７台目の愛車はレヴォーグVNH

　去る7月4日に発注して待つこと約3か月半、７台目となる愛車が納車となりました。新しい相棒は、これまで同様のスバル車（いつもお世話になっているスバル信州 松本村井店さん）で、今度は「レヴォーグ」（VNH、アプライドB） STI Sport R EX （FA24型エンジン：2.4L 水平対向4気筒DOHC 直噴ターボ）となります。



　６月にエンジンブローで逝った６代目の愛車レガシィBPの購入が2003年11月ですから、ほぼ19年ぶりの買い換えとなります。待っている間は長く感じたものの、昨今の納期遅延が取り沙汰されるご時世を考えると、これは意外と短くて済んだと言うべきかもしれません。（「特急車」とかいう表示を見掛けたのですが、何か関係あるんですかね。。。）



　これまではずっとMT乗りでしたが、いつの間にか世の中の新車ラインナップからMTが姿を消しており、かと言ってATには運転フィーリング（特に減速時のシフトダウン）がウチ的には合わなかったので、ずっと躊躇っていたものの、今はそうも言っていられない・何かを諦めるしかない状況ということを鑑み、とうとうMT車を諦め、AT乗りになってしまいました。

　しかしミッション以外（ターボ／パワー車・ステーションワゴンスタイル・サンルーフ装備等）についてはとことん諦めない方針とした結果、19年前に購入した６台目と較べると1.5倍ほどの購入費用となってしまいました。まぁ、カネを払っても手に入らないミッションと較べれば、カネで何とかなるだけマシ（というか、そのためにカネを貯めてきた？）というところでしょうか。

　ちなみに、主なカタログスペックの違いは以下の通り。

項　目	６台目 （レガシィBP）	７台目 （レヴォーグVNH）
全長×全幅×全高	4,680×1,730×1,470mm	4,755×1,795×1,500mm
車両重量	1,430kg	1,630kg
エンジン型式	EJ20	FA24
最高出力	280ps(206kW)/6,400rpm	275ps(202kW)/5,600rpm
最大トルク	35.0kg・m(343N・m)/2,400rpm	38.2kg・m(375N・m)/2,000～4,800rpm
燃料供給	EGI（マルチポイント・インジェクション）	直噴
燃料タンク	64L	63L
タイヤサイズ	215/45R17	225/45R18
最小回転半径	5.4m	5.5m
トランスミッション	５MT	CVT スバルパフォーマンストランスミッション （マニュアルモード付）
アイサイト	－	○
シートヒーター	－	○
可倒式リアシート	２分割式	３分割式

　ということで、早速の慣らし運転で白馬までひとっ走りですよ。

　

　狙ってないですが、白馬駅前で停めたらトリップメーターが偶然 92kmだったりしたのが、ツボでした。



※６台目の愛車（レガシィBP）
機動力の源 － 92の動く城（2005-01-22）

※それ以前の愛車
歴代の愛車 -「いつかはレガシィ」を実現-（2005-09-23）
歴代の愛車 -軽自動車乗りの頃-（2005-09-17）