
自己を複製する仕組みを、
標的としなければ、 ならない❗
、が、ために、
選択毒性のある、 抗生物質とは、違い、
抗ウイルス薬は、
人体にも、毒性がある❗
、 可能性が高くなります。
抗ウイルス薬への開発の困難さについて、
カーソン氏らは、
「 実は、 ウイルスを抑えること自体は、
簡単です。
難しいのは、 宿主を、
生きたままにしておくことなのです 」
、 と、 説明しました。
宿り宛てな、
細胞の、 複製なプロセスを利用する❗
、という、 ウイルスの性質な上では、
抗ウイルス薬は、
「 ウイルスにだけ、 特異な、
構造やプロセス 」 、を、
標的とするものでなくては、
なりませんが、
ほとんどの、 ウイルスには、
そうした性質を、ほとんど、
持っていない❗ 、 とのこと。
また、 細菌は、 その、すべて、が、
二本鎖、な、 ＤＮＡ 、 を持っている、
のに対し、
ウイルスは、
ＤＮＡ 、 を持つ物もあれば、
ＲＮＡ 、 を持つ物もあり、
ゲノムも、 二本鎖のものと、
一本鎖のもの、と、が、 あります。
そのため、
「 幅広いウイルスに効く、
抗ウイルス薬を作ることは、
事実な上で、 不可能です❗ 」
、と、 カーソン氏らは、述べました。
有効な抗ウイルス薬の開発は、
難しいながらも、 ウイルス、と、
宿り宛てな、細胞の複製なプロセスの、
わずかな差を、 手がかりとした、
開発例は、 存在します。
例えば、
Ａ型インフルエンザ・ウイルス 、への、
治療薬な、 アマンタジンやリマンタジンは、
細胞内に侵入した、
インフルエンザ・ウイルスが、 その、
ＲＮＡ 、 を、
細胞内に放出するのに必要な、
Ｍ2 タンパク質 、 を阻害する❗
、ことで、 効果を発揮します。
また、 タミフル 、という、
商品名で有名な、 オセルタミビルや、
商品名を、 リレンザ 、として、
販売されている、 ザナミビルは、
細胞内で増殖した、
インフルエンザ・ウイルスが、
細胞の外に出る際に必要とする、
ノイラミニダーゼ 、 という、 酵素
コウソ 、 な、 タンパク質 、
を阻害する❗
、 ことで、
Ａ ／ Ｂ型 インフルエンザ・ウイルスの、
増殖を、 最小限に抑えます。
カーソン氏らは、
「 武漢ウイルスに有効な、
抗ウイルス薬への開発には、
ウイルスが増殖する、複雑な過程と、
人間の細胞、との、
相互作用を知ることが、 重要です。
武漢ウイルスに独特な、
性質らを特定できれば、
その弱点をついた、 効果的な、
抗ウイルス薬を作ることが、
できるでしょう 」
、と、 述べました。
☆ 爆弾 タイヤ ❗ ;
公共教育でやるべき、 危害回避学❗
19/ 4/16 17:20 ;
☆ 爆弾張輪 ハリン ; タイヤ ;
http://www.worldtimes.co.jp/col/siten2/kp111018.html : http://www.sankei.com/west/news/141223/wst1412230010-n1.html
・・ガソリン・スタンドで、
タイヤが破裂❗ 、
空気を入れていた男性の店員が、死亡❗ 。
滋賀・甲賀
:
１２月２２日の午後４時５０分ごろ、
滋賀県は、甲賀市の水口町の北脇にある、
国道１号沿いの、
ガソリン・スタンドは、
『 エネクスフリートルート１ 水口店 』、 で、
店員の高尾博文さん （ ４９ ） ≒
同県の湖南市の正福寺 、 が、
大型トラックのタイヤへ、
空気を入れていたら、
タイヤが破裂し、その衝撃で、
高尾さんは、仰向けに倒れ、
意識がなくなり、
搬送先の病院で、死が確認された❗ 。
滋賀県の警甲賀署によると、 死因は、
破裂の衝撃による、 『 大動脈 解離 』
、と、みられる。
当時は、 ガソリンの売り場には、
店員や客らの数人がいたが、 他に、
けが人は、なかった。 同署で、
事故への原因を詳しく調べている。
高尾さんは、 トラックの助手席側の、
後輪のタイヤ ;
≒ 直径が、 約８０ センチ ;
、へ、 空気を、 エア・コンプレッサー ;
≒ 空気圧縮機 ; 、で入れていて、
タイヤが、突然に、破裂し、
音を聞いて駆けつけた、 別の男性店員が、
仰向けに倒れている高尾さんを見つけ、
１１９番へ通報した。
:
＠ 結構な事故級じゃないと、亀裂は、
そうそうは、入らないから、
劣化タイヤだったろうが、痛ましいな。
まだ、いける、まだ使える、とか言う、
貧乏性の人がいるが、
こういう事故があるし、
最悪では、走行中だと、他人を巻き込む、
可能性もあるから、メンテは、
しっかりとしないとね。
不幸な事故は、やるせない。
＠ マイカーのタイヤの整備に、
気をつけるわ…。 あと、一年、
もたせて…とか、考えてしまうけど、
やめる。
＠ エアー・タンクなら、 そんな、
高気圧まで、いかないのにな、
コンプレッサーさん、 マジ、パネェッス ;
( 本当に、半端ではないな ）。
どうにかこうにか、
リミッターを付けれそうな、気もするが、
エアー・コンプレッサーに、
リミッターとか、 どうなんだろな。
＠ トラックのタイヤが破裂して、
隣にいた、乗用車のドアが、
ベッコリ、へこんだ、
画像を見た事がある。
あんな衝撃を生身で受けたら、
そら、死ぬわな…
:
＠ うわあ、今度、雪国へ行くから、
自分で、タイヤを交換して、
空気も入れようと思ったけど、
やめたわ、こええよ
:
＠ つまり、 爆弾、な、 その物❗ 。
大型の、 タイヤと、
小型の空気圧縮機が、
場違いな所に置いてあったら、
要注意だな。
＠ バイパスの乗り口の交差点で、
信号待ちの時に、 左から来たトラックが、
右折してきて、対面で、並ぶような位置で、
ボン❗、 って、 音と風圧がきた。
左前下りになったトラックを見て、
バーストした事が判った。 それ以来は、
大型トラックの横には、
並ばない様にしている
:
＠ ８Ｋ ～１０Ｋ 、 を入れるからな。
走って来たばかりで、
タイヤの中の空気は、熱く❗ 、
入れる空気は冷たくて、
反応したんだろう。
大型ＯＫの所は、 １５ Ｋ 位のある、
コンプじゃ、話にならん。
ホイール・ナット・インパクトで、
外れないし。
＠ 寅駆のタイヤを爆発させる程の気圧を、
逆流させずに、送り続けられる、
エアー・コンプレッサーの性能の高さに、
驚いた❗ 。
:
＠ 昔に、聞いたニュースだと、
外した大型のタイヤを、横倒しで、
修理してたら、パンクして、
上で、 作業中だった人が、
天井に叩きつけられて、
全身打撲で、即死した❗
、 てのがあったな。
＠ おかしな量を入れなければ、
タイヤは、 爆発しない。
その辺の理解ができていなかったのだろう、
合掌。
＠ タイヤに、石鹸水をかけて、
泡が出てないかを確認してから、
空気を入れろよ❗ 。
パンクするタイヤには、
ヒビが、どこかにあって、
空気もれ、があるからな。
＠ 空気圧縮機に、安全装置って、
ついてないよね。
『 設定気圧になると、自動停止する様に、
義務づけるべき 』 、 じゃないか。
入れている最中は、
離れた場所で、待機と。 そしたら、
事故らないだろ。
＠ 大型では、 リム ; 縁 ;
、を抑える為の、 鉄の輪があるんだが、
それが、ちゃんと、 ハマって無くて、
空気を入れている時に、ぶっ飛んで、
それに当たって、という事故もあるよ。
空気を入れる時には、必ず、
棒を入れるべきだ。
:
＠ 動脈が縦に裂けて、
ほぼ、即死の様な物。
病院についても、自らの血流で、
血管が裂けていくから、
縫合も、難しい。
＠ 何年か前に、 走っているトラックの、
タイヤが外れて、 歩いていた、
おばさんを直撃して、死なせちゃった、
事故があったが、
そっちの方が、怖い。
今年は、アメリカのテキサスで、
同じような事故があったらしい。
＠ 自分は、 ファミリーカーだが、
それでも、 タイヤへの空気入れは、
慎重にやっているよ。
空気圧は、１割減で、
シュコシュコやっている。
幸い、 タイヤへの空気を入れる音が出る、
機械だから、 それで判断できる。
大型は、爆発したら、死ぬよ。
＠ トラックのタイヤって、
価格が高いから、 チューブ・タイヤが、
殆どだ。 なのに、 ずるずるになっても、
履き続けるし :
＠ 車屋も、トラックのタイヤだけは、
怖い、 といっていた。
＠ これって、前も見た事あるよな？ 。
普通乗用車のタイヤでも、 至近距離で、
破裂したら、死ぬぞ？。
＠ 自衛隊のは、
『 朝鮮タイヤ 』 、 だったからな。
民主党が、政権とった際の嫌がらせや。
連中にも、賠償責任がある。
@ ヨッシー、 気を付けろよ❗。
＠ だいぶ前の、 タイヤに関する、
業界の教本みたいなのに、 天井に、
人型がついている写真があったよ。
:
＠ 寅駆のタイヤに、
ナイフか何かを刺して、
パンクさせようとした奴が、
破裂したタイヤの圧で、
吹っ飛ばされている、
防犯映像をどっかで見た気がする。
＠ 寅駆のタイヤに空気を入れる時に、
履き替えた直後は、 チューブに、
歪みが生じない様にするのが、
一般的。 これを怠ると、
今回の様な事件につながる。
寅駆の横に並ばない方が、 好いぞ。
経年劣化の寅駆タイヤが、隣で、
パンクすると、 危ない❗。
＠ トラックのタイヤのバースト事故って、
結構と、あるよね。 せめて、
空気を入れる時は、
遠隔で出来る様に、出来ないかねぇ。
内輪側のサイド・ウォールの一部を、
少し弱くして、
破裂箇所を制御する、とか。
もっと、 タイヤの価格を抑えて、
一定の周期での車検の時に、
新品との交換を義務付けられれば、
好いんだろ❗ :
＠ 年齢的に、ベテランさんぽいし、
タイヤの中のワイヤー層が、
ダメになってたんだろう。 定期的に、
こういう、 痛ましい事故が起きるって、
タイヤ・メーカーさんは、言っていた。
＠ 破裂した衝撃波で、バラバラだな。
爆弾も衝撃波。
＠ 衝撃波か、『 空気 メス 』 、 やね。
前に、寒冷地の長距離トラックの番組でも、
目に見える破片は、 飛んでいないのに、
ザックリと、逝っていた。
＠ タガで止める態封 タイフ ;
≒ タイプ ; 、の、 寅駆の張輪は、
ビードが嵌る時に、タガが外れる❗
、 事故が起きやすくて、 怖い。
:
＠ タイヤには、必ず、
空気圧への規定量がある。
その通りにすれば、
入れ過ぎによる破裂は、有り得ない。
その規定量を、 素人にも、 簡単に、
理解出来るようにしなければ、ならない。
車体に載ってる筈だが、 小さくて、
判り難いのが、現状だ。
規定量の通りで、 破裂したら、
超劣化タイヤか、 韓国製❗、だ :
＠ 空気を入れる際は、
安全囲いの使用が、 義務のはず。
それを怠ってる人が、毎年に、
事故で、 死んでいる❗ 。
安全囲いをやってても、 怪我をした、
という報告は、しょっちゅう。
＠ これ、作業する時に、
対爆スーツが要るんでない❓。
＠ 大型タイヤの空気入れを断っている、
ＧＳ ; ガソリン売店 ; 、も多いよ。
道具を貸すから、自分で入れてくれ、
と、いって、 店員には、させない。
＠ この件を受けて、
寅駆の張輪への空気入れも、
危険物としての取り扱いに変え、
寅駆を走らせる人も、 これまでの、
事故らへの原因な事らを解決する、
安全な走行を、全ての方に提供するための、
試験があると、いいですね。
＠ バイト先であった。 その人は、
手首から先が、吹っ飛んで、
顔面を骨折していた。
漫画みたいに、手がなくなったって、
話して、 爆笑してたわ。
:
＠ 元タイヤ屋さんのワイ。
タイヤ爆発で、 入院の経験があるで。
こういう事故への原因って、
パンクしたり、 長いことを、点検せずに、
空気圧の低い状態で走った、タイヤは、
タイヤの中のスチール・コード ;
≒ 針金 ; 、 が切れてて、
高圧に耐えきれずに、爆発するんや。
車に乗ってる人は、 空気圧への点検は、
定期的に、やってくれよな❗ 。
:
＠ 今は、ちゃんとしたショップなら、
専用の檻みたいなのに入れて、
規定圧で、 勝手に止まる、
機械を使っている。 これで、
百 ％ 、で、 防げる訳じゃないけど、
ＧＳ 、とかでも、 義務化をすべきだね。
:
＠ エア圧が、２０キロに達する前に、
リングが外れて飛んだんでしょ。 最近は、
チューブ・レス ; 管無し ;
、 が増えてきたが、 前は、毎年に、
死人が出ていたよ。
トラックのタイヤは、
ヒトを天井まで吹き飛ばす、破壊力がある。
バイトが触れるべきではないな。
:
＠ 間違えると、大ケガをしたり、
死ぬ作業なら、
～時間の講習を受けたとか、
資格を持っている、 とかを、必要にして、
かつ、 ２人以上で、 手順や、
チェック項目らを確認しながら、作業・・、
とかにした方が、善い❗ 。
その分の料金も、上乗せ :
＠ 大型だと、最大で、一輪に、
２トン ～ ４トンの車の、
重圧が付加される。
外してる場合は、
タイヤの爆圧だけの代わりに、
ホイールな砲弾が飛んでくる。
普通のタイヤでも、 破裂したら、
人体が、グチャグチャになるんだから、
大型のタイヤからの、
突風衝撃波を浴びたら、
木端微塵だろうよ。
＠ 大型は、 人間にやらせず、
オートメーション化するのが、
一番に、良い。
入れている時は、 ２０ｍ 位
、を離れていても、
確認に近づいて、 パーンをしたら、
どうにも成らないからね。
＠ 動画を見るに、
大型トラックの空気圧への、
防護服の着用の義務、
等が整備されてない辺り、
異常だな日本。 少なくとも、
『 空気を入れる際は、
ホイールの横に立たない 』
、と言う指導は、必須だろう。
サービスしてますって、 ポーズの為に、
しゃがんで、 タイヤの横にでも、
座ってやった？ 。
普通に、指導に、
問題があるのでは、ないかな :
＠ 昔に、スタンドで、
レギュラーで入っていたが、
こんなんは、 知らん。 教わってない。
しかも、 その店、 閉店間際の、
１ヶ月間位は、 空気圧計が壊れてて、
半ば、感覚で入れてた。 恐怖❗ 。
＠ タイヤって、 Leak Before Burst ;
≒ 破裂前に漏れる ;
、 が成立するように、
設計しないのかな？。
＠ 大型の寅駆は、小さい釘位なら、
何本を踏んでいても、気にしない、
運ちゃん多し❗ :
＠ かなり劣化したタイヤだったんだろ。
空気の入れすぎで、破裂なんて、
普通は、 あり得ないし、
そんな圧力をだせる、 空気圧縮機は、
スタンドには、ないだろ :
＠ 自衛隊の死亡事故は、 本当の意味の、
タイヤの交換中 ;
≒ タイヤから、 装着してあった、
ホイール 、 を外して、
そのホイールに、新たなタイヤを装着中 ;
、に、
タイヤのサイズが違うのに、
そのタイヤを装着し、 ゴム管が、
タイヤとホイールとの隙間から、
露呈していたのに、気づかず、に、
空気を注入したら、破裂して、
跳ね上ったタイヤに直撃され、 頭を、
コンクリートの床にたたきつけられての
死だった。
:
＠ 輪具なし、な、 アルミ・ホイールは、
管無しタイヤ、 ラジアル・タイヤ 。
輪具付きは、少なくなったが、
チューブありの、 タイヤ。
腹面に、キズや異常性らが、なかったら、
接地面を張り替えて、
再生タイヤってのもある。
路線バス、 などは、
再生タイヤを履いている、のも、ある。
張輪は、 ホイール付きで、
８０ Ｋｇ ～ 百 Ｋｇ 、 位はある。
一人では、起こせない重さ。
＠ ガソ・スタンドで、
バイクのタイヤに、
メーターの圧を観つつ、 空気を入れて、
ガソ・スタンドを出て、走ってたら、
タイヤの挙動が、おかしかったから、
別のスタンドで、空気圧を計ったら、
２倍になってて、
恐怖した事があったわ。
＠ 普通は、 車体に、
適正な空気圧が記載されているし、
こまめに入れないと、
ハンド輪具が悪くなり、
燃費も悪くなる。
てゆーか、 整備不良や。
タイヤは、ちゃんと交換して、
空気圧も、一定に保てよー。
怖いなら、店員にお願いしろ❗ :
＠ 大型のタイヤって、規定内でも、
普通乗用車の、 ４倍 ～ ５倍の、
エア圧がある。
:
＠ スタンドなんかで、 給油機の様に、
設置されているタイプの物は、予め、
最大の気圧を設定し、
それ以上を入れたくても、
入れられない様になっている。
形が違うだけで、
同じ機能を持っている物もある。
じゃなくても、
タイヤが破裂する程、
限界値を超えたら、 変形するし、
息漏れも起きるから、
正常なタイヤへの吸気なら、 普通は、
惚けさんでも、気が付く :
＠ 昔に、 いたずらしてやろうと、
バスのタイヤを、ナイフで刺した、
おっさんが、 破裂した爆風で、
死んだよな。
:
＠ 大型のタイヤへの空気入れは、
宝くじに当たる位の確率で、
ロシアン・ルーレットしている感じか、
怖い❗ :
＠ 扁平な、 タイヤに、無茶な空気圧の、
ＶＩＰ カー 、とか、 こえぇな。
＠ セルフ・スタンドに勤務の俺にとって、
ただ事じゃねーぞ❗ 。
:
＠ 大型車の空気圧は、 大体は、
９ ｈＰａ ≒ ９ ヘクトパスカル
、前後だよ。
一般車が、 ２ｈＰａ 程度な。 これは、
タイヤの内面積の、
一センチ当たりの負荷数だから、
如何に、大型車のタイヤが危険か、
判るね。
:
＠ バスやトラックのタイヤを、
ナイフで削るだけでも、 破裂での風圧で、
殺されかねないのか。
シナ❗、の軍艦の４隻が、 日本を一周❗
19/ 4/16 18:04
http://www.worldtimes.co.jp/col/siten2/kp111018.html :
＠ 昔は、 リング事故が多かったね、
ホイール・カバーの、リング留めの溝が、
擦れて、 リングの端同士が接触して、
空気圧が上るにつれて、密着し、
そこに、 行き場を失った、 リングが、
タイヤ、の、 リム ; へり ;
、に押し上げられて、 溝から飛び出し、
リングが、爆弾みたく、吹き飛ぶ❗。
簡単に、顔面が無くなるし、
胴体に当れば、衝撃で、内臓破裂や、
腹部を損傷して、 内臓脱落する❗ :
＠ 普通のバイトが、 空気を入れれるのは、
２キロ 、以下、 にしないと、
２キロを超える場合とかは、
自動車整備士じゃないと、危険すぎる。
:
＠ 寅駆のタイヤとか、
フォークリフトの、 タイヤとか、 は、
空気圧が、ハンパないから、
柵に入れてから、 エアーを入れるのが、
常識に成ってる筈なんだが❗？ :
＠ 爆発があると、大抵は、
モノが飛んでくるけど、
空気の威力だけでも、人の体は、
引き裂かれるよ。 覚えておいて❗ 。
＠ 昔に、トラックに腹を立てて、
包丁で、タイヤを刺した男が死んで、
ニュースになっていた。
＠ ２車線の道路で、 大型車のタイヤが、
突然に、バーストして、
隣の乗用車が大破した、
ニュースを思い出した。
プチ爆弾みたいな物だから、 怖いよね。
＠ 熱い空気の入った、タイヤに、
冷えた空気を注入する場合は、
コンプレッサーの圧力計より、
高い空気圧になる訳か。
空気圧をチェックするだけでも、
タイヤって、危ないの？ :
＠ 日本の学校教育は、 もう少し、
身近な物についての教育 ;
≒
タイヤ・石油・灯油・電気 ;
、にも、
力を入れた方が、 好い。
せめて、危険な事、やったら死ぬ、
危険を教えるべき。
交通教育とセットでやろう❗ 。
＠ 信号待ちで止まった、
ラフテレーン・クレーンの張輪が、
バーストして、 隣にいた、
エリシオンのドアがぶっ飛んで、
子供が重傷❗ 、て、事故があったな 。
:
＠ 海外の番組だった、 と思うが、
でかいタイヤの強度をチェックする、
際には、 水を入れて、
どれ位で、破裂するかをテストしてたな。
空気で、同じ事をすると、
建物がぶっ飛ぶ位に、
空気は、圧縮が効くので、
水でないと、だめなんだってさ。
:
＠ 自動車のタイヤの圧は、
ドアの内側に書いてあるよ。
その基準通りに入れれば、良いだけ。
:
＠ トラックのタイヤの、
素材による、 運動量が、 大きい
、という事か。
鉄のホイール・カバーが、飛ばされたり、
破裂したゴムの塊が、大きい、とか。
燃料電池自動車の、水素タンクの内圧は、
最大で、８百気圧だそうだけど、
あれに、 穴が開いたら、 自動車は、
ホバー・クラフトのように、
空を飛んでしまうな。
そのうち、 タイヤにも、
炭素繊維みたいな物が入るんだろうか。
＠ やれば、判るが、
普通車のタイヤと違い、
大型トラックのタイヤって、中々、
空気が入らないのよ。
普通車だと、 数秒を入れれば、
数値に差が出るから、大体は、
判るんだけど、
大型のヤツは、分単位で入れる。
だから、 途中で、面倒くなって、
確認を怠るんだよ。
俺がバイトしてた店では、
確認しろって、激怒されて、
監視つきだったから、
事故には、至らなかった。 当時は、
口うるさいオッサンだ、 と思ってたが、
こういう話を見て、本当に、
ありがたいオッサンだった、 と思うよ :
＠ 自衛隊で、 整備士をやっていた時に、
似た様な話を聞かされたわ。
タイヤとホイールを止めている、輪具が、
きちんと、はまっていなくて、 そのまま、
空気を入れたら、 輪具がはじけ飛ぶ、
と同時に、 頭が飛んだって。
:
＠ 大型トラックのタイヤが、
怖くて仕方ない。 今にも、パンクして、
ホイール・カバーが、
こっちに飛んできたら、と、ビクビク。
＠ 車は、爆風弾を回して走る❗。
＠ 偶に、タイヤの側面が、
ひび割れている、 車もあるから
そんなのが、隣に来ると、
やっぱ、不安感があるよ。
＠ どう考えても、破裂した位じゃ、
ホイールは、飛ばんだろ。
輪具は、 外れるかもしれんが。
何本で締めている、と思ってん :
＠ 勤め先のフォークリフトの、
タイヤが破裂した時は、
アスファルトがえぐれて、飛び散って、
えらいこっちゃになったよ。
:
＠ 工場とかにある、
４メガ・ヘクトパスカル ;
≒ ４ ＭＰａ ; 、とか、
６ ＭＰａ 、 の、 でけぇ窒素タンク…。
あれが吹き飛ぶと、 工場は、 勿論、
街一個が吹っ飛ぶって聞いたが、
マジなの？ 。 その前で、
毎日、仕事してんだけど :
＠ タイヤ屋だが、
パンクした状態で、走ったら、
サイドをもまれて、
ダメになってしまうから、
パンクへの修理を断る事がある。
メーカーに、関係なしに、
バーストするから。
＠ ガソリン売店ではなくて、
整備工場へ行くと、安全だ。
破裂への可能性を見て、
タイヤを替える事を勧められる。
リスクを考えれば、
それを嫌がっては、いかん❗。
:
※ 自転車のチューブが破裂しただけでも、
すごい音がする。 銃声の様なのが響いて、
近くの人が、びびってた。 俺も。
トラックのタイヤのハメ変えは、
手順を間違えると、
本当に、人が死ぬ❗ 。
どこだかのＧＳで、 若い店員さんが、
トラックのタイヤの空気を点検中に、
破裂して、亡くなった、
事故があったよね、
仕事だと、拒否れないし、 たいへんだよ
:
＠ 正規の整備工場だと、破裂しそうな、
タイヤに、 空気を入れてくれないで、
交換を勧めて来たりして、うるさいから。
ＧＳは、融通がきく。
＠ 韓国製のタイヤは、よせ❗ 。
自衛隊での死亡事故も、韓国製だった。
命を預ける、タイヤは、高くても、
良い物を揃えい。
＠ 高速で、 隣のトラックのタイヤが、
バーストした事があったけど、
凄い衝撃だったよ。
ドアにタイヤの破片が当たって、
ドア交換になったからね。 あんなのが、
生身の体に直撃したら、死ぬわな。
＠ 地方の零細な運送業に勤務 ;
（ 乗務員ではない ） 、
だが、 取引先のタイヤ屋から、
タイヤの破裂での死傷事故は、 昔は、
特に多かったって言ってたな。
タイヤの交換や、
空気を入れている時もだが、
タイヤの溝に、
小石や金属が挟まっているのを、
無理して、外そうとして、破裂する❗
、 事もあるらしいから、
ウチでは、気が付いたら、
自分で除去しようとせず、
タイヤ屋なり、
整備工場に寄る様に指導してるわ。
わざわざ移動するのは、面倒だが、
タイヤを貫通して無い限りは、
工賃を取られない、 事が、 多いし、
何より、 万が一の場合は、
下手すると、 交通事故より、
致死率が高いからな :
＠ フォークリフトの、
ノン・パンク・タイヤは、
偉く弾んだなぁ❗。
腰にくる、乗り心地だったね :
＠ ニュースで、信号待ちだかの時に、
隣の大型トラックのタイヤが、
突然に破裂して、 隣の車が、
衝撃で、ガードレールに支えられる様に、
斜めに倒れ込んでる、映像を見た。
その車は、軽とかではなく、
ホンダの高級ミニバンのエリシオン。
アルファード、や、
エルグランドの様な、 ああいう、
大型のミニバン級の車が倒されるとか、
恐怖だわ。 だから、 なるべく、
大型車には、近寄らないようにしている。
＠ 確実に、タイヤ内部の劣化だろな。
これは、 トラックの所有者 ( 会社 ) 、
に過失があるっぽい :
＠ 早急に、タイヤ整備に携わる人達に、
講習を義務付け 、 ツルツル、
ひび割れタイヤは、 報告を義務付け 、
こんな事の巻き添えには、
なりたくありません❗ :
＠ 川崎市の多摩区は、中野島の、
『 又新 運輸 』 、 は、
日常での点検で、
溝の無いのを報告しても、
交換などしない❗ 。
バーストしたら、
運転手の責任にします。 告発したから、
摘発してくれ❗ ；
タイヤの費用を、
ドライバーに転嫁できても、 死人が出たら、 責めは、会社の役員に来るで
:
＠ 子供の時に、 タイヤに貼り付いた、
小石とかを、先の尖った金属の棒で、
はぎ取って、 瘡蓋を取って上げた様な、
好い心地になってたが、
危なかったな。
学校で、 教えんと、いかん❗ 。
＠ いまだに、人が、
車のタイヤに空気を入れなければ、
いけない事に、
子供の頃から、疑問に感じていた。
これって、本当に、時代遅れだ。
＠ エアレス・タイヤってあるんだが、
色々な面で、まだ、
ゴム車輪には、敵わない :
＠ 動画をみて、衝撃波による、
事故死と知った。
鉄も曲がる、恐ろしい威力❗。
＠ 大動脈解離は、 全く、普通の、
よくある、死因だよ。
元から、 動脈硬化が進んでいる、
高齢者や、中年員らは、
交通事故や、高所からの落下、
なんかの衝撃で、
外傷性大動脈解離になる事が、
よくある。
血管内が割れて、
血が送れなくなって死ぬから、
見た目は、綺麗
:
＠ 血管が硬く成って居やすい、
中年員らや、 高齢者らでも、
ストレッチ体操的な運動を、
１日に、１５分から３０分やる事を、
毎日に、 続けると、 血管の、
繊維状の、 タンパク質である、
『 コラーゲン 』 、の、 その、
繊維での入れ替わりが促されて、
比ぶるに、柔らかい、
血管を得られるから、
日常の動作に、
ストレッチ体操性を入れる工夫をし、
専門家や厚労省へ問い合わせて、
確認し得た事をやって行くと、
好い。
介護施設で、軽運動などと称して、
廃機能性の解消に、
役立たない事をやっている、
極めて好い加減な、 施設らがある、
が、
訴訟を起こしてでも、
警鐘を鳴らし続けないと、
いつまでも、
サイコパス性の深刻な者らが、
人の命を軽んずる、
手抜き仕事をやり続けて、
真っ当な、進取性のある人たちの、
就業への機会を減らす事にもなる :
＠ タイヤの空気を入れる時は、
絶対に、 横方向 ;
≒ ホイール側 ; 、に立たないこと。
一気に入れると、爆発する可能性は、
高い❗ ;
≒ 急激に圧縮すると、 高温になる❗ ;
、 から、
徐々に入れる様にしてね。
全くの新品のタイヤだって、爆発する❗
、 可能性はあるよ。
だから、 くれぐれも、
横方向に立って、入れないこと❗ 。
:
＠ ５年を経過した、タイヤは、
ひび割れをしている可能性が高く、
走行中や、 空気を入れる際に、
バースト ; 破裂 ;
、 し易いので、
スリップ・サイン 、 が出てなくても、
４年を経過したら、こまめに、点検し、
交換した方が、 善い❗ :
＠ 空気爆弾を転がして、
走っている車ら❗ 。
＠ 年に何度かは、
同じような事故があるよな。
大型車のタイヤ関係は、しっかり、
研修させないと、ダメだ❗ 。
:
＠ 会社の経営者が、ケチって、
古いチューブタイヤを履かせてたんだが、
交換した、その日の内に、破裂してた。
今時、管輪ってだけでも、古いのに、
劣化したボロ・タイヤとか、もうね :
＠ 爆発も、危険だけど、
タイヤの内側に、はめる、
リングが、かなり危険❗。
これが劣化すると、 突然、吹っ飛んで、
当たったら、即死だ❗ 。
大型タイヤを履く乗り物には、
まず、ついている :
＠ 映画で、何かしら、
危険物が爆発したら、 伏せろ～❗
、とか叫んでるのは、
こうなる事を判っているからか。
衝撃波がくるのと、
爆発物がぶっ飛んでくるから、
伏せてるのね。
:
＠ 普通車のタイヤでも、
十分に、死ねるんだが。
タイヤを組む際の、空気の充填は、
国の危険作業に認定されてて、特別に、
講習を受けるべき、レベルのもの 。
＠ さっき、タイヤの組換中に、
オイルで滑って、 ２回も、
吹き飛ばした俺には、
タイムリーなスレだ :
＠ 手榴弾の爆圧が、
４ キロ ～ ６ キロ位。
大型車の空気圧は、 それより、 ちょい上。
タイヤ作業は、マジで、 危ない。
毎年に、どこかで、死人が出ている。
去年も、宇都宮駐屯地で、
二十歳の女性自衛官が事故死した。
飛んで来た、ホイールに、
顔をトバされて :
＠ コンプレッサー側への、
制御装置の実装は、不可能。 何故なら、
タイヤの種類が多過ぎるから。
＠ 設定の圧力を決め、
その圧力まで送り込むと、
止まるシステムは、昔から、ある。
:
＠ 世の中には、 タイヤの空気圧の事を、
考えない人の方が、 多い。 エコカーとか、
ハイブリット車を買っても、
空気圧を見ない人だらけ。
空気圧の管理をせんと、
燃費は、悪くなる。
冷間も、温間も知らないし、
メーター誤差や、 補正も、知らない。
＠ セルフのスタンド行く時は、
トラックの近くに行かない方が、
ええんやな？。
＠ 巨大なトラック用の、
タイヤが破裂する映像を、
超スローで再生したら、
凄い、と思う。
目の前の人を即死させる、
破壊力があるから、 エアー・バルブ ;
≒ 空気弁 ; 、 繋がりで、
離れた所から、空気注入を見守らないと、
危険❗ :
＠ 高校の時の先生が、
原付で通勤している時に、
信号待ちで、横に止まった、
ダンプのタイヤが、バーストして、
空気圧で、肋骨の４本が折れた、
とか言ってたな
:
＠ 昔に、 北日本で、今位の時期に、
除雪車のタイヤがパンクして、
幼女が死んだ❗、事件があった。
死んじゃった女の子は、
年末年始で、里帰りの為に、
爺ちゃんの家に来てて、除雪車は、
その爺ちゃんの所有物だった。
大人でも、死ぬんだな。
:
＠ ベトナム 、などの、 途上国に行けば、
しょっちゅう、 トラックの、
タイヤの爆発に遭遇する。
あれは、本当に、恐い。
物凄い爆発音に、破片やら、
何かが飛んでくる。
これは、通常の空気圧での話。
＠ タイヤの空気をいじる時は、
ちゃんとした、 専用のケージ ;
≒ 引越屋さんが運ぶ、
縦長のアレみたいな奴 ;
、 に入れてから、やらんと、
いけんのよ、 危ないから :
＠ 大型に乗っているが、 空気圧は、
９，６ キロ 、 を入れるよ。
会社の空気圧縮機には、
１５ キロ 、の、 安全弁があるから、
それ以上だと、
入らない様になっている。
コンプレッサー自体は、
２０ キロ 、 まで、圧力を上げれる。
タイヤの交換時に、
耳を切ったりすると、
側面が膨れたりするね。
タイヤの側面は、大事な点検項目だ :
：YOMIURI ONLINE
【 中国軍の４隻が、 日本を一周 】
:
日本の防衛省は、 １２月２８日に、
中国海軍の艦艇の４隻が、
対馬海峡を通過して、
日本海から、東シナ海の方向に進む、
様を確認した、 と発表した。
領海には、侵入しなかった。
これらな、艦艇らは、
今月の４日に、 大隅海峡を通過して、
太平洋に出た後で、 同２５日には、
宗谷海峡を通過し、 日本を、
ほぼ、 １周する動きを見せており、
同省では、動向を注視している。
◇◆ シナとの密約がある❗、
アメリカの裏の実態を明かした、
アメリカの要人からの直言❗ ;
2016/ 1/30 1:9:30 ;
Pillsbury氏 :
http://www.news-postseven.com/archives/20160129_376559.html
http://www.bbc.com/japanese/video-35426196
☆ 三橋貴明氏❗ ;
自民党の消滅（前編）
2020- 5-13 8:8:3
三橋貴明オフィシャルブログ
「新世紀のビッグブラザーへ blog」
チャンネルAJER更新しました。
『全ての国民を救えるんだ（前半）』
三橋貴明 AJER2020.5.5
三橋TV第234回【財政破綻論者の断末魔
三つのパターンを完全撃破！】
https://youtu.be/DdqKjNat7Yg
リベラルタイム 2020年 06月号に、
「中国依存脱却で
日本経済は復活する！」を寄稿しました。
中国武漢発祥の
新型コロナウイルス感染症の
パンデミックの影響で、
書店の多くが閉鎖し、取次も
停止状態になり、書籍版の
「自民党の消滅」の発売日が
６月２７日にずれ込んでいますが、
「Ｋｉｎｄｏｌｅ版」は
明日５月１４日に、発売となります。
（本日から予約可能になっています）
https://www.amazon.co.jp/dp/B088GLYGBD
自民党の消滅は、実のところ
「自民党という特定政党」の話ではなく、
日本国の民主制、さらには
「人間」の権利、自由、社会共同体、
生産性、安全保障、人類史が
テーマになっています。
現在、日本はコロナ危機の最中、
民主制や国民国家、権利について
理解していない政治家などがあぶりだされ、
大変興味深く感じております
（そして、批判しています）。
ちなみに、わたくしは
自民党の政策、つまりは
「グローバリズム」が
日本の民主制を亡ぼし、
政党を消滅させる未来を予見していますが
（だからタイトルが「自民党の消滅」）、
一見、反対側にいるように観える
「戦後的平和主義」の勢力にしても、
「国家否定」という点では
自民党と大差ありません。
日本は現在、右からも、左からも、
グローバリズム、
国家否定の考え方を注入され、国民が
ナショナリズムを喪失しつつあります。
このままナショナリズムが失われれば、
日本の民主制は崩壊し、
自民党を含む政党は消滅。皇統も
「何か違う何か」に姿を変える
ことになるでしょう。
二千年を超す、世界最古の国、
日本国の終焉です。
日本の民主制、
国民国家崩壊のプロセスは、恐らく
「今」は
多くの人が気が付き始めている
と思いますが、
以下のスキームになっています。
(1) 財政破綻論の蔓延：
政府は
国の借金で破綻する。
もはや「国民」のために
おカネを使うことはできない。といった
虚偽情報の拡散、浸透、蔓延。
(2) 自己責任論の蔓延：
政府は国民を救わない。全ては
自己責任である。といった
国家の機能を否定する
論調の拡散、浸透、蔓延。
(3) 非常時の国民の選別：
非常事態が発生した際には、
「政府はカネがない。
全ての国民を救えない」という
レトリックで国民の選別開始
(4) 国民分断と国民国家崩壊：
選挙結果を受け、勝者がおごらず、
敗者が敗北を認めるための基盤である
ナショナリズムが破壊され、
民主制が成立しなくなり、
「異なる政体」へと変わり、
国民国家が崩壊する。
お分かりでしょうが、今は
(3)の段階にあります。
(2)が始まったのは、というか
「本格的に始まった」のは、
竹中平蔵氏らが出てきた、
小泉政権期です。
そして、(1)ですが、実は
９５年の武村正義大蔵大臣（当時）の
財政危機宣言でも、１９８２年の
鈴木善幸内閣が財政赤字の縮小を断念し、
朝日新聞が
「財政”サラ金地獄”に」
と煽ったときでもなく、１９８０年に
大平内閣の諮問機関「政策研究会」が、
「大平総理の政策研究会報告書」を提出した
１９８０年からになります。
同報告書には、財政について、
｢財政赤字が拡大し､
国債の大量発行時代が招来された｣
｢経常的な歳出まで
経常的に公債の発行に依存する
現在の状況は極めて危険であり､
当面の目標を
｢赤字公債｣からの脱却におくのは
妥当である｣
と、書かれ、現在の
財政破綻論そのままの論調が、
政府の方針として「公式化」されました。
当時はインフレ期であり、
デフレではなかったのですが、
「インフレ対策」としての緊縮財政が
１９８０年に決定され、その後、何と
四十年も継続することになります。
特に、経団連第四代会長の土光敏夫は
大平内閣の緊縮路線（厳密には
グローバリズム路線）に大きな影響を与え、
大平が死去した後に成立した
鈴木善幸内閣の第二次臨時行政調査会の
会長に就任（いわゆる土光臨調）。
土光は、
概算要求時点の予算の伸び率をゼロにする
「ゼロ・シーリング」という
緊縮財政を実現させました
（現在は、ゼロどころか
マイナス・シーリングですが）。
さらに、土光臨調は財政赤字を
１９８４年度までにゼロにする
こと（現代で言えば
「プライマリーバランス黒字化」）、
国鉄、日本電信電話、日本専売公社という
三つの公社の分割民営化などを提言。
三公社民営化は、その後の
中曽根政権で実現したのは
ご存じの通りです。
また、やはり
土光臨調が提言した総合管理庁構想は、
橋本政権の行政改革へと
つながっていきます。
http://keiseiron-kenkyujo.jp/apply/
困ったことに、日本の政権は
バブル崩壊と９７年橋本緊縮財政で
日本経済がデフレ化した以降も、
「デフレ化政策」である
緊縮財政を続けます。
というよりも、そもそも
バブル崩壊後に緊縮財政を強行した
橋本政権が、
大平路線を受け継いだのですが。
ちなみに、一般消費税を
最初に閣議決定した政権も
大平内閣ですが、
日本における
消費税導入を言い出したのは、
これまた
土光時代の経団連だったりします。
土光敏夫が会長を務めていた時代の
経団連の税制特別部会が、
１９７８年１２月１９日、
税率５％、年商
１０００万円以下は除外する
一般消費税構想を明らかにしたのが、
日本の「消費税史」の始まりなのです。
つまりは、自民党が
「ビジネス界」の影響で
グローバリズム路線、小さな政府路線、
あるいは
「国家の店じまい路線」を進むのは、
別に今に始まった話ではなく、
四十年間もの歴史があるのです。
別に安倍内閣が
「国家の店じまい」路線を
始めたわけではありません。
始まりは
小泉、中曽根ですらなく、
大平内閣です。
情けないことに、我が国では
細川内閣や鳩山内閣に
「政権交代」が実現しても、
国家の店じまい路線は続きました。
安倍総理は、過去四十年の
各政権のバトンを受け継いだ、
日本のグローバル化、
小さな政府化路線の
「完成者」なのでございます。
我が国は、このまま
「普通」に歴史を歩むと、
(1)から(4)のプロセスを辿り、
（主に）
自民党のグローバル化路線により
亡国に至り、
ナショナリズムが崩壊。
民主制が成り立たない
非・国民国家と化すでしょう。
その先は、ホッブスの言う
「万人の万人に対する闘争」の国か、
あるいは中国の倭族自治区か。
悪夢の未来を回避し、
繁栄の日本を将来世代に残すために
どうしたらいいのか。
我が国が民主制を採用している以上、
言論で戦うしかないのです。
というわけで、わたくしは
「国民国家 日本」を守るべく、
過去の言論活動の「集大成」
とでも言うべき、
「自民党の消滅」を刊行したのでございます。
また、本書の帯には
自由民主党の安藤裕衆議院議員にご登場頂き、
「自民党が覚醒しなければ
日本はこの本の予言どおりになるだろう」
とのコメントを頂きました。
改めて、安藤先生他、本書の完成に
ご協力頂いた皆様に感謝申し上げます。
「国民国家 日本を守る」に、
ご賛同下さる方は、
↓このリンクをクリックを❗ 。
◇◆ ガン細胞たちは、
ブドウ糖だけ、 を、
唯一の、主な、栄養分としてあり、
糖質を制限する事を含む、
ビタミン・ケトン療法は、
ガン細胞たちを兵糧攻めにする事でも、
ガン、の、あり得る度合を減らす事になる。
タンパク質たち、と、
ビタミン、たち、に、
ミネラル 、たち、を、 完全以上に、
飲み食いなどして、 摂取し続ける、 事が、
一部の人々を除いた、
ほとんどの人々の健康性を成し続ける、
代謝ら、を、
完全以上に、 成し続ける事に、 必要であり、
これら、を、 より、 欠いてしまう事は、
万病を引き起こす、 可能的な度合ら、を、
より、 余計に、 成す事を意味する。
☆ いずれにせよ、
日本人たちは、 より早くに、
日本人たちの足元の、 地下へ、
より、 どこからでも、
より、 速やかに、 落ちついて、
歩み降りてゆき得る、 避難経路ら、と、
より、 快適に住める、 避難所らとを、
作り拡げてゆく、
公共事業らを成す事により、
日本の、 財務省の役人ら、と、
与野党の、 主な政治家らとが、
英米のカネ貸しらの主張する事らを、
そのまま、自らもまた、
オウム返しにして、主張し、
実行もする事において、
日本政府の財政における 、緊縮 、
を、 繰り返し、 成す事を通して、
彼らへの、 主 アルジ の立場にある、
日本の主権者としてある、日本人たちへ、
物価だけではなく、
その労働らへの賃金らの水準へも、
より、 押し下げる向きへ圧力をかける、
要因らの系である、
デフレ不況性 、を、
押し付け続けて来てある、
その、 デフレ不況性 、を、
解消し去ってゆく、 と共に、
日本人たちの防衛性の度合いを、
飛躍的にも高めてゆくべき、
ぎりぎりの状況にも、 ある 。
地上を襲い、 地上をおおい得る、
あり得る、 災害らへ対して、
地上に、 避難所らや、
避難経路らを設定して、
日本の主権者たちを、
それらへ誘導する事は、
人食い虎どもの住む、 密林へ、
わざわざ、 人々を誘導する事に類する、
行為であり、
日本の主権者としてある、
日本人たちの一般 、へ対して、
個々の日本国民においても、
執事なり、 召し使いなりの立場にある、
公務員などの、 者らにおいても、
成す事が、 許されない 、
行為なり、 態度なり、 であり、
日本人たちの一般の、 あり得る、
福利ら、を、 より、 能くも、
最大限にも、 成す事を、 約束して、
日本の社会に、 存在し、 存続する事を、
日本国民たちの一般から、 許されてある、
筋合いにある者としての、 義務 、 に、
違反性を成す、 行為であり、
それが、 作為型では、 無く 、
無知性と痴愚性とにもよる、
不作為型の、 行為なり、 態度なり、
であっても、
それへの責めを負うべき、 筋合いを、
その主らの側に、 成すものである事に、
変わりは、 無い。
日本人たちには、核武装❗、と、
地下避難網ら❗、が、より、
日本の内外に、本格的な、
平和性らを成し付け得てゆく上でも、
必要❗。
この事らを、 より、 日本人たちへ、
伝える措置を自ら成さない、 者らは、
より、 反日員としての、
負の度合いを、 自らへ宛てて、
観積もらせる、 筋合いを余計に成し、
より、 伝える措置を自ら成す主らは、
より、日本人たちの一般の、
足しに成り得る向きに、 働き得た主として、
正の向きの度合いを、 自らへ宛てて、
観積もらせる、 筋合いを成す。
差し引きで、 より、
どちら側であるかの、度合いを観積もられ、
その度合いらに相応しい処遇を、
宛てられるべき立場にも、
誰もが、ある。
より、 日本人たちへ、
知らせるべきを、 知らせず、
不作為型の、 煙幕を張る、
報道員ら、とか、 より、
早くに、 知らされながら、
根途の宛先や、 職場などの、
周囲の人々へ、 より、
伝える事を差し止め得て来てある者ら、は、
特に、
◇◆ １日に、 一度も、
日本人たちや、 日本への観光客ら、
などに、 色々な災害らや、
攻撃性らへ対する、
地下避難網の、あるべき事を、
伝えず❗ 、
に、
何千もの、 おしゃべり、や、
報道を成してある、
ラジオやテレビらの報道員ら、は、
特に、
地下に避難網らを欠いてある、
が、 為に、 余計な、
損害性らや、 自分や、
自分の家族員ら、などの死を、
予定され、 押し付けられる、
度合いを成し宛てられてある、
人々の一般へ対し、
あり得て来てある、 あり得る、
災害らや攻撃性らへの共犯として、
償うべき、度合い、を、
日々に、 余計に、 自らの側に、
成し増す、 立場にある者らだ❗ 。