先日、京都にある三菱ロジスネクスト本社にて、新型ニチユ バッテリー式カウンターフォークリフト「ALESIS（アレシス）」に試乗させて頂きました!!
「ALESIS（アレシス）」については、これまでの【トランサー】からの変更点をこちらで詳しく解説していますので良かったらご覧ください。
☆新型ニチユ バッテリー式カウンターフォークリフト「ALESIS（アレシス）」登場（変更点をわかりやすく解説）
2019年11月より受注開始、2020年1月以降の納車となります。
旭での納車第一号はどちらのお客様になるのか、スタッフも今から楽しみにしています
納車の際には、また導入の様子を「納車ブログ」で掲載していきますのでお楽しみに♪
では前回は変更点を解説しましたが、今回は試乗してきた感想をレポートしたいと思います
まず新型ニチユ バッテリー式カウンターフォークリフト「ALESIS（アレシス」の外観ですが、
これまでのバッテリー式フォークリフト（トランサー）は、こんな感じでしたが、
新しいデザインは誰もが乗りたくなるようなカッコいいデザインで、外観だけでなく高いパフォーマンスと安定性向上を重視した、低重心なデザインになっています。
では試乗してみた変更点と感想です
1【視認性が上がった】
これまではシート（椅子）が真ん中にあったのですが、左側にずれました。
これにより視界がかなり広がるように設計されていました。
空いた右側のスペースには書類を置く場所が確保されていました。
またバックレストといって、荷物が運転席に落ちてこないようにする部分なのですが、
これがなんと斜め下向きになっていました。
「たかがこれだけ？」と思うかもしれませんが、荷物を見る視界がかなり見やすくなっていました。
試乗される際はぜひココもチェックしてみてくださいね
さらにヘッドガード（屋根の部分）も、
斜めにカーブを描いていて、これも視界が見えやすかったです。
新型アレシスは視界に重きを置いており、デザイン性だけでなく乗っている人に対しての優しさが感じられました。
2【あそび心（デザイン性）】
ヘッドガードの下のバーですが、
なんと曲線になっていました。
遊び心があってデザイン性に優れていてオシャレでした。
3【プロ目線からの変更点】
前回のブログでもお話しましたが、新型アレシスは安定性を出すため低重心となっています。
低重心にすることで、バッテリーが縦長から横長になりました。
また低重心にするために、前輪のタイヤが小さくなりました。（600-9）
タイヤが小さい分、車高が落ちています。
4【合併による技術の向上】
バッテリーへの精製水をタンクから自動的に補水することができる 「補水くん」ですが、
ユニキャリア（日産フォークリフト）の技術を取り入れています。
ユニキャリアは旧TCMと旧 日産フォークリフトが統合して誕生しましたが、その後ロジスネクスト（ニチユ・三菱）とユニキャリアも統合しました。
この合併により、すばらしい技術を取り入れる事ができました。
補水忘れの心配もなくなり、バッテリーへの大きなダメージを防ぎます。動画>>
<2020.02.14追記>
荷物の衝撃を抑える「グッドランニングシステム」という技術も、ユニキャリア（日産フォークリフト）の技術を取り入れているそうです。
こちらは、振動や衝撃を吸収・緩和するそうで荷物の破損防止に役立つそうです。
荷物に直接衝撃がきそうな時にバネのように揺れるのだそうで、メーカーさんも絶賛のオススメの機能だそうです。
いかがでしたか？
なんとなくでも、新型バッテリー式フォークリフト(カウンタータイプ）【ALESIS（アレシス）】についてわかって頂けたでしょうか？
お値段も従来のトランサーと変わっていないので、かなり売れそうです。
新車フォークリフトを納車するのが楽しみです
アレシスのかっこいい紹介動画はこちらをどうぞ
☆新型バッテリー式フォークリフト(カウンタータイプ）【ALESIS（アレシス）】のプロモーションビデオ
これまでの【トランサー】からの変更点はこちらをどうぞ
☆新型ニチユ バッテリー式カウンターフォークリフト「ALESIS（アレシス）」登場（変更点をわかりやすく解説）
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